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雖然高性能和運動級摩托車在純粹性能方面是顯而易見的贏家，但在一個方面，普通的 入門級摩托車表現(xiàn)得更好——靈活性。大牌摩托車也很靈活。但考慮到入門級摩托車所提供的價格差異和可及性，大牌摩托車根本沒有機會。動力與重量比、短軸距以及適中的重量的結合，使這一類摩托車在靈活性方面表現(xiàn)出色。雖然這一類別中有很多摩托車，但我們專注于那些融入顛覆性特征的新款摩托車。這個列表還包括來自 零摩托車和 川崎 的城市友好型全電動摩托車，這些摩托車在扭矩評級上也具有顯著優(yōu)勢。

為了給大家提供最新、最準確的信息，編寫本文所用的數(shù)據(jù)來自權威來源，包括零摩托車美國、KTM美國、CFMoto摩托車美國、本田動力運動美國、川崎摩托車美國、阿普利亞美國、鈴木摩托車美國和凱旋摩托車美國。這個列表按整備質量評級的降序排列，從最重到最輕的新摩托車，重新定義了2025年的靈活性標準。

阿普利亞 Tuono 457

整備質量：385磅

阿普利亞 Tuono 457 是一款全新的入門級摩托車，旨在取代目前由 KTM 390 Duke 占據(jù)的地位。設計為一款活潑靈巧的代步車，這款車的設計略偏運動風，搭載了一臺457 cc的可調并列雙缸發(fā)動機，輸出47.6馬力和32磅-英尺的扭矩。座高相對較低，僅為31.4英寸，這款阿普利亞摩托車非常易于駕馭。57.16英寸的短軸距、低于390磅的整備質量以及前后可調的懸掛系統(tǒng)極大地提升了其靈活性。

價格與規(guī)格

凱旋 Speed 400

整備質量：375磅

多虧了凱旋與巴賈杰汽車的合作，我們現(xiàn)在擁有 最實惠的凱旋 Speed。這是一款精心策劃的入門友好型摩托車，以經(jīng)典風格的公路車展現(xiàn)出與 KTM 390 Duke 同級別的“樂趣”。它搭載了一臺全新的單缸發(fā)動機，輸出39.5馬力和27.7磅-英尺的扭矩。它的靈活性和敏捷性主要得益于54.21英寸的短軸距、375磅的低整備質量以及良好平衡的底盤和懸掛組合。

價格與參數(shù)

KTM 390 SMC R

整備質量：354.9磅

源自廣受歡迎的 390 Duke，KTM 390 SMC R 是 美國最具性價比的超級摩托車。390 SMC R 將 LC4c 單缸發(fā)動機的狂野與同樣狂野的底盤相結合。它配備了鋼制梯形框架和鋁制副框架，使整備質量保持在 355 磅的輕量化水平。再加上可調的懸掛系統(tǒng)和較寬的輪胎，前后均為 17/17 英寸的編織輪圈，這使得這款摩托車在靈活性和賽道攻擊能力上名副其實的“超級摩托車”。像轉彎 ABS、牽引力控制、三種騎行模式，甚至超級摩托車 ABS 模式等功能進一步鞏固了它在細分市場的顛覆者地位。

價格與參數(shù)

鈴木 DR-Z4SM

整備質量：340 磅

鈴木 DR-Z4SM 是基于 DR-Z4S 改裝而成的雙運動摩托車。這款鈴木配備了 398 cc 的單缸發(fā)動機，擁有 38 馬力和 28 磅-英尺的扭矩。雖然這些性能數(shù)據(jù)遠不及其 KTM 競爭對手，但它以 340 磅的較低整備質量彌補了這一不足。再加上緊湊的外形和 KYB 調校后的懸掛，這款鈴木在靈活性上表現(xiàn)出色。抓地力強的輪胎和兩端的 17 英寸輪圈進一步鞏固了其在公路上的表現(xiàn)能力。

價格與參數(shù)

