2025年，中國航空總?cè)丝谕黄?億，民航市場(chǎng)的復(fù)蘇與增長為超級(jí)航空樞紐的崛起提供了肥沃土壤。 走過中國民航史的2025，在全國41座千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)構(gòu)筑的空中網(wǎng)絡(luò)中，年度十大“超級(jí)航空樞紐”榜單呼之欲出——成都以城市客運(yùn)量全國第三、天府機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量全國第五的不俗表現(xiàn)，繼續(xù)穩(wěn)坐中國內(nèi)地“航空第三城”位置，全國民航的“第四極”地位愈加穩(wěn)固。

▲圖據(jù)“城市進(jìn)化論”微信公眾號(hào)

航空客運(yùn)數(shù)據(jù)“雙線領(lǐng)跑”

西南國際門戶樞紐能級(jí)彰顯

2025年，上海浦東、廣州白云均創(chuàng)下歷史新高，躋身全球十大機(jī)場(chǎng)行列，成為中國機(jī)場(chǎng)流量的頂流。CADAS交通大數(shù)據(jù)顯示，2025年多個(gè)機(jī)場(chǎng)客流量實(shí)現(xiàn)突破，全國超1000萬人次吞吐量的機(jī)場(chǎng)增至41座，5000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂部擴(kuò)容至9座，行業(yè)競(jìng)爭日趨白熱化。在此背景下，成都交出了一份含金量十足的成績單——

城市層面，成都以9000萬人次的年旅客吞吐量穩(wěn)居全國第三，緊隨上海、北京之后，成為中國內(nèi)地第三個(gè)邁入“九千萬俱樂部”的航空城市。此外，成都年旅客吞吐量連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)千萬級(jí)臺(tái)階跨越，從2023年7000萬到2025年9000萬的增速，無不彰顯這座開放城市的澎湃發(fā)展動(dòng)能。

機(jī)場(chǎng)層面，成都天府機(jī)場(chǎng)在全國機(jī)場(chǎng)排名中位列第五，緊跟上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安之后，且排名較上年保持穩(wěn)定。作為成都國際航空樞紐的主陣地，天府機(jī)場(chǎng)2025年新開、復(fù)航、加密國際客運(yùn)航線25條，帶來旅客凈增量超80萬人次，成為支撐城市排名的核心力量。與此同時(shí)，雙流機(jī)場(chǎng)深耕精品商務(wù)航線，“北上廣深烏拉杭寧”精品商務(wù)快線貢獻(xiàn)了57%的國內(nèi)旅客吞吐量，兩場(chǎng)功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)力的格局，讓成都航空樞紐的保障能力穩(wěn)居全國前列。

▲圖據(jù)“城市進(jìn)化論”微信公眾號(hào)

從區(qū)域格局看，成都作為西南門戶的輻射效應(yīng)持續(xù)放大。2025年，成都國際和地區(qū)旅客量超600萬人次，恢復(fù)至2019年同期的95%以上，恢復(fù)速度位居全國前列。其中，歐洲、非洲、大洋洲直飛旅客量分別恢復(fù)至2019年的167%、218%、136%，61條國際和地區(qū)客運(yùn)航線織就的空中網(wǎng)絡(luò)，讓成都10小時(shí)可抵達(dá)全球主要樞紐，亞洲主要城市“當(dāng)天往返”成為現(xiàn)實(shí)，徹底打破了內(nèi)陸城市的地理局限。

何以煉成？

解碼成都內(nèi)陸樞紐突圍之路

從城市整體視角審視區(qū)域航空運(yùn)輸體系，成都航空樞紐能在中國城市空中競(jìng)賽中脫穎而出，絕非偶然或單點(diǎn)突破所致，更多的是城市綜合實(shí)力、戰(zhàn)略布局與精細(xì)化運(yùn)營共同作用的結(jié)果。

▲天府國際機(jī)場(chǎng) 資料圖

——錨定開放坐標(biāo)，織密全球航線網(wǎng)絡(luò)

成都的國際航空樞紐定位，始于對(duì)國家戰(zhàn)略的精準(zhǔn)承接與城市定位的清晰把握。立足成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、西部大開發(fā)等重大機(jī)遇，成都將打造全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐作為對(duì)外開放的核心抓手，出臺(tái)《提升成都國際航空樞紐能級(jí)推動(dòng)空中絲綢之路建設(shè)三年行動(dòng)方案》，為航線拓展繪就清晰路線圖。

圍繞“一帶一路”西向、南向通道，成都主動(dòng)出擊拓展全球“朋友圈”。2025年4月，成都—巴黎客運(yùn)航線復(fù)航，首航客座率高達(dá)95.8%，這條凝聚兩年攻堅(jiān)的航線，成為成都連接歐洲的重要紐帶；12月，直飛哈薩克斯坦阿拉木圖航線開通，搭建起中亞與東南亞、大洋洲的中轉(zhuǎn)橋梁。全年新增的25條國際客運(yùn)航線中，既包括馬德里、雅典等新開航線，也涵蓋米蘭、迪拜等加密航線，形成了“暢通絲路、直達(dá)歐美、聯(lián)通五洲”的立體網(wǎng)絡(luò)。截至2025年底，成都國際和地區(qū)客運(yùn)通航點(diǎn)數(shù)量位居中西部第一，31條定期國際貨運(yùn)航線讓“蓉品出海”72小時(shí)可達(dá)全球，樞紐的開放能級(jí)持續(xù)躍升。

