近日，汽車門網(wǎng)盤點了2025年度各個類型投訴榜單。此前發(fā)布的三期內(nèi)容，我們已經(jīng)對車企、車型、SUV投訴榜單的TOP10展開分析。為進一步幫助消費者掌握核心汽車品類的投訴態(tài)勢，本期內(nèi)容我們發(fā)布2025年度緊湊型車投訴指數(shù)排行。

數(shù)據(jù)顯示：2025年度緊湊型車投訴指數(shù)為24357.2，同比下滑了39%。這背后，去年同期遭遇集中投訴的秦PLUS、驅(qū)逐艦05、軒逸、馬自達3 昂克賽拉等車型投訴指數(shù)大幅下滑，從而拉低了2025年度緊湊型車的投訴指數(shù)。尤其是驅(qū)逐艦05，投訴指數(shù)同比下滑了88.27%。與之相反的是，MG5天蝎座、英朗、科沃茲等車型投訴指數(shù)同比上漲。其中，MG5天蝎座投訴指數(shù)同比漲超36倍，成為榜單中上漲幅度最大的車型。

從投訴反饋來看，2025年度緊湊型車的投訴問題較為分散，服務、車身電氣、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機等方面均有涉及。這其中，轉(zhuǎn)向卡滯異響和車機老舊不升級是車主重點投訴的問題。

第一名：英朗 投訴指數(shù)2514.45

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機抖動、發(fā)動機故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點評：2025年，英朗投訴指數(shù)同比上漲了86.11%。這一年，其在月度緊湊型車投訴榜單中“出鏡率”極高，轉(zhuǎn)向卡滯異響問題成了英朗投訴的重災區(qū)。數(shù)據(jù)顯示：該問題的投訴指數(shù)高達1655，占比66%，2015款-2019款英朗均有涉及。發(fā)動機抖動的問題也遭到車主投訴。據(jù)車主反饋，英朗怠速抖動多因節(jié)氣門過臟或噴油嘴積碳導致，解決辦法為檢查火花塞積碳情況，必要時進行更換。另外，由吹洗泵故障引起的發(fā)動機故障燈亮也時常困擾車主。

第二名：秦PLUS 投訴指數(shù)1814.85

典型故障：降價增配、發(fā)動機異常啟動、車身生銹、懸架吃胎偏磨

汽車質(zhì)量投訴點評：過去一年，秦PLUS的投訴指數(shù)同比下滑了60.99%。降價增配是車主投訴的主要問題。去年春節(jié)過后，秦PLUS向市場投放了智駕版車型，不僅增加配置還不加價，遭到了老車主的不滿。此外，車主還針對秦PLUS發(fā)動機異常啟動、車身生銹、懸架吃胎偏磨等痼疾進行了投訴，三者合計投訴占比24%。

第三名：驅(qū)逐艦05 投訴指數(shù)952.5

典型故障：降價增配、承諾不兌現(xiàn)、車身生銹

汽車質(zhì)量投訴點評：2025年，驅(qū)逐艦05的投訴指數(shù)為952.5，同比下滑了88.27%。除了比亞迪被集中投訴的降價增配問題外，承諾不兌現(xiàn)和車身生銹也成了驅(qū)逐艦05上榜的原因。從投訴反饋來看，承諾不兌現(xiàn)具體表現(xiàn)為延保服務未使用4S店不退款、購車贈送保養(yǎng)不兌現(xiàn)、貸款利息與4S店銷售承諾不符等。車身生銹的投訴指數(shù)占比6%，主要集中在2022款和2023款。

第四名：思域 投訴指數(shù)794.85

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、輪胎起皮、正時皮帶掉毛

汽車質(zhì)量投訴點評：思域2025年的投訴指數(shù)達到了794.85，同比上漲7.62%。這其中，思域轉(zhuǎn)向卡滯異響的問題遭到了大量車主的投訴。去年1月，東風本田針對旗下多款車型進行召回，旨在更換預壓力設(shè)置過高的轉(zhuǎn)向機內(nèi)部蝸桿彈簧，這本是車企彰顯企業(yè)責任的好事，但大量車主發(fā)現(xiàn)車輛在召回后卻出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向卡滯異響的問題，故此引發(fā)車主集中投訴。另外，也有部分車主針對輪胎起皮和正時皮帶掉毛問題投訴，但整體投訴量并不高。

