1月9日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布2025年12月及2025年全年乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售226.1萬輛，同比下降14.0%。這已經(jīng)是自2025年10月以來連續(xù)第三個(gè)月銷量下滑，整個(gè)2025年第四季度市場(chǎng)承壓。

“一般年底是車市銷售旺季，去年第四季度卻出現(xiàn)了銷量‘走平’、同比連續(xù)下滑的情況，這在歷史上是從未出現(xiàn)的�！背寺�(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，政策因素是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因。

崔東樹表示，隨著新能源汽車車輛購置稅免稅政策在2025年年末到期，12月車市本應(yīng)迎來年末搶購熱潮，但多數(shù)省市以舊換新政策預(yù)算資金池耗盡，購車優(yōu)惠產(chǎn)生對(duì)沖效應(yīng)，第四季度補(bǔ)貼政策呈逐月梯次性遞減，導(dǎo)致銷量跌幅擴(kuò)大。資料顯示，自2025年下半年起，多個(gè)省份陸續(xù)停止以舊換新政策，消費(fèi)者購車成本上升。

第四季度的下滑對(duì)2025年整體乘用車增速產(chǎn)生拖累。全年乘用車?yán)塾?jì)零售2374.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.8%，略高于乘聯(lián)會(huì)此前2%的增速預(yù)期。

從細(xì)分市場(chǎng)看，12月下滑主要集中在燃油車領(lǐng)域，跌幅達(dá)30%。新能源汽車雖未下跌，但增長(zhǎng)明顯失速，12月新能源乘用車市場(chǎng)零售133.7萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%，與前期高速增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。

新能源汽車銷售結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)新變化。增程式混動(dòng)車型在年初和年中表現(xiàn)較弱，年末恢復(fù)較好增長(zhǎng)，12月銷量同比增長(zhǎng)15.4%。而此前增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的純電動(dòng)車和插混車型增速降低，12月純電動(dòng)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)2.5%，插混同比下降1.1%。不過從全年來看，純電動(dòng)仍占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，新勢(shì)力品牌中純電動(dòng)與增程結(jié)構(gòu)占比從去年的59%:41%變?yōu)?1%:29%。

值得注意的是，新能源汽車滲透率在2025年首次超越50%，達(dá)到54%，占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額。尤其是12月，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率59.1%，較去年同比提升9.6個(gè)百分點(diǎn)。崔東樹表示，由于新能源免征購置稅政策即將到期，新能源車在12月呈現(xiàn)出高于燃油車增速32.6個(gè)點(diǎn)的較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源車滲透率將近60%也意味著市場(chǎng)進(jìn)入了“新能源主導(dǎo)”的新階段，需及時(shí)調(diào)整政策，促進(jìn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)和諧高質(zhì)量發(fā)展。

分品牌看，在12月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率80.9%；豪華車中的新能源車滲透率39.1%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.2%。

自主品牌份額在2025年持續(xù)增長(zhǎng)，1—12月自主品牌零售市場(chǎng)份額65%，較去年同期增長(zhǎng)4.8個(gè)百分點(diǎn)。12月自主品牌零售146萬輛，同比下降11%；當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為64.3%，同比增長(zhǎng)2.2個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，12月德系品牌零售份額14.9%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.1%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額6.8%，同比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。韓系及其他歐系品牌零售份額微增。

出口板塊風(fēng)景獨(dú)好，保持高速增長(zhǎng)。12月乘用車出口（含整車與CKD）58.8萬輛，同比增長(zhǎng)46.2%。1—12月乘用車廠商出口573.9萬輛，同比增長(zhǎng)19.7%。結(jié)構(gòu)方面，2025年1—12月自主燃油乘用車出口287萬，下降7%，自主新能源出口204萬，增長(zhǎng)139%，新能源占自主出口49.5%。

盡管連續(xù)幾個(gè)月銷量下滑，但也有積極因素。崔東樹表示，2025年新車批量上市，疊加“反內(nèi)卷”工作推進(jìn)遏制了無序降價(jià)，12月新能源促銷保持在10%左右，沒有出現(xiàn)明顯的以價(jià)換量走勢(shì)。全年來看，2025年降價(jià)規(guī)模177款，較2024年同期減少42款，其中常規(guī)燃油車降價(jià)52款，較同期減少26款；混合動(dòng)力燃油車降價(jià)9款，較同期減少9款；插混燃油車降價(jià)30款，較同期減少1款；增程式車型降價(jià)13款，較同期少1款；純電動(dòng)車型降價(jià)73款，較同期減少5款。

對(duì)于2026年1月車市產(chǎn)銷情況，崔東樹表示，2026年春節(jié)在2月，1月銷售時(shí)間相對(duì)充裕，預(yù)計(jì)將形成春節(jié)前較強(qiáng)銷售走勢(shì)。但外部環(huán)境復(fù)雜，近期僅個(gè)別省份發(fā)布文件表示2026年繼續(xù)進(jìn)行以舊換新補(bǔ)貼，多數(shù)省份尚未發(fā)布，加劇了消費(fèi)者觀望情緒�；诖�，預(yù)計(jì)1月銷量將僅實(shí)現(xiàn)同比微增長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)車市總銷量約3550萬輛，同比增長(zhǎng)2%；乘用車零售約2400萬輛，同比增長(zhǎng)1%。其中，新能源乘用車零售約1460萬輛，同比增長(zhǎng)13%，滲透率達(dá)到61%。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長(zhǎng)深入報(bào)道及數(shù)據(jù)分析。