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比大部分人早一步看見未來

期待已久，中國移動終于吹響集結號！

從2024年初，中國移動成功發(fā)射“中國移動01星”后，很多人都在期待，中國移動會不會打造自己的星座。

剛剛，國際電信聯(lián)盟最新披露的數(shù)據(jù)顯示，我國相關機構開啟了超大規(guī)模衛(wèi)星星座計劃，申報總數(shù)接近20萬顆，創(chuàng)下國內衛(wèi)星星座申報的新紀錄。

而在眾多申報主體中，中國移動的身影尤其醒目——

中國移動申報了兩個星座，CHINAMOBILE-L1是2520顆低軌衛(wèi)星，CHINAMOBILE-M1是144顆中軌衛(wèi)星，加起來共2664顆。

單看數(shù)量，2664顆在近20萬顆的總申報量里占比不算高，但我認為，放在行業(yè)里看，這個申報的現(xiàn)實意義卻格外重。在此之前，中國移動在衛(wèi)星互聯(lián)網領域更多是做標準研究、技術驗證和商業(yè)探索，沒真正走到大規(guī)模落地的階段。

而這一次不一樣，從當前所有申報主體來看，中國移動是短期內唯一一家能把投資、運營、牌照、商業(yè)閉環(huán)這幾大關鍵環(huán)節(jié)都握在手里的企業(yè)，說它吹響了衛(wèi)星互聯(lián)網的集結號，一點不夸張。

先說說投資能力，衛(wèi)星互聯(lián)網是出了名的重資產領域，從衛(wèi)星研發(fā)、制造到發(fā)射，再到地面設備建設，每一步都要砸錢，而且周期長、回報慢，沒有足夠的資金實力根本扛不住。

中國移動的財務數(shù)據(jù)能說明問題，2025年前三季度，它的主營業(yè)務收入有6831億元，凈利潤1154億元，就算最近幾年資本開支穩(wěn)中有降，也還保持在1500億左右的規(guī)模。這個級別的資金儲備和投入能力，能為衛(wèi)星互聯(lián)網這種新基礎設施建設提供實打實的保障。

反觀行業(yè)里不少申報主體，可能有技術、有想法，但在持續(xù)的資金投入上就卡住了，很難支撐起長期的衛(wèi)星組網計劃。

再看運營能力，衛(wèi)星發(fā)上天只是第一步，怎么把服務落地、觸達用戶，才是更關鍵的事。

中國移動在這方面的積累是行業(yè)里少有的，不管是面向個人用戶的C端、家庭用戶的H端，還是面向企業(yè)客戶的B端，它都有龐大的用戶基礎和成熟的服務體系。

傳統(tǒng)的衛(wèi)星運營商大多只懂衛(wèi)星技術，卻很難像中國移動這樣，把衛(wèi)星服務和海量用戶的需求對接起來——比如怎么讓偏遠地區(qū)的用戶方便使用衛(wèi)星通信，怎么為海事場景提供穩(wěn)定的服務，怎么把衛(wèi)星互聯(lián)網與ToB需求（比如工業(yè)互聯(lián)網）融合起來，這些都需要長期的運營經驗積累。

有了這樣的運營能力，衛(wèi)星互聯(lián)網才不會只是“天上的擺設”，能真正落地到具體場景里。

還有商用牌照這個硬條件，衛(wèi)星互聯(lián)網屬于基礎電信業(yè)務，沒有牌照就沒法合法開展業(yè)務，這是行業(yè)的前置門檻。

2025年三季度末，工信部已經正式給中國移動頒發(fā)了衛(wèi)星移動通信業(yè)務經營許可，它可以依法開展手機直連衛(wèi)星等業(yè)務。這張牌照的意義不只是“合法經營”，更意味著中國移動能在政策框架內，放心地推進業(yè)務落地，比如把衛(wèi)星通信技術用到應急通信、海事通信這些關鍵場景里。

行業(yè)里很多申報主體可能在技術上有突破，但卡在牌照這一步，沒法推進商用，從一開始就少了落地的基礎。

當然，國家后續(xù)會否進一步發(fā)布衛(wèi)星互聯(lián)網牌照，我們拭目以待。

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最關鍵的是商業(yè)閉環(huán)能力，這也是衛(wèi)星通信行業(yè)多年來的痛點。這么多年，衛(wèi)星通信一直沒走出小眾應用的局限，全球用戶規(guī)模也就千萬級，國內更是只有百萬級，和地面移動通信10億+的產業(yè)生態(tài)差得遠。

核心問題就是沒形成商業(yè)閉環(huán)——技術沒法順暢對接用戶需求，服務也沒法持續(xù)盈利。而中國移動手里的牌能打破這個困局，手機直連衛(wèi)星尤其是NTN技術體制，是連接衛(wèi)星和大眾用戶的關鍵，再加上它本身有地面通信的用戶基礎，能把衛(wèi)星服務和現(xiàn)有業(yè)務結合起來。

比如在沒有地面基站的偏遠地區(qū)，用戶用普通手機就能通過衛(wèi)星聯(lián)網；應急情況下，衛(wèi)星通信能快速補位；還有未來衛(wèi)星互聯(lián)網可能將激發(fā)更多現(xiàn)在無法想象的新需求。這樣一來，從技術到用戶，再到盈利模式，就能形成完整的閉環(huán)，衛(wèi)星互聯(lián)網也能從“小眾補充”變成“主流服務的一部分”。

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還要看到行業(yè)里的一個現(xiàn)實：國際電信聯(lián)盟有“先登先占”的規(guī)則，申報了衛(wèi)星星座不代表一定能落地，必須在規(guī)定時間內完成部署——7年內要發(fā)射首顆衛(wèi)星并正常運行90天，14年內要完成全部衛(wèi)星的部署，否則權益會失效。

這意味著，很多只是“占資源”的申報最終會不了了之。

而中國移動有能力推進這些部署，更重要的是，它的加入能帶動整個衛(wèi)星互聯(lián)網產業(yè)鏈。衛(wèi)星制造、發(fā)射服務、地面設備、終端研發(fā)、應用場景拓展，這些環(huán)節(jié)都需要協(xié)同發(fā)力，中國移動作為有全鏈條能力的龍頭，能把這些環(huán)節(jié)的力量集結起來，一起推進產業(yè)落地。

我認為，中國移動這次申報2664顆衛(wèi)星星座，不只是自己的一次布局，更是給衛(wèi)星互聯(lián)網行業(yè)注入了“確定性”。

之前行業(yè)里不缺技術探索者，也不缺資本關注，但缺一個能把投資、運營、牌照、商業(yè)閉環(huán)都打通的龍頭企業(yè)，能帶著全產業(yè)鏈一起往前走。

現(xiàn)在中國移動吹響了集結號，意味著衛(wèi)星互聯(lián)網不再是“零散的嘗試”，而是要朝著規(guī)模化、商業(yè)化的方向推進，未來可能會帶動整個行業(yè)進入新的發(fā)展階段，真正構建起天地一體化的通信網絡。

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