李鳳剛自2025年11月履新北京現(xiàn)代總經(jīng)理，至今已逾百日。在2026年年初的媒體答謝宴上，他談起了這段時(shí)間的感受和心得。

這是李鳳剛履新北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司總經(jīng)理之后，首次正式公開(kāi)露面。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代新領(lǐng)導(dǎo)班子也完成重新構(gòu)建。

其中，吳周濤任北京現(xiàn)代黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)；李鳳剛?cè)伪本┈F(xiàn)代總經(jīng)理；李雙雙任常任副總經(jīng)理；周斌任銷(xiāo)售副總經(jīng)理。在領(lǐng)導(dǎo)班子成員里，李鳳剛為韓方代表。

作為北京現(xiàn)代成立以來(lái)首位代表韓方的中國(guó)籍總經(jīng)理，李鳳剛的履新本身就承載著特殊意義。

履新北京現(xiàn)代總經(jīng)理后對(duì)外首秀的李鳳剛公布了北京現(xiàn)代2025年21萬(wàn)輛的成績(jī)單。

"這份任命不僅是一份信任，更是一份沉甸甸的責(zé)任。"他坦言，接到任命通知時(shí)，既有對(duì)新挑戰(zhàn)的期待，也有對(duì)這份特殊使命的敬畏。

在李鳳剛看來(lái)，自己"中國(guó)本土成長(zhǎng)+合資品牌深耕"的職業(yè)履歷，與北京現(xiàn)代"在中國(guó)、為中國(guó)、向全球"的戰(zhàn)略定位天然契合。

履新之初，李鳳剛沒(méi)有急于燒"三把火"，而是開(kāi)啟了一場(chǎng)覆蓋全域的"調(diào)研之旅"，足跡遍布北京現(xiàn)代供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。

當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，早已不是“增量之爭(zhēng)”而是“存量博弈”，新能源滲透率突破53%，自主品牌份額達(dá)到65%，合資企業(yè)集體承壓。

李鳳剛沒(méi)有回避問(wèn)題：“在中國(guó)，現(xiàn)代汽車(chē)還要更加努力，我們?cè)?jīng)非常輝煌，但現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全球的平均表現(xiàn)?！?/p>

在李鳳剛看來(lái)，履新后的第一份重要心得，是“股東協(xié)同是合資企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力”。北京現(xiàn)代2025年實(shí)現(xiàn)21萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，離不開(kāi)中韓股東雙方支持。

"產(chǎn)品是企業(yè)的立身之本，而'本土適配'則是產(chǎn)品成功的關(guān)鍵密碼。"這是李鳳剛在調(diào)研中形成的第二份深刻感悟。

基于這份認(rèn)知，李鳳剛進(jìn)一步明確了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品戰(zhàn)略：燃油車(chē)穩(wěn)住基本盤(pán)，新能源開(kāi)辟新賽道。

實(shí)際上，北京現(xiàn)代在2025年的銷(xiāo)量表現(xiàn)呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)，整體銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但市場(chǎng)挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。

北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)達(dá)2.1，大幅超過(guò)1.5的行業(yè)警戒線(xiàn)，部分經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，依賴(lài)售后業(yè)務(wù)維持運(yùn)營(yíng)。

北京現(xiàn)代新能源車(chē)型占比低，仍然以傳統(tǒng)燃油車(chē)型為主，難以享受政策優(yōu)惠；EO羿歐上市后日均銷(xiāo)量約1臺(tái)，銷(xiāo)量貢獻(xiàn)有限。

再說(shuō)幾句

2025年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)全球交付新車(chē)727萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)全球第三。但一個(gè)不容忽視的趨勢(shì)：現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)正悄然進(jìn)行戰(zhàn)略性收縮。

李鳳剛接手的是一個(gè)已然褪去光環(huán)的北京現(xiàn)代。盡管集團(tuán)從未公開(kāi)宣布“邊緣化中國(guó)”，但其在中國(guó)的市場(chǎng)存在感已滑落至邊緣，已悄然退出主流競(jìng)技場(chǎng)。

李鳳剛面臨的，是一個(gè)品牌定位亟待重構(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)體系亟待煥新、技術(shù)路線(xiàn)亟待與中國(guó)市場(chǎng)接軌的艱難局面。如何將集團(tuán)的全球?qū)嵙?，轉(zhuǎn)化為中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是擺在他面前的核心課題。