江西
近日，本田在泰國和越南發(fā)布了一款新型電動踏板車UC3，是繼WN7后，走通勤路線的又一電動車型。
這款電動踏板車與國內的電動摩托車最大的不同就是電機的安裝位置，其驅動電機安裝在后輪的側面，相當于燃油踏板車的后皮帶輪的位置變成了電機的位置。動力從驅動電機到后輪的傳遞也是通過了變速傳動箱，這種設計最好的地方就是后輪跟燃油踏板車一樣是可拆卸換胎的。
而當前國內所有的兩輪電動踏板車幾乎都是采用的是后輪電機驅動，這種驅動方式最煩惱的地方就是輪胎的更換。當然，國內也有配套措施，那就是幾乎所有的車主都給后輪加注了補胎液，相當于一次性產品，等輪胎磨到胎面光滑，無法再用時，電動車的壽命差不多也到了。將電動車做成快消品，這也是我國電動車行業(yè)的一大特色之一。這其實是資源的過度浪費，環(huán)境的自殺式開發(fā)。
本田UC3電機的最大輸出功率為6.0kW，帶有能量回收控制功能，單次充電續(xù)航里程可達 122 公里，配備兩種充電器，1200W充電器，充電僅需4小時。
外觀設計方面，本田UC3車身大量運用曲線，從車頭延伸至車尾，尾部采用獨特的弧形設計。前部有點像五羊本田的NWG150的前臉，后部又有點像新大洲本田NS125LA的復古風格。整體設計顏值還是在線。
目前國內電動車市場正在向個性化、智能化轉型升級，而且，國內的市場規(guī)模也是其他市場不可比擬的。如果國內電動車生產企業(yè)受到本田UC3的啟發(fā)，來個致敬UC3，或許也不是什么壞事。
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