（來源：內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)）

轉(zhuǎn)自：內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)

晨曦初露，貨運(yùn)飛機(jī)從呼和浩特奔向?yàn)跆m巴托；暖陽掠過，G5511集阿聯(lián)絡(luò)線上車輛駛向遠(yuǎn)方；華燈初上，杭州的游客到達(dá)烏蘭察布站開啟新旅程……這些日常，見證著內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸行業(yè)的“五年答卷”。

　　“十四五”時(shí)期，內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸事業(yè)取得歷史性成就，綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，綜合運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率大幅提升，托舉著“流動(dòng)的內(nèi)蒙古”奔向未來，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實(shí)現(xiàn)。

　　久久為功 從規(guī)劃圖到實(shí)景圖

　　藍(lán)圖愿景變美好實(shí)景，源自一張藍(lán)圖繪到底的定力、一年接著一年干的毅力。

　　2022年，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》，內(nèi)蒙古境內(nèi)規(guī)劃新增國(guó)家高速公路1181公里、國(guó)道4130公里，甘其毛都至烏拉特前旗高速公路、嶺上大通道烏蘭浩特至滿歸等一批重大項(xiàng)目由地方事權(quán)調(diào)整為中央事權(quán)。

　　2023年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展奮力書寫中國(guó)式現(xiàn)代化新篇章的意見》，交通運(yùn)輸部與內(nèi)蒙古自治區(qū)同向發(fā)力，加大支持力度。隨后，內(nèi)蒙古自治區(qū)首個(gè)綜合交通中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃——《內(nèi)蒙古自治區(qū)綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》編制出臺(tái)，綜合交通樞紐體系、省道網(wǎng)等中長(zhǎng)期規(guī)劃和加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃等相繼落地，內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸規(guī)劃體系逐漸完善，并引領(lǐng)交通人一步一個(gè)腳印、一程一程接力，把綠水青山、城市鄉(xiāng)村、當(dāng)下未來連成一片。

　　2024年，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳以“大交通”管理體制機(jī)制改革為牽引，深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，一體謀劃綜合交通規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸組織、保通保暢、產(chǎn)業(yè)培育，建立重大項(xiàng)目統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一通報(bào)機(jī)制，從更高層面、以更大力度加強(qiáng)統(tǒng)籌，跨部門工作合力進(jìn)一步增強(qiáng)，也為統(tǒng)籌推動(dòng)公路、水路、鐵路、民航等領(lǐng)域發(fā)展，提高綜合運(yùn)輸效率，降低物流成本提供了有力支撐。

　　優(yōu)化布局 打造綜合立體交通網(wǎng)

　　飛機(jī)從烏蘭浩特起飛，經(jīng)停赤峰繼續(xù)向西，當(dāng)舷窗外出現(xiàn)黃河“幾字彎”的遼闊景象時(shí)，巴彥淖爾便到了。此刻距離啟程不過4小時(shí)。天驕航空2025年10月開通的“烏蘭浩特 赤峰 巴彥淖爾”航線，將跨越1500公里的漫長(zhǎng)跋涉，化為一段高效舒適的空中旅程。51個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，讓草原與藍(lán)天在跑道盡頭相遇。

　　放眼今日內(nèi)蒙古，橫貫東西、縱連南北、順通北京、暢聯(lián)八省、抵邊達(dá)海、城鄉(xiāng)一體的綜合立體交通布局更加清晰，連城鄉(xiāng)、通口岸、到八方的滾滾車流，與呼嘯奔馳的列車、凌云直上的航班相互映襯，共同勾畫出一張現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。

　　2024年11月21日，全長(zhǎng)923公里的集通鐵路電氣化改造工程完成，讓呼和浩特市至通遼市列車運(yùn)行時(shí)間大幅縮短，更為“蒙煤東運(yùn)”能源大通道注入了“新引擎”。

　　2024年12月31日，集大原高鐵順利開通運(yùn)營(yíng)，內(nèi)蒙古中西部地區(qū)正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

