國(guó)產(chǎn)車打造豪華產(chǎn)品的方式，是破壞傳統(tǒng)豪華之后，從廢墟上重建新的豪華，2026年初的新能源轎跑市場(chǎng)，正是證明了這句話。

尚界Z7與小米SU7（參數(shù)丨圖片）的暗撕

一種暗中博弈早已撕破“無(wú)聲”的偽裝，變得刺刀見(jiàn)紅。尚界Z7官宣的節(jié)點(diǎn)，恰好撞上新一代小米SU7開(kāi)啟小訂——后者上市僅21個(gè)月就狂賣36萬(wàn)輛，月均交付超1.7萬(wàn)輛的戰(zhàn)績(jī)，早已讓高端市場(chǎng)重新洗牌。

一句“比新一代，更期待”的宣傳語(yǔ)，藏不住的是對(duì)小米成功路徑的復(fù)刻野心，那套曾讓德系豪華品牌俯首讓利的打法，正被尚界Z7重新拾起。

曾幾何時(shí)，德系豪華轎跑靠百年品牌光環(huán)筑起價(jià)格高墻，以純電車型為例，起售價(jià)直奔89.8萬(wàn)元，仿佛高昂定價(jià)就是豪華的唯一通行證。直到起售價(jià)21.59萬(wàn)元的小米SU7橫空出世，這種傲慢被徹底擊碎。

不到豪華車型四分之一的價(jià)格，卻實(shí)現(xiàn)了續(xù)航700km以上的同級(jí)表現(xiàn)，更憑著貼合本土需求的智能座艙與滿配輔助駕駛，讓“品牌溢價(jià)”成了尷尬的笑話——當(dāng)核心體驗(yàn)差距不斷縮小，誰(shuí)還愿意為百年情懷多付60多萬(wàn)？

在傳統(tǒng)豪華的廢墟上重建豪華

市場(chǎng)從不撒謊，只用銷量和價(jià)格投票。曾經(jīng)需要加價(jià)排隊(duì)的保時(shí)捷純電轎跑，如今終端折扣直奔30-35個(gè)點(diǎn)，相當(dāng)于7折清倉(cāng)，甚至傳出“優(yōu)惠金額抵一臺(tái)小米SU7”的促銷噱頭。

即便如此卑微，其中國(guó)市場(chǎng)銷量仍難逃同比下滑24%的窘境。反觀小米SU7，2025年3月單月銷量就突破2.9萬(wàn)輛，霸占中大型車銷量榜首，市場(chǎng)份額高達(dá)23.74%，二手車市場(chǎng)更是出現(xiàn)準(zhǔn)新車加價(jià)難求的盛況。

一邊是清倉(cāng)甩賣仍無(wú)人問(wèn)津，一邊是供不應(yīng)求的熱銷狂潮，這種冰火兩重天的反差，徹底撕下了豪華品牌“不可動(dòng)搖”的遮羞布，也讓消費(fèi)者看清：產(chǎn)品力才是硬道理，品牌溢價(jià)終究抗不過(guò)性價(jià)比的降維打擊。

行業(yè)內(nèi)有人精準(zhǔn)指出，當(dāng)兩款車型在設(shè)計(jì)語(yǔ)言、性能表現(xiàn)上差距不斷縮小，豪華品牌剩下的便只有品牌價(jià)值，產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力已被大幅稀釋。

這種通過(guò)產(chǎn)品力平替撬動(dòng)高端市場(chǎng)的路徑，顯然被尚界看在眼里。從已曝光的信息來(lái)看，尚界Z7采用了與小米那款車型相似的設(shè)計(jì)思路，低趴寬體的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)、流暢的溜背線條，都與那款德系豪華轎跑有著頗高的相似度，這種設(shè)計(jì)上的貼近，無(wú)疑降低了市場(chǎng)的認(rèn)知門(mén)檻。

尚界Z7：用小米的技能，再次撕破豪華

尚界Z7的野心，藏在清晰的定價(jià)預(yù)期里。市場(chǎng)普遍猜測(cè)其起售價(jià)鎖定20萬(wàn)以內(nèi)，這個(gè)區(qū)間正是新能源蠶食燃油車的核心戰(zhàn)場(chǎng)——20-30萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車占比已從35%飆升至43%，跨能源對(duì)比用戶更是暴漲4.7倍。

這個(gè)價(jià)位不僅與小米SU7主力車型高度重合，更僅為保時(shí)捷純電轎跑起售價(jià)的四分之一。再疊加華為智能座艙、智駕系統(tǒng)的加持，以及上汽供應(yīng)鏈帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，尚界Z7的算盤(pán)打得明明白白：踩著小米鋪好的性價(jià)比路徑，收割對(duì)價(jià)格敏感、對(duì)智能需求高的中高端用戶。

畢竟，當(dāng)小米已經(jīng)證明“低價(jià)高配”能讓豪華品牌低頭，尚界Z7只需照貓畫(huà)虎，就能坐享現(xiàn)成的市場(chǎng)教育成果，順勢(shì)分走高端市場(chǎng)的蛋糕。

新能源時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則早已改寫(xiě)：品牌光環(huán)再也護(hù)不住虛高的定價(jià)，產(chǎn)品力與性價(jià)比的直接對(duì)決，才是市場(chǎng)的終極裁判。

小米用36萬(wàn)輛的銷量證明，所謂“豪華壁壘”不過(guò)是紙老虎，只要精準(zhǔn)擊中用戶對(duì)“高價(jià)值”的核心需求，就能憑性價(jià)比撕開(kāi)高端市場(chǎng)的口子。尚界Z7的登場(chǎng)，不是創(chuàng)新，而是對(duì)這套成功邏輯的精準(zhǔn)復(fù)刻與加碼。

當(dāng)越來(lái)越多的品牌拿起“性價(jià)比”這把利器，曾經(jīng)由豪華品牌壟斷的價(jià)格體系正在加速崩塌，這場(chǎng)由小米開(kāi)啟的市場(chǎng)革命，因尚界Z7的加入變得更加殘酷，而豪華品牌的寒冬，或許才剛剛開(kāi)始。