IT之家 1 月 12 日消息，短短幾年間，中國汽車制造商不僅可能顛覆全球汽車行業(yè)，甚至可能重新繪制全球市場的版圖。如果當前的發(fā)展趨勢持續(xù)下去，到 2030 年，中國電動汽車或將占據(jù)全球市場的三分之一。

據(jù)外媒 Carscoops 今日報道，瑞銀分析師指出，在中國國內汽車市場持續(xù)增長的同時，海外市場的擴展對中國車企而言愈加重要。根據(jù)最新估計，海外市場目前約占中國汽車廠商銷售的 20%，而在某些情況下，海外利潤甚至能夠達到總體的 50%。

瑞銀中國電動汽車首席分析師 Paul Gong 表示：“歐洲電動汽車采納進展放緩，以及對中國電動汽車的關稅和保護主義，都是主要障礙。雖然 2024 年進展緩于預期，但最近的跡象顯示中國車企正在追趕�！�

《南華早報》本月早些時候的報道指出，中國在電動汽車、垂直整合和積極發(fā)展供應鏈方面的投資已開始顯現(xiàn)成果，使中國品牌不僅在成本方面占有優(yōu)勢，還能夠實現(xiàn)更快擴產并應對市場變化。

瑞銀預測，中國品牌的崛起將顯著削弱現(xiàn)有全球業(yè)界領導者的市場份額。IT之家從報道中獲悉，大眾和豐田目前占據(jù)了全球關鍵市場 81% 的份額，預計到 2030 年，這一比例將降至 58%。而特斯拉目前全球市場份額約為 2%，預計到 2030 年將增長至 8%。

本地化生產的推進也是中國品牌擴展國際市場的重要因素。在泰國，上汽、長城、比亞迪、廣汽、長安和奇瑞等汽車制造商已經設立了組裝廠。此外，長城和比亞迪還在巴西建設生產基地，比亞迪也在匈牙利建立了大型工廠，以支持其在歐洲市場的擴展。

分析師認為，中國早期的投資為其提供了持續(xù)的競爭優(yōu)勢�？焖賹W習、建立高效供應鏈和精準的成本控制，使得中國車企始終處于領先地位。

分析師拉馬克里希南表示：“中國公司主導了電動汽車的供應鏈。印度的電動汽車供應鏈，包括電子產品，幾乎都依賴中國進口。”

塔塔咨詢迪安娜認為，電動汽車市場正在走向整合。中國的早期領先地位使其在電動汽車行業(yè)日漸成熟和集中的過程中，處于有利的競爭位置。“即使是電動汽車市場，也將經歷整合，最終將由由 OEM 和大型科技公司共同組成的 10 到 15 家平臺主導�！