　　2025年12月23日，D4667次動(dòng)車組列車從包頭站鳴笛啟程，向著銀川疾馳而去，包銀高鐵全線開通。作為內(nèi)蒙古一次性開通里程最長(zhǎng)的高速鐵路項(xiàng)目，包銀高鐵包惠段補(bǔ)上了京蘭通道“最后一塊拼圖”。

　　隨著鋼鐵動(dòng)脈在草原大地不斷延伸，內(nèi)蒙古的時(shí)空格局與發(fā)展圖景正在被迅速重塑。到“十四五”末，內(nèi)蒙古鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.55萬公里、位居全國(guó)第1，其中高鐵880公里。呼和浩特、包頭、赤峰、通遼、烏蘭察布、巴彥淖爾、烏海7個(gè)城市接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，鄂爾多斯市、興安盟開行動(dòng)車。高鐵的馳騁，改變了百姓的出行節(jié)奏，讓“說走就走的旅行”成為日常。

　　內(nèi)蒙古東西狹長(zhǎng)，主要城市呈東西橫向排列，與周邊省區(qū)中心城市的經(jīng)濟(jì)往來較為密切。過去，這種地理格局意味著漫長(zhǎng)的旅途和受限的交流。如今，橫貫內(nèi)蒙古東中西的高速公路網(wǎng)絡(luò)正在將這種地理特征轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

　　這五年里，G5511集阿聯(lián)絡(luò)線是內(nèi)蒙古公路建設(shè)的重頭戲，從2021年扎蘭屯至阿榮旗段開通，到2025年10月查白音他拉至草高吐段的主體完工，貫穿了整個(gè)“十四五”，凝聚著無數(shù)“筑路人”的智慧與汗水，也承載著沿線群眾對(duì)聯(lián)通與繁榮的渴望。

　　隨著G1817、G331、G508、S311……一批國(guó)省干線的建設(shè)和G10綏滿高速海拉爾至滿洲里段等一批高速公路的開通，“十四五”時(shí)期，內(nèi)蒙古公路新增1.5萬公里，通車?yán)锍踢_(dá)到22.5萬公里，其中高速公路8500公里，不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)家高速公路主線內(nèi)蒙古段全部貫通、盟市高速公路互通、重點(diǎn)口岸高速公路接通、首府至盟市以及相鄰盟市高速公路互通的目標(biāo)，也實(shí)現(xiàn)了沿邊國(guó)道331線三級(jí)以上公路連通，成為區(qū)域之間、與周邊鄰省區(qū)之間溝通的橋梁。

　　每一條新的交通線路，都承載著人民幸福夢(mèng)想。通路五年，赤峰市翁牛特旗文冠果成為致富果、希望果，果油、果茶、果保健品等高附加值系列產(chǎn)品銷往全國(guó)；錫林郭勒盟的博主們?cè)诰W(wǎng)上把奶制品和黃膘牛排賣得風(fēng)生水起。18萬公里農(nóng)村公路讓所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）、建制村的群眾都走上了硬化路，也把內(nèi)蒙古和全國(guó)大市場(chǎng)緊緊連在一起，農(nóng)村公路成為老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路。

　　“十四五”末，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架內(nèi)蒙古境內(nèi)2廊4通道2支線建成率達(dá)95.4%，自治區(qū)“四橫十二縱”綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率達(dá)85.3%�，F(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系的加快形成，為內(nèi)蒙古建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興、實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等提供了有力支撐。

　　品質(zhì)升級(jí) 運(yùn)輸服務(wù)更高效

　　人員貨物的高效流動(dòng)，彰顯著內(nèi)蒙古繁榮發(fā)展的活力。

　　2025年1至11月，內(nèi)蒙古全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量9.1億人次，增速7.4%；完成貨物周轉(zhuǎn)量5461.2億噸公里，同比增長(zhǎng)5.2%；陸路口岸貨運(yùn)量領(lǐng)跑全國(guó)，公路口岸貨運(yùn)量自2007年以來18年位居全國(guó)第一�！傲鲃�(dòng)的內(nèi)蒙古”，變的是速度，不變的是溫度。當(dāng)交通強(qiáng)國(guó)的宏偉藍(lán)圖融入2400萬百姓可感可及的日常，5年答卷浸透民生福祉，為書寫中國(guó)式現(xiàn)代化內(nèi)蒙古新篇章提供了交通動(dòng)力。