▲雙流國際機(jī)場(chǎng)值機(jī)大廳資料圖

——構(gòu)建高效體系，激活中轉(zhuǎn)樞紐潛能

1月9日，海南航空HU782航班從維也納飛抵成都天府國際機(jī)場(chǎng)，12名中轉(zhuǎn)前往北京、深圳、三亞等地的旅客通過國際轉(zhuǎn)國內(nèi)專用通道，僅用25分鐘便抵達(dá)國內(nèi)登機(jī)口，標(biāo)志著天府國際機(jī)場(chǎng)“國際通程航班”業(yè)務(wù)再迎新成員。

成都充分發(fā)揮位于歐亞航路中點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)創(chuàng)新破解中轉(zhuǎn)痛點(diǎn)，讓“快進(jìn)慢游”成為現(xiàn)實(shí)。2025年，成都樞紐中轉(zhuǎn)率從開航初期的3%提升至15.4%，中轉(zhuǎn)旅客量達(dá)870萬人次，較2019年凈增超800萬人次，成為客流量增長的關(guān)鍵引擎。

在國際中轉(zhuǎn)領(lǐng)域，成都推出38個(gè)國際通程航班，首次實(shí)現(xiàn)跨航企國際通程保障，國際最短中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮至90分鐘，國際和地區(qū)中轉(zhuǎn)率達(dá)24.7%，同比增長33.5%。來自莫斯科的旅客亞歷山大的體驗(yàn)頗具代表性：“從歐洲飛成都中轉(zhuǎn)去東南亞，比以往節(jié)省近3小時(shí)，這里已成為我的首選樞紐�！痹趪鴥�(nèi)中轉(zhuǎn)方面，成都深入推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，國內(nèi)通程航班備案組合累計(jì)達(dá)3.1萬班，同比增長326%，新增16個(gè)機(jī)場(chǎng)的跨航企“一次值機(jī)、行李直掛”服務(wù)，覆蓋22個(gè)航點(diǎn)，讓旅客真正實(shí)現(xiàn)“一票暢行”。

雙流機(jī)場(chǎng)更是以跨航企、跨航站樓中轉(zhuǎn)服務(wù)整合升級(jí)斬獲全國“最佳突破獎(jiǎng)”，其構(gòu)建的40個(gè)省內(nèi)外機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了藏區(qū)所有通航機(jī)場(chǎng)全覆蓋，為支線旅客提供“門到門”急轉(zhuǎn)服務(wù)，成為行業(yè)標(biāo)桿。

——兩場(chǎng)一體協(xié)同，打造綜合交通生態(tài)

2025年12月31日，成都國際航空樞紐迎來重要里程碑時(shí)刻——年航空客流量突破9000萬人次，這已是成都連續(xù)第三年跨越航空客流量千萬級(jí)臺(tái)階。

成都的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于擁有全國第三套雙國際樞紐機(jī)場(chǎng)體系，而“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)，正是其突圍的核心密碼。成都明確天府機(jī)場(chǎng)聚焦國際客貨運(yùn)樞紐、雙流機(jī)場(chǎng)主打精品商務(wù)航線的差異化定位，通過一體化運(yùn)營讓兩場(chǎng)從孤立節(jié)點(diǎn)變?yōu)橛袡C(jī)整體。

2025年，成都深化兩場(chǎng)協(xié)同運(yùn)行，啟用新版飛行程序提升航班進(jìn)出港效率，雙流機(jī)場(chǎng)國內(nèi)客運(yùn)航班截載時(shí)間縮短至35分鐘，部分快線降至30分鐘，兩場(chǎng)航班起飛正常率、放行正常率均達(dá)90%。全國首個(gè)雙機(jī)場(chǎng)互轉(zhuǎn)“五優(yōu)中轉(zhuǎn)”服務(wù)持續(xù)升級(jí)，跨場(chǎng)中轉(zhuǎn)行李免費(fèi)破解了旅客出行的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“僅憑取件碼即可完成轉(zhuǎn)運(yùn)”。

在綜合交通銜接上，成都打造空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)標(biāo)桿，天府機(jī)場(chǎng)高鐵站2025年1-11月累計(jì)運(yùn)送旅客370.8萬人次，日均1.1萬人次，同比增長28.2%�！俺酥揠H航班送高鐵票”“隔夜中轉(zhuǎn)行李便捷托運(yùn)”等創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了航空與高鐵的“門到門”銜接，構(gòu)建起高效舒適的一體化出行網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，成都聯(lián)動(dòng)文旅機(jī)構(gòu)、航企打造“覓境九寨”等特色產(chǎn)品，推動(dòng)交通流量向文旅消費(fèi)轉(zhuǎn)化，讓樞紐經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)充分釋放。

從千萬級(jí)到九千萬級(jí)，從區(qū)域樞紐到全球節(jié)點(diǎn)，成都航空樞紐的崛起，是這座城市以開放破局、以創(chuàng)新賦能的生動(dòng)寫照。作為全球航空大都市二十強(qiáng)，成都正以9000萬人次為新起點(diǎn)，向億級(jí)樞紐目標(biāo)邁進(jìn)。未來，隨著天府機(jī)場(chǎng)二期工程推進(jìn)、更多國際航線開通，成都必將在服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的進(jìn)程中，持續(xù)向全球展現(xiàn)著高水平開放引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的萬千氣象。

紅星新聞?dòng)浾?陳學(xué)志

編輯 歐鵬