紐波特紐斯的船塢里，新龍骨還沒鋪完，工期已經(jīng)排到2030年。赫格塞思站在鋼板堆里，把“中國”兩個字念得比鉚釘還硬——臺下工人心里門兒清：這哪是講國防，分明是廠長在哭訂單。

美國造船業(yè)現(xiàn)在像一輛老爺車，油門踩到底，時速還是70。中國那邊，船臺像下餃子，一年下水一個法國海軍。數(shù)據(jù)擺在那兒：2024年全球新船，一半以上姓“中”。五角大樓的算盤噼啪響：軍艦也是船，民船都造不過來，戰(zhàn)時拿什么補損耗？

更扎心的是，關(guān)稅大棒掄了六年，中國船廠利潤反而厚了一圈。美國船廠呢？伯克III拖期三年，預(yù)算膨脹40%，國會老爺?shù)哪槺蠕摪暹€冷。赫格塞思一句“必須重建工業(yè)基礎(chǔ)”，翻譯過來就是：再不給錢，連修船都要排隊。

于是航母穿臺灣海峽、驅(qū)逐艦闖南海，鏡頭里看是肌肉秀，賬本里全是成本。每來一次“自由航行”，后勤賬單就厚一沓；而同一周，中國船企又簽了三條LNG船大單，銀行信貸像自來水。軍事威懾沒嚇住對手，倒先把自家財政嚇出一身汗。

有人把這場較量比作馬拉松，其實更像鐵人三項：比造船、比融資、比供應(yīng)鏈。中國把長江兩岸焊成一條不間斷生產(chǎn)線，美國把希望押在“友岸外包”——讓韓國、日本幫造分段，再運回本土總裝，運費加關(guān)稅，一條船硬是多出兩成成本。

赫格塞思講話結(jié)束那天，紐波特紐斯碼頭剛好進來一艘中國造的萬箱級貨輪，卸下一批韓國產(chǎn)的船用鋼板。吊車司機邊喝咖啡邊嘟囔：這玩意兒繞地球半圈，還是比本土便宜。鏡頭掃過，防長演講的橫幅在風(fēng)中獵獵作響，像給那艘巨輪打了一面陪襯的旗。

說到底，焦慮的核心不是炮口，而是賬單。造船業(yè)只是縮影：當(dāng)工業(yè)空心化遇上完整產(chǎn)業(yè)鏈，補洞的速度趕不上漏水的速度。美國可以接著加稅、接著軍演，但只要船臺吊車的節(jié)奏跟不上，焦慮就會像銹斑一樣，每天悄悄擴大一毫米。