CFMoto 300NK

整備質量：333 磅

CFMoto 300NK 配備了一臺 292 cc 的單缸發(fā)動機，輸出 29 馬力和 18.7 磅-英尺的扭矩。它具有輕巧而堅固的梯形框架、滑動式離合器，以及帶有藍牙連接和專用 CFMoto RideSync 軟件的 5 英寸 TFT 顯示屏。售價僅為 4200 美元。此外，它的調校后的懸掛系統(tǒng)和兩端配備抓地力強的 17 英寸輪圈的輕量化設計使其更加靈活。

價格與規(guī)格

本田 CB300R

整備質量：316 磅

本田 CB300R 的價格與 KTM 390 Duke 相差不遠，后者以其狂野的性能著稱，常常被忽視，因為其“平淡無奇”的性能（近 31 馬力和 20 磅-英尺的扭矩）。盡管性能數(shù)據(jù)并不令人興奮，但本田通過一個令人印象深刻的整體表現(xiàn)來彌補這一點，整備質量僅為 316 磅。這有助于提升它的功率重量比。此外，考慮到其 54.2 英寸的短軸距，懸掛系統(tǒng)具有 5.1 英寸的前行程和 5.2 英寸的后行程，前后均為 17 英寸的輪子，以及 24 度的銳角；毫無疑問，這是一款黑馬摩托車，靈活性表現(xiàn)非常出色這是一款黑馬摩托車，在靈活性方面得分非常高。

價格與規(guī)格

零 FXE

整備質量：309 磅

電動摩托車常常因為騎行范圍有限而受到批評，而這個問題因電池組的額外重量而更加嚴重。然而，零 FXE 在某種程度上解決了這兩個問題，這得益于它巧妙的設計和合理的組件配置。它采用了一個 7.2 kWh 的電池組，為無刷電機提供電力，后者通過最終的皮帶驅動旋轉后輪。

然而，重新定義了街道摩托車，它擁有簡約而緊湊的外形，給人留下深刻印象，整備質量僅為 309 磅。結果是一款活潑的城市代步車，最高時速可達 85 英里每小時，同時提供令人印象深刻的靈活性和操控性。

價格和規(guī)格

川崎 KLX 300 摩托車

整備質量：約 302.1 磅

川崎 KLX 300 憑借與更昂貴的本田 CRF 相似的性能，已經(jīng)聲名鵲起。此外，川崎巧妙地將 KLX 進行了打包和調校，使其也成為一款靈活的公路跑車。這得益于其緊湊的外形，軸距為 56.7 英寸（約 1440 毫米），前后可調懸掛，以及僅 302 磅的整備質量。這款活潑的 292 cc 單缸發(fā)動機在這個尺寸上產(chǎn)生了可觀的扭矩，幫助這款川崎在靈活性方面提供強有力的推動力。

價格和規(guī)格

川崎 Z e-1

整備質量：297.7 磅

川崎的首款裸電動摩托車 Z e-1 可能不會大受歡迎。不過，這款電動川崎在一個方面表現(xiàn)出色：靈活的騎行動態(tài)和敏捷性。川崎知道，從 Z e-1 中擠出更多的動力也意味著不可避免地增加整備質量，這反過來又會影響騎行動態(tài)。

因此，它犧牲了性能，換取了舒適和靈活的騎行體驗。整備質量低于 300 磅且外形緊湊使得 Z e-1 在靈活性方面表現(xiàn)出色。我們知道這很難接受，但如果性能和價格不是你的顧慮，而城市騎行是你的唯一目標，那么這款川崎就是完美的選擇。

價格與規(guī)格

本田XR150L

整備質量：282磅

這是一款目前最實惠的全尺寸合法上路的摩托車。本田XR150L是一款非常簡單、基礎的雙用途摩托車，雖然它是個萬金油，但并不擅長任何一項。它搭載了一臺149cc的風冷單缸發(fā)動機，最大輸出12.1馬力和9.2磅英尺的扭矩。這些數(shù)字并不會讓人驚艷。

然而，這款本田的亮點就是它僅重282磅。此外，緊湊的外形讓它的軸距僅為53.5英寸，使其在城市道路上特別靈活。

價格和規(guī)格