作者|桐曉生
來(lái)源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

古人云：背靠大樹(shù)好乘涼，在如今經(jīng)濟(jì)形勢(shì)如此不明朗的環(huán)境下，大家雖不能說(shuō)舉步維艱，但大部分門店也都承受著生意下滑的焦慮感。

有數(shù)據(jù)顯示，目前行業(yè)30%的汽服店處于虧損狀態(tài)。

很多老板也一直費(fèi)盡心思地尋找破局之法，不斷的嘗試，不斷的折騰，有些門店稍有起色，也有些門店雪上加霜。

在這樣的背景下，不少門店覺(jué)得自己的經(jīng)營(yíng)思路跟不上步伐了，開(kāi)始尋求外援，全國(guó)各大連鎖品牌也嗅到了發(fā)展的契機(jī)，開(kāi)始了地推式的招商。

不過(guò)，這些連鎖品牌到底能不能成為我們汽服門店的指路明燈呢？

01

筆者十幾年一直從事后市場(chǎng)的工作，縱觀這十幾年的變化，感觸也是頗多的。

以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)為例，我2016年運(yùn)營(yíng)了第一家店（此前是在山東的一家汽車4S店集團(tuán)從事售后工作），當(dāng)然，第一家店也是做了加盟連鎖品牌。

兩年后，我便脫離了連鎖，自主經(jīng)營(yíng)，逐漸擴(kuò)張開(kāi)店，直到疫情來(lái)臨，感覺(jué)環(huán)境的變化并非良性，便開(kāi)始縮編，直到2023年清掉了手里所有門店的持股，變?yōu)橐幻蚬ぷ小?/p>

期間，我也跟著不少連鎖品牌“學(xué)習(xí)過(guò)”，那時(shí)的感觸就是每一家有結(jié)果的連鎖品牌都是有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力的，每一個(gè)品牌的成功都非偶然。

然而，自主經(jīng)營(yíng)門店（尤其是中大型門店）如果沒(méi)有足夠的人脈、優(yōu)質(zhì)的生意經(jīng)和非常好的經(jīng)營(yíng)管理能力，抗風(fēng)險(xiǎn)能力確實(shí)不大強(qiáng)。很多中大型的單店或自主經(jīng)營(yíng)門店所面臨的是改變還是改面。

當(dāng)然，上面所指的不包括擁有自家門面的夫妻店，夫妻店到現(xiàn)在為止仍然是市場(chǎng)上生命力最頑強(qiáng)的存在，拋除不想擴(kuò)張的夫妻店之外。

所以，歸根結(jié)底，連鎖品牌到底能不能給汽后門店帶來(lái)未來(lái)？

本文就針對(duì)他們的優(yōu)缺點(diǎn)展開(kāi)聊一聊，希望能給亟待改變又不知如何選擇的老板一些參考（僅代表筆者自己的想法和見(jiàn)解）。

我們根據(jù)連鎖品牌的類型，分別聊聊。

02

第一，平臺(tái)式連鎖。

這部分連鎖的明顯特征為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以為門店帶來(lái)車流（我說(shuō)的是車流，沒(méi)說(shuō)是客戶），通過(guò)自媒體的曝光及平臺(tái)知名度吸引車流到店施工，平臺(tái)收款給門店分潤(rùn)。

優(yōu)點(diǎn)：可以幫門店帶來(lái)車流（準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，不是幫門店，而是給門店送來(lái)施工機(jī)會(huì)），讓一家沒(méi)有生意的門店快速的“忙”起來(lái)，解決的是車流稀缺型門店的痛點(diǎn)。

這種適合新投資型的新址新店，或是即將面臨改弦更張的門店，通過(guò)平臺(tái)引來(lái)的車流+自身的服務(wù)留存客戶。

缺點(diǎn)：門店沒(méi)有太多的對(duì)門店生意的控制權(quán)，更像平臺(tái)的線下施工點(diǎn)，品牌方有嚴(yán)格的管控，如產(chǎn)品指定供應(yīng)不許外采-否則罰錢。