第五名：艾瑞澤8 投訴指數(shù)777.65

典型故障：車機老舊不升級、經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點評：2025年，艾瑞澤8的投訴指數(shù)同比上漲了5.19%。從投訴反饋來看，艾瑞澤8的典型投訴問題依然是車機老舊不升級、購車訂金不予退還、承諾不兌現(xiàn)等。這其中，車機老舊不升級主要集中在2022款車型，具體表現(xiàn)為卡頓、黑屏、導航版本低等。承諾不兌現(xiàn)則集中在2024款和2025款車型，圍繞保養(yǎng)套餐無故核銷、購車贈送保養(yǎng)不兌現(xiàn)、維保代金券無法使用等。購車訂金不退集中在2025款艾瑞澤8。

第六名：科沃茲 投訴指數(shù)723.15

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點評：過去的一年，科沃茲的投訴指數(shù)達到了723.15，同比上漲了63.42%。這背后，轉(zhuǎn)向卡滯異響成了科沃茲投訴指數(shù)上漲的原因。從投訴反饋的問題來看，轉(zhuǎn)向異響、轉(zhuǎn)向卡滯、轉(zhuǎn)向沉重和方向不正都是主要問題表現(xiàn)，主要集中在2016款、2018款、2019款科沃茲。在科沃茲論壇中，有車友稱4S店針對科沃茲“轉(zhuǎn)向卡滯”問題給出軟件升級與更換轉(zhuǎn)向管柱總成兩種處理方案。不過，從目前車主的投訴來看，這兩種方式似乎并不能徹底解決轉(zhuǎn)向卡滯異響的問題。

第七名：軒逸 投訴指數(shù)713.2

典型故障：車機老舊不升級、大燈燈罩腐蝕、經(jīng)銷商不退訂金

汽車質(zhì)量投訴點評：2025年，軒逸的投訴指數(shù)同比下滑了27.54%。從投訴反饋來看，其投訴問題仍圍繞車機老舊不升級、大燈燈罩腐蝕、經(jīng)銷商不退訂金等。有車主稱，購車5年一直未收到廠家的車機升級推送，每次咨詢官方客服得到的回復都是耐心等待。大燈燈罩腐蝕問題主要集中在2018款車型，經(jīng)銷商不退訂金則在2023款、2024款車型上均有涉及。

第八名：MG5天蝎座 投訴指數(shù)597.4

典型故障：車機老舊不升級

汽車質(zhì)量投訴點評：過去一年，MG5天蝎座的投訴指數(shù)同比漲超36倍，車機老舊不升級成為車主投訴原因。數(shù)據(jù)顯示：該問題占MG5天蝎座整體投訴指數(shù)的70%，主要都集中在2022款車型。車主普遍反映，購車時銷售人員介紹及官方宣傳資料都表明該車型具備OTA升級功能，但直到現(xiàn)在MG5天蝎座都沒進行過任何OTA升級推送。車機系統(tǒng)一直是出廠版本，自帶導航軟件地圖數(shù)據(jù)陳舊，路線規(guī)劃不合理，嚴重影響使用感受。

第九名：馬自達3 昂克賽拉 投訴指數(shù)568

典型故障：儀表臺老化開裂、節(jié)溫器故障、安全帶不回彈

汽車質(zhì)量投訴點評：2025年，馬自達3 昂克賽拉的投訴指數(shù)為568，同比下滑了40.99%。從投訴反饋來看，該車的典型投訴均以老問題為主。這其中，儀表臺老化開裂主要以2016款-2017款、2021款為主，而節(jié)溫器故障則以2021款和2022款為主。據(jù)了解，節(jié)溫器會根據(jù)冷卻液的溫度來決定“開關(guān)”，而大批量昂克賽拉車主所反饋的“升溫慢”問題，很可能是節(jié)溫器處于了“開”的狀態(tài)。此外，安全帶不回彈也有部分車主投訴，占比8%。

第十名：威朗 投訴指數(shù)560.4

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、燃油泵故障、發(fā)動機故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點評：過去的一年，威朗投訴指數(shù)同比上漲了33.05%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、燃油泵故障、發(fā)動機故障燈亮成為上榜原因。數(shù)據(jù)顯示：轉(zhuǎn)向卡滯異響問題占威朗整體投訴指數(shù)的25%，主要表現(xiàn)為高速微調(diào)方向卡頓、低速轉(zhuǎn)向不回正、轉(zhuǎn)向時有“咯噔”的異響聲，部分車輛還伴隨轉(zhuǎn)向管柱漏油問題。另外，發(fā)動機故障燈亮、無法啟動問題引發(fā)了小部分車主的不滿。從投訴反饋來看，此問題多集中在2022款-2023款車型上。