　　五年來，內(nèi)蒙古公路管理服務(wù)質(zhì)量不斷提高，全區(qū)高速公路限速“能提盡提”，3A級(jí)以上景區(qū)全部通等級(jí)公路，208個(gè)已開通服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)如廁、餐飲等基本服務(wù)功能全覆蓋，190個(gè)服務(wù)區(qū)推出“車貨無憂”險(xiǎn)，創(chuàng)建“司機(jī)之家”65個(gè)，高速公路和具備條件的普通國(guó)省干線服務(wù)區(qū)充電設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，“全國(guó)十大最美農(nóng)村路”烏白線、全國(guó)最美自駕精品路達(dá)達(dá)線、最美邊境公路G331、草原99號(hào)公路等熱度持續(xù)提升，融合火山和航天科普主題的白音淖、沙漠主題響沙灣2個(gè)開放式服務(wù)區(qū)成為網(wǎng)紅打卡地，人民群眾對(duì)公路交通發(fā)展的獲得感持續(xù)增強(qiáng)。

　　五年來，內(nèi)蒙古深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，2025年鐵路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸中占比分別為35.9%和55.2%，高于全國(guó)平均水平24.7和23.2個(gè)百分點(diǎn)，年貨運(yùn)量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)接入鐵路專用線比例達(dá)85.2%。從蒙東的田野到南方的車間，鋼鐵脈絡(luò)暢通了北糧南運(yùn)主動(dòng)脈；每年約7.8億噸煤炭的外運(yùn)需求，溫暖千座城，點(diǎn)亮萬家燈；而內(nèi)蒙古味道也以“朝發(fā)午至”的速度抵達(dá)消費(fèi)者餐桌，喚醒全國(guó)人民的味蕾。

　　五年來，內(nèi)蒙古全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，通過給政策、給貨源、給配套、給場(chǎng)景、給服務(wù)等措施，積極培育現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)90余家，創(chuàng)建多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)企業(yè)19家，培育12家多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，2個(gè)項(xiàng)目入選全國(guó)交通物流降本提質(zhì)增效交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)，公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)線路實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底”，結(jié)構(gòu)性降本作用持續(xù)釋放。

　　五年來，內(nèi)蒙古交通物流業(yè)從“量的增長(zhǎng)”跨越到“質(zhì)的提升”，不同新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用場(chǎng)景相繼涌現(xiàn)：甘其毛都貫通全國(guó)首條AGV無人駕駛跨境運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)通關(guān)”，樹立全國(guó)陸路口岸智慧化運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿；鄂爾多斯雙掛汽車列車試點(diǎn)降低運(yùn)輸成本超28.4%，效率提升36.7%；重型卡車自動(dòng)駕駛編隊(duì)運(yùn)輸累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?000萬公里，減少5%至10%能源消耗，形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的干線物流智慧運(yùn)營(yíng)模式……新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式正在為內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)能。

　　與綠同行 擦亮高質(zhì)量發(fā)展底色

　　內(nèi)蒙古橫跨西北、華北、東北，是我國(guó)北方面積最大、種類最全的生態(tài)功能區(qū)。

　　卓資山服務(wù)區(qū)光伏板與風(fēng)電共同點(diǎn)亮夜空，烏海市公交光儲(chǔ)充放檢一體化智慧充電站賦能綠色出行，包銀高鐵項(xiàng)目建設(shè)科學(xué)遷移植活3000余株四合木，交通建設(shè)領(lǐng)域累計(jì)利用工業(yè)固廢2934萬噸，發(fā)放“兩新”等補(bǔ)貼超8億元，新增及更新新能源公交車比例達(dá)到100%……內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸行業(yè)牢記殷殷囑托，將生態(tài)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念貫穿交通運(yùn)輸發(fā)展全過程，最大程度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，讓綠延伸、把美留住。