進(jìn)廠每輛車都需走線上不允許線下交易-否則罰錢，線上交易后，平臺(tái)扣完自己的利潤(rùn)后再打錢給門店，確保不受損失。

一旦分道揚(yáng)鑣，別人在隔壁掛上門頭，基本可以取代你了。

更像是：平臺(tái)用車流入股，店主用錢（加盟費(fèi)+管理費(fèi)+采購(gòu)）+場(chǎng)地（門店房租+設(shè)備投資）+人員入股，客戶始終是平臺(tái)的（包括門店的老客戶）。

有一個(gè)笑話：筆者以前的一位讀者朋友，前段時(shí)間剛好到他店附近辦點(diǎn)事，有一個(gè)小時(shí)的等待時(shí)間，順便去他那邊喝個(gè)茶。

聊天期間，老板弟弟過(guò)來(lái)保養(yǎng)，老板拿出手機(jī)線上下單并到前臺(tái)核銷后，才開(kāi)始進(jìn)入保養(yǎng)流程。

老板給我說(shuō)，不僅是親戚朋友，就算是自己的車不報(bào)備也要下單，不然也罰錢，感覺(jué)好窩囊，這輛車收不到錢還得給平臺(tái)錢（筆者山東人，山東人的性格不過(guò)多介紹了，相信大家也有所了解）。

03

第二，技術(shù)型連鎖。

這部分連鎖機(jī)構(gòu)是有真本事的，所謂真本事就是，能解決其他地方解決不了的問(wèn)題——或者說(shuō)花更少的錢解決問(wèn)題——把問(wèn)題解決得更完美。

優(yōu)點(diǎn)：他們以技術(shù)出身，往往有一些核心競(jìng)爭(zhēng)力，人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我惠，適合于技術(shù)型老式綜修廠，有大量的基盤客戶和目標(biāo)車型客戶，做店中店或者專修，旨在解決綜修廠提升瓶頸。

舉個(gè)例子。

我有一個(gè)朋友，汽修廠做了二十幾年了，有人脈，有資源，廠里40%以上的生意均來(lái)自單位車，前些年也是借助這些資源做成了當(dāng)?shù)貛缀踝畲蟮男蘩韽S，隨著單位車的改革，近些年雖不如前些年，但也過(guò)得滋潤(rùn)。

近兩年由于掛賬結(jié)算難的問(wèn)題，使得老板萌生退意，但看看自己二十幾年打下的江山，又實(shí)在舍不得。

于是，他在2022年加入了某豪車專修，通過(guò)原有基盤客戶篩選整理將有質(zhì)量的客戶進(jìn)行分類服務(wù)，招聘有服務(wù)意識(shí)的SA，改造門店環(huán)境形象，加上人脈輔助，再借助品牌知名度在線上宣傳（當(dāng)然人家很刻苦），現(xiàn)在生意雖算不上火爆吧，也是比很多自主經(jīng)營(yíng)的中大店過(guò)得滋潤(rùn)的多。

他自己聊天說(shuō)：我把精力放在那部分優(yōu)質(zhì)客戶身上，用平價(jià)解決他們?cè)谄渌胤叫枰ǜ邇r(jià)的問(wèn)題。

說(shuō)白了：用4S店的服務(wù)，路邊店的價(jià)格，全國(guó)技術(shù)聯(lián)盟的技術(shù)，服務(wù)少部分客戶，雖然活少了，但是掙得多了，他的成功過(guò)渡的案例，最重要的是他本身的改變，但也是加入了連鎖后得到的啟示。

這類連鎖更像是加入了某個(gè)解決問(wèn)題的聯(lián)盟，只需要繳納部分服務(wù)費(fèi)或是采購(gòu)大量的產(chǎn)品即可入局，幫助門店做精某個(gè)模塊。

店依然你的店，生意依然是你的生意，相當(dāng)于花錢找了一幫老師。

缺點(diǎn)：沒(méi)有引流，沒(méi)有運(yùn)營(yíng)，只在某個(gè)方面幫助門店。

這類連鎖受眾較小，并不適合普通小店，也不能為門店帶來(lái)很大的突破（至少短時(shí)間不能）。

他們可以錦上添花無(wú)法雪中送炭，既無(wú)法為門店流量入口也無(wú)法為門店帶來(lái)經(jīng)營(yíng)陪伴，更多的是急救箱的作用。

04

第三，產(chǎn)品品牌連鎖。

這類連鎖基本都是行業(yè)中的頭部品牌，有著較高的產(chǎn)品知名度，產(chǎn)品品質(zhì)及美譽(yù)度都得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，借助品牌知名度去向下扎根做小b生意。

