1月10日，北汽極狐阿爾法S（L3版）正式開(kāi)啟規(guī)?；下吠ㄐ性圏c(diǎn)運(yùn)營(yíng)。此次試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)采用"B端先行、逐步開(kāi)放"策略，待相關(guān)配套政策進(jìn)一步成熟后，將逐步面向個(gè)人用戶(hù)開(kāi)放。同時(shí)，北汽新能源與小馬智行將共同推動(dòng)極狐阿爾法T5 Robotaxi走向全球。目前，雙方已完成600輛極狐阿爾法T5 Robotaxi量產(chǎn)下線(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，北汽新能源借力L3自動(dòng)駕駛卡位技術(shù)先機(jī)，依托與小馬智行的合作實(shí)現(xiàn)Robotaxi量產(chǎn)及出海，可以開(kāi)辟新增長(zhǎng)曲線(xiàn)，構(gòu)建技術(shù)閉環(huán)。但自動(dòng)駕駛商業(yè)化仍面臨政策法規(guī)完善滯后、高精度地圖與路側(cè)基建配套不足等問(wèn)題。長(zhǎng)期來(lái)看，要向平臺(tái)化轉(zhuǎn)型才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

逐步"解鎖"個(gè)人用戶(hù)服務(wù)

中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在加速邁入規(guī)模化商業(yè)落地階段。1月10日，北汽極狐阿爾法S（L3版）正式開(kāi)啟規(guī)模化上路通行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，首批車(chē)輛將駛?cè)刖┡_(tái)高速、機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速、大興機(jī)場(chǎng)高速指定區(qū)域。

極狐阿爾法S（L3版）的落地，核心依賴(lài)于成熟的技術(shù)架構(gòu)與嚴(yán)苛的安全設(shè)計(jì)。該車(chē)搭載了包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆高性能傳感器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛周?chē)?60度全方位的環(huán)境感知覆蓋。此外，依托多年的積累和開(kāi)放合作，北汽于2025年推出了高端智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系"元境智能"，打造"一核三環(huán)"安全保障體系，筑牢測(cè)試驗(yàn)證、過(guò)程保障、運(yùn)行監(jiān)測(cè)三道防火墻，構(gòu)建"全冗余安全架構(gòu)"，為車(chē)輛安全提供全方位保護(hù)。

為進(jìn)一步確保運(yùn)營(yíng)安全有序，此次試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)采用"B端先行、逐步開(kāi)放"策略，待相關(guān)配套政策進(jìn)一步成熟后，計(jì)劃自2026年二季度起逐步面向個(gè)人用戶(hù)開(kāi)放。未來(lái)，北汽新能源還將推出更多搭載L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的高端車(chē)型。

與此同時(shí)，北汽新能源與小馬智行正式達(dá)成"五位一體"戰(zhàn)略合作，雙方將共同推動(dòng)在中國(guó)驗(yàn)證成熟的極狐阿爾法T5 Robotaxi走向全球。雙方自2024年11月在首屆科技日完成戰(zhàn)略簽約以來(lái)，已完成600輛極狐阿爾法T5 Robotaxi量產(chǎn)下線(xiàn)，并在北京和深圳開(kāi)展全面運(yùn)營(yíng)，覆蓋城市道路、高速公路、城市環(huán)路等多種復(fù)雜駕駛場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了全天候、全場(chǎng)景的無(wú)人駕駛運(yùn)行。

出海中東和歐洲

自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)化落地，離不開(kāi)整車(chē)制造、智能科技、出行服務(wù)等多領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)力。

小馬智行副總裁、Robotaxi業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧表示，600輛極狐阿爾法T5 Robotaxi完成下線(xiàn)，將為今年底實(shí)現(xiàn)3000輛Robotaxi的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)提供有力支撐。進(jìn)入合作2.0階段，雙方將加快構(gòu)建自動(dòng)駕駛規(guī)模化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，立足于產(chǎn)品、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、資本五大維度推進(jìn)，"以10億級(jí)的投入，撬動(dòng)千億級(jí)汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)協(xié)同"。

在產(chǎn)品共創(chuàng)上，雙方通過(guò)打造更豐富的Robotaxi產(chǎn)品矩陣，將經(jīng)驗(yàn)延伸至更多高階智駕車(chē)型；在市場(chǎng)共拓上，除北京、深圳外，今年還將進(jìn)一步拓展至更多國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市；在生態(tài)共建方面，雙方攜手北汽旗下華夏出行平臺(tái)打造生態(tài)聯(lián)盟，圍繞維修、保養(yǎng)、充電等后市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展合作，完善自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的配套支撐體系。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加速推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地的同時(shí)，北汽新能源與小馬智行的合作也將目光投向全球市場(chǎng)，開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛技術(shù)的出海征程。此次出海合作聚焦中東與歐洲兩大核心區(qū)域，圍繞極狐阿爾法T5 Robotaxi，向全球輸出一整套包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式以及商業(yè)生態(tài)在內(nèi)的體系。

