泰國擬耗資近1萬億泰銖?fù)菩械奶┠详憳蛴媱澇掷m(xù)面對質(zhì)疑及反對意見，看守副首相兼交通部長皮帕下令當(dāng)局重新審查這個超大型基礎(chǔ)設(shè)施項目是否可行。

《民族報》報道，皮帕1月9日說，泰國交通運輸政策與規(guī)劃辦公室此前已對這個由前為泰黨政府主催的計劃展開可行性研究，但部分受影響地區(qū)的居民和主要政黨持續(xù)反對陸橋計劃，因此交通部要求當(dāng)局重新審視并完善評估報告。

針對陸橋計劃的造價，皮帕說，政府無須承擔(dān)全部投資。由于國家預(yù)算有限，且需要私營部門的技術(shù)和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，政府計劃通過競標(biāo)方式向私營部門開放這個項目。

他補充說，陸橋計劃預(yù)計將在周邊地區(qū)催生大規(guī)模衍生產(chǎn)業(yè)，涵蓋消費品、生鮮食品和燃料的供應(yīng)鏈與貿(mào)易，可在沿海地區(qū)及港口周邊工業(yè)園區(qū)創(chuàng)造多達30萬個就業(yè)崗位。

陸橋計劃由為泰黨的前首相社德他大力推動，旨在打造一條連接泰國灣和安達曼海的直通物流走廊。這個計劃將在泰南春蓬府（Chumpon）和拉廊府（Ranong）各建一座深水碼頭，以及一條長90公里的公路及鐵路，以連接兩座碼頭，方便集裝箱轉(zhuǎn)運。

按計劃，陸橋建成后，往來中東和東亞的商船無須穿越繁忙的馬六甲海峽，減少因擁堵產(chǎn)生的時間成本。泰國政府估計，陸橋可縮短多達四天航行時間，運輸成本將降低15%。

泰國當(dāng)局2023年起啟動陸橋計劃可行性研究。此前，歷屆政府也曾大力推廣，包括舉辦路演活動。去年9月泰國自豪黨黨魁阿努廷出任首相后，也多次表明會繼續(xù)推動這個計劃。

皮帕說，若泰自豪黨在2月8日大選后繼續(xù)執(zhí)政，會大力推進陸橋計劃，將它定位為重大經(jīng)濟刺激計劃。

盡管陸橋計劃獲得政府高層支持，但質(zhì)疑聲不斷，從航運業(yè)資深人士到基層領(lǐng)袖和政策分析師都持懷疑態(tài)度。

航運業(yè)者認為，陸橋即不省時也不省錢，反而會增加物流摩擦。航運界對陸橋的主要批評是貨物雙重處理問題，即貨物在一邊的碼頭卸下后，須通過陸路運輸90公里，再裝到另一邊碼頭的船上，這其實就抵消了走陸橋繞過馬六甲海峽所節(jié)省的時間，最終可能耗時更長、花費更多。