他們不同于平臺(tái)型連鎖鎖定C（車主），有那么一點(diǎn)革經(jīng)銷商命的感覺(jué)。

時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，可能這是他們尋求更好發(fā)展的方向吧，但對(duì)于門店來(lái)講似乎無(wú)關(guān)緊要。

這類連鎖更適合轉(zhuǎn)型類門店，如沒(méi)有經(jīng)營(yíng)思路、營(yíng)銷思路等，做的也是錦上添花的工作，比技術(shù)型連鎖更深入，比平臺(tái)型連鎖更開(kāi)放。

這就拿我自己的案例來(lái)說(shuō)。

當(dāng)時(shí)新址新店，一群“八國(guó)聯(lián)軍”的社招員工，雖然我有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但也僅限于4S店的售后，剛進(jìn)入社會(huì)修理廠畢竟水土不服。

他們協(xié)助選址、平臺(tái)提供統(tǒng)一培訓(xùn)，有運(yùn)營(yíng)顧問(wèn)協(xié)助管理，標(biāo)準(zhǔn)的SOP流程，有售后幫助回訪，再借助品牌力量，那家店7工位，5個(gè)維修維修工，好的時(shí)候月均也能達(dá)到40W+。

當(dāng)然，那時(shí)還沒(méi)有線上引流一說(shuō)，但是品牌引流也是不容小覷的，且奔著這種高端品牌來(lái)的客戶，質(zhì)量也是比較好的，雖然不如專修精準(zhǔn)高產(chǎn)值高毛利，但當(dāng)時(shí)也達(dá)到了50%+的綜合毛利率。

當(dāng)然，退出又是另外一個(gè)層面的問(wèn)題，至今我仍然感謝那個(gè)品牌帶給我的東西。

優(yōu)點(diǎn)：有較高的品牌知名度，讓車主打消用假貨的顧慮，產(chǎn)品品質(zhì)有保障，同時(shí)伴隨著運(yùn)營(yíng)陪伴（這一點(diǎn)還是比較重要的，雖然對(duì)于運(yùn)營(yíng)能力很強(qiáng)的門店來(lái)講，用處不大，但對(duì)于大部分汽服門店來(lái)說(shuō)，最缺乏的就是營(yíng)銷力和運(yùn)營(yíng)力）。

這些連鎖也有尋求線上資源的動(dòng)作，雖然做的不如平臺(tái)型連鎖那么大的車流，但他們?cè)谧觥Ｓ幸?、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、回訪，基本也能形成閉環(huán)，同時(shí)管控也不是那么的嚴(yán)格。

缺點(diǎn)：這些連鎖給的確實(shí)多，但他要的也多，既要加盟費(fèi)，又要服務(wù)費(fèi)，還要采購(gòu)產(chǎn)品。

雖然沒(méi)有平臺(tái)型連鎖那么嚴(yán)格的管控，但也有一些限制，比如門店不許使用競(jìng)品產(chǎn)品，按照標(biāo)準(zhǔn)流程施工以維護(hù)品牌形象等。

以上三類是筆者根據(jù)自己的理解和認(rèn)知，分析的連鎖的大致情況，如有不準(zhǔn)確的地方也請(qǐng)理解，有想法的門店可以根據(jù)自身需求去選擇相應(yīng)的連鎖品牌。

但筆者要強(qiáng)調(diào)的是：“每個(gè)類型的連鎖品牌都有優(yōu)缺點(diǎn)，無(wú)論加入任何一個(gè)品牌前期都要聽(tīng)話照做，在他們身上學(xué)習(xí)或者索取你需要的東西，千萬(wàn)不要上了船依然我行我素，受傷的必定是雙方的，更多的是門店?！?/p>

最近曉生偷懶了，好久未更新，感謝各位讀者對(duì)曉生的厚愛(ài)。曉生依然未忘本心，切實(shí)的地為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己能量。再次感謝！