此次出海并非從零開(kāi)始，小馬智行已在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)積累了Robotaxi本地化運(yùn)營(yíng)和基礎(chǔ)設(shè)施能力。2025年9月，小馬智行宣布與卡塔爾國(guó)家運(yùn)輸公司Mowasalat達(dá)成合作，目前已在卡塔爾首都多哈開(kāi)展Robotaxi道路測(cè)試。小馬智行針對(duì)卡塔爾復(fù)雜環(huán)境和工況對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行本土化適配，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛快速應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌缆坊A(chǔ)設(shè)施和交通場(chǎng)景。

在戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新管理專(zhuān)家、科方得咨詢(xún)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人張新原看來(lái)，北汽新能源借極狐阿爾法S（L3版）規(guī)模化試點(diǎn)卡位技術(shù)先機(jī)，樹(shù)立高端智能品牌標(biāo)簽，同時(shí)依托與小馬智行的合作實(shí)現(xiàn)Robotaxi量產(chǎn)及出海，可以開(kāi)辟新增長(zhǎng)曲線(xiàn)，試點(diǎn)積累的路況數(shù)據(jù)也能反哺算法迭代，構(gòu)建技術(shù)閉環(huán)。

攤薄成本是盈利關(guān)鍵

當(dāng)前，北汽新能源自動(dòng)駕駛商業(yè)化的路徑已清晰可見(jiàn)，但盈利待解仍是行業(yè)面臨的共同難題。以同處自動(dòng)駕駛賽道的文遠(yuǎn)知行為例，其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022—2024年，文遠(yuǎn)知行累計(jì)虧損近58億元，自2017年成立以來(lái)尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

小馬智行也面臨類(lèi)似的問(wèn)題。財(cái)報(bào)顯示，2025年前三季度公司虧損約為10.78億元，同比擴(kuò)大62.1%。對(duì)于虧損擴(kuò)大的原因，小馬智行CFO王皓俊在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，主要是公司對(duì)第七代Robotaxi量產(chǎn)項(xiàng)目的投資與研發(fā)費(fèi)用增加。

但在規(guī)模擴(kuò)張之下，長(zhǎng)期"燒錢(qián)"的自動(dòng)駕駛行業(yè)已顯露出盈利趨勢(shì)。2025年11月，小馬智行正式宣布第七代Robotaxi在廣州實(shí)現(xiàn)城市級(jí)單車(chē)盈利轉(zhuǎn)正。基于Robotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模在2030年突破10萬(wàn)輛的愿景，小馬智行預(yù)期或?qū)⒃?030年以前實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

"自動(dòng)駕駛的商業(yè)化之路仍有諸多挑戰(zhàn)。"張新原直言，自動(dòng)駕駛商業(yè)化仍面臨政策法規(guī)完善滯后、高精度地圖與路側(cè)基建配套不足等問(wèn)題。技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的高成本也會(huì)對(duì)企業(yè)資金鏈形成壓力，個(gè)人用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度也需時(shí)間培育。

在提升盈利能力方面，張新原建議，企業(yè)需聚焦供應(yīng)鏈優(yōu)化，并通過(guò)規(guī)?；慨a(chǎn)攤薄單車(chē)研發(fā)成本，同時(shí)拓寬應(yīng)用場(chǎng)景，從出行服務(wù)延伸至物流配送等領(lǐng)域，形成多元營(yíng)收結(jié)構(gòu)。張寧也表示，北汽新能源與小馬智行將聚焦L4車(chē)型的性能需求和全生命周期成本，開(kāi)展供應(yīng)鏈專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，持續(xù)降低制造和物流費(fèi)用。

浙大城市學(xué)院副教授、中國(guó)城市專(zhuān)家智庫(kù)委員會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)林先平則認(rèn)為，自動(dòng)駕駛商業(yè)化需"技術(shù)+政策+生態(tài)"三輪驅(qū)動(dòng)，短期以B端場(chǎng)景跑通模式。長(zhǎng)期要向平臺(tái)化轉(zhuǎn)型才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

北京商報(bào)記者 藺雨葳