　　特別是內(nèi)蒙古探索形成的“以路劃區(qū)、分塊治理、鎖住四周、滲透腹地”“以路治沙”模式，累計(jì)建成穿沙公路4.5萬公里，實(shí)現(xiàn)了修路、治沙、興業(yè)、富民共贏。2024年，該模式獲得中央財(cái)政66.8億元資金支持。內(nèi)蒙古迅速響應(yīng)，科學(xué)編制并印發(fā)實(shí)施《內(nèi)蒙古自治區(qū)科爾沁和渾善達(dá)克沙地殲滅區(qū)“以路治沙”發(fā)展規(guī)劃（2024—2030年）》《內(nèi)蒙古自治區(qū)黃河“幾字彎”攻堅(jiān)區(qū)、河西走廊—塔克拉瑪干沙漠邊緣阻擊區(qū)“以路治沙”實(shí)施方案(2025—2030年)》，協(xié)同推進(jìn)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)和防沙治沙作業(yè)。這不僅是生態(tài)治理的攻堅(jiān)部署，更是綠色轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略藍(lán)圖，必將助力內(nèi)蒙古以“路”為筆，在廣袤沙地繪就生態(tài)文明建設(shè)新畫卷。

　　深化改革 行業(yè)治理提質(zhì)增效

　　公路領(lǐng)域，出臺(tái)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路養(yǎng)護(hù)資金管理辦法和績(jī)效評(píng)價(jià)辦法，“十四五”時(shí)期投入養(yǎng)護(hù)資金269億元，是“十三五”時(shí)期的2倍，實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程4.5萬公里，從制度機(jī)制層面充分調(diào)動(dòng)了地方管養(yǎng)、治超積極性。

　　低空賽道，出臺(tái)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、低空物流等方案，低空空域“軍地民”協(xié)同管理機(jī)制常態(tài)化運(yùn)行，4個(gè)盟市、10個(gè)景區(qū)實(shí)現(xiàn)低空飛行、低空旅游，呼和浩特、呼倫貝爾、阿拉善、鄂爾多斯等地積極培育末端配送應(yīng)用場(chǎng)景，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)更加牢固。

　　法治建設(shè)，《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路條例》等4部條例完成修訂，建立涉企行政檢查事項(xiàng)清單19項(xiàng)，高速公路超限率從“十三五”末的0.9%下降至0.03%，普通國(guó)省干線超限率從11.5%降至3.21%，交通運(yùn)輸法治政府部門建設(shè)持續(xù)深化。

　　“十四五”期間，自治區(qū)交通運(yùn)輸部門始終把企業(yè)群眾的“關(guān)鍵小事”當(dāng)成自己的“心頭大事”，轉(zhuǎn)化“管理視角”為“服務(wù)視角”，40個(gè)旗縣開展“客貨郵”融合業(yè)務(wù)，“高效辦成一件事”入選全國(guó)行業(yè)政府網(wǎng)站創(chuàng)新發(fā)展案例，12328熱線考評(píng)排名進(jìn)入全國(guó)中上游，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)出租汽車駕駛員從業(yè)資格注冊(cè)和營(yíng)運(yùn)車輛停運(yùn)復(fù)運(yùn)兩項(xiàng)高頻業(yè)務(wù)全程網(wǎng)辦，道路運(yùn)輸證件電子證照全面上線，超過百米長(zhǎng)的風(fēng)電葉片、重達(dá)百噸的換流變壓器、風(fēng)電塔筒等“大家伙”收獲順暢出行體驗(yàn)，高速公路監(jiān)測(cè)和橋梁健康監(jiān)測(cè)預(yù)警等系統(tǒng)形成“設(shè)施一張圖、監(jiān)管一張網(wǎng)”，汛期日夜堅(jiān)守，冬季降雪“隨下隨清”……從“硬聯(lián)通”到“軟服務(wù)”，實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)將交通運(yùn)輸深度融入民生保障與經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。

　　站在開局“十五五”的新征程新起點(diǎn)，全區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)正在按照自治區(qū)黨委“1571”工作部署，錨定加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，著力推進(jìn)一體化融合、安全化提升、數(shù)智化升級(jí)、綠色化轉(zhuǎn)型，因地制宜發(fā)展交通新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，為奮力書寫中國(guó)式現(xiàn)代化內(nèi)蒙古新篇章提供更加堅(jiān)強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸支撐。

　�。ū景嫖�/圖均由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提供）