各位老鐵，提到豪華D級(jí)車，有一臺(tái)車永遠(yuǎn)繞不開，那就是奔馳S級(jí)。從1951年至今，十一代車型不僅見證了汽車工業(yè)的迭代，更成了無(wú)數(shù)人心中“成功與尊貴”的具象化符號(hào)。廢話不多說，每天一輛車，今天我們就來聊一聊——奔馳S

目前奔馳S級(jí)主力在售為2025款和2026款，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在89.88萬(wàn)-169.40萬(wàn)，終端有一定優(yōu)惠，入門款優(yōu)惠后已下探至70萬(wàn)區(qū)間，這也是它近期銷量回暖的重要原因之一。動(dòng)力覆蓋2.5T、3.0T等排量，匹配9擋手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)形式分前置后驅(qū)和前置四驅(qū)兩種。車身軸距達(dá)到3216mm，同級(jí)最長(zhǎng)軸距保證了后排的奢適空間；全系標(biāo)配空氣懸掛+后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，這也是它操控與舒適兼顧的關(guān)鍵。

目前最熱門的車型，當(dāng)屬2026款S400L商務(wù)型，這款車的銷量占比能達(dá)到全系的60%以上。為什么它能成為爆款？核心就是“性價(jià)比與實(shí)用性的平衡”。首先，它搭載的2.5T+48V輕混系統(tǒng)，實(shí)測(cè)百公里加速7.1秒，市區(qū)綜合油耗能控制在9L左右，高速甚至能跑到7L出頭，相較于老款3.0T V6，用車成本大幅降低，還能避開部分城市對(duì)大排量的限制。

其次，像空氣懸掛、后輪轉(zhuǎn)向、12.8英寸OLED豎屏、MBUX智能交互系統(tǒng)、前排座椅加熱等核心豪華配置一應(yīng)俱全，商務(wù)接待和日常家用完全夠用，尤其契合當(dāng)下務(wù)實(shí)型豪華車消費(fèi)者的需求。接下來重點(diǎn)說一說奔馳S級(jí)的核心亮點(diǎn)

亮點(diǎn)一

把“舒適”做到了極致

奔馳S級(jí)最核心的優(yōu)勢(shì)，依然是它無(wú)可替代的行駛質(zhì)感。這套魔術(shù)車身控制系統(tǒng)+空氣懸掛的組合，真的能實(shí)現(xiàn)“路面顛簸與車內(nèi)隔絕”的效果。0.22Cd的同級(jí)最優(yōu)風(fēng)阻系數(shù)，配合吸音泡沫車身和主動(dòng)降噪系統(tǒng)，車內(nèi)靜謐性堪比圖書館，甚至能做到“閉著眼分不清是四缸還是六缸”的NVH表現(xiàn)。

更難得的是它的動(dòng)力平順性，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，ISG電機(jī)能在起步時(shí)瞬間補(bǔ)能，避免了渦輪遲滯，低速蠕行時(shí)的拖拽感也控制得很好。雖然是四缸機(jī)，但配合9AT變速箱的細(xì)膩調(diào)校，動(dòng)力輸出絲滑如緞，完全沒有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的粗糙感，這才是豪華車該有的行駛品質(zhì)。

亮點(diǎn)二

儀式感拉滿的豪華氛圍

在營(yíng)造豪華氛圍這件事上，奔馳S級(jí)從來沒輸過。星徽迎賓燈，隱藏式門把手，263個(gè)可漸變的LED光源，瞬間就能拉滿儀式感；車內(nèi)采用納米級(jí)仿生皮革，觸感柔軟細(xì)膩，搭配鉆石切割的空調(diào)出風(fēng)口和柏林之聲音響，視覺、觸覺、聽覺全方位都能感受到奢華。

后排更是核心亮點(diǎn)，獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)和多種按摩模式，長(zhǎng)途乘坐時(shí)能有效緩解疲勞；智能感應(yīng)系統(tǒng)特別貼心，轉(zhuǎn)頭望向車窗，遮陽(yáng)簾會(huì)自動(dòng)下降三分之二，這種“懂你”的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓后排乘客的尊貴感油然而生。

亮點(diǎn)三

實(shí)用與逼格兼顧的智能科技

很多人吐槽奔馳的車機(jī)，但其實(shí)MBUX 3.0系統(tǒng)的實(shí)用性其實(shí)很強(qiáng)。12.8英寸OLED豎屏分辨率高，陽(yáng)光直射下也清晰可見，觸覺反饋精準(zhǔn)，操作時(shí)不會(huì)有延遲感；語(yǔ)音助手支持27種語(yǔ)言，能連續(xù)執(zhí)行復(fù)雜指令，識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)95%；AR-HUD抬頭顯示能將導(dǎo)航信息投射到風(fēng)擋上，相當(dāng)于77英寸的虛擬屏幕，復(fù)雜路況下能減少注意力分散，提升駕駛安全性。

槽點(diǎn)總結(jié)

以下幾點(diǎn)要注意

首先是車機(jī)偶發(fā)卡頓，尤其是同時(shí)開啟導(dǎo)航、后排娛樂和手機(jī)互聯(lián)時(shí)，系統(tǒng)負(fù)載升高，會(huì)出現(xiàn)觸控延遲、無(wú)線CarPlay斷連的情況，其次就是為了追求科技感，把空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅控制等常用功能都塞進(jìn)了屏幕里，開車時(shí)想調(diào)個(gè)溫度，必須低頭戳屏幕，不僅麻煩，還存在安全隱患。

還有就是選裝成本過高，低配S 400 L商務(wù)型落地80萬(wàn)，后排卻沒有娛樂屏幕，座椅通風(fēng)、腿托調(diào)節(jié)都要選裝，隨便勾幾項(xiàng)選裝，一輛C級(jí)的錢就沒了，性價(jià)比著實(shí)不高。

總結(jié)

總的來說，現(xiàn)階段的奔馳S級(jí)不是一臺(tái)“完美無(wú)缺”的車，它有行駛質(zhì)感和豪華氛圍的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，也有可靠性不足、養(yǎng)車成本高的明顯短板。但它依然是豪華D級(jí)車的標(biāo)桿，因?yàn)樗珳?zhǔn)抓住了目標(biāo)用戶的核心需求——商務(wù)接待的儀式感、日常乘坐的舒適性、身份地位的象征意義。你們覺得奔馳S級(jí)最不能忍的槽點(diǎn)是什么？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論，咱們下期再見！