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2026年1月6日，武漢市第十五屆人民代表大會第六次會議開幕，與會人大代表審議武漢市人民政府工作報告。

在2026年武漢市重點工作中提到：

實施武漢至黃梅等9個高速公路項目，加快兩湖隧道建設(shè)，加快10號線一期等8個軌道交通項目建設(shè)，實現(xiàn)12號線全線貫通，積極申報軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃

對于黃陂來說，通往天河高鐵站的地鐵應(yīng)該很穩(wěn)，但通往盤龍城和漢口北的8號北延長線難度很大

作為黃陂的自媒體，咱當然應(yīng)該為這條地鐵呼吁，雖然人微言輕，但只要各位多多轉(zhuǎn)發(fā)，說不定也有領(lǐng)導(dǎo)看到了，體會到盤龍城居民出行的艱難以后，或許能幫黃陂美言幾句（上面沒人，什么事都不好搞）

地鐵8號北延長線對于黃陂的意義

黃陂，雖然地鐵數(shù)量很多，但基本都是“過路線”，比如1、2、7號線都是將黃陂居民快速送到漢口，這些地鐵線路對黃陂本區(qū)內(nèi)的生活和商業(yè)作用不大

8號北延長線就不同了，此條地鐵經(jīng)過黃陂南部盤龍城發(fā)展最早，人口最多的巨龍大道沿線，經(jīng)過了德成、萬達、漢口北等商業(yè)區(qū)域，如果能建成，灄口、漢口北和盤龍城的居民就可以坐地鐵互相往來了， 客流應(yīng)該沒有問題

武漢市最新公開的地鐵2024-2035規(guī)劃上，地鐵8號北延長線赫然在列，理論上在2030年之前是要修建完成的

為什么不修呢

黃陂修地鐵，是需要自己出錢的，地鐵8號線經(jīng)過盤龍城和漢口北，長度有10幾公里，總投資估計接近百億

國家最新規(guī)定里，地方修建地鐵政府必須拿出不少于40%以上的資本金出來（ 國家這樣規(guī)定的目的是防止地方修地鐵欠債過多） ，也就是說地鐵8號北延長線，黃陂財政起碼要拿出40多億的現(xiàn)金（當年修地鐵前川線，黃陂拿了45億，東西湖拿了25億，兩個地方出了70億現(xiàn)金，剩下的100億黃陂拿土地交給武漢地鐵集團），要知道黃陂地方上的財政收入每年才60多億

黃陂，每年在交通上的預(yù)算不超過20億，包含交通設(shè)施、馬路、鐵路、飛機場相關(guān)配套的建設(shè)，能給地鐵建設(shè)的資金確實不多

就算黃陂能夠拿出4、50億的現(xiàn)金，剩余的幾十億怎么辦呢？

8號北延長線經(jīng)過的巨龍大道周邊已經(jīng)沒有空地了，你拿其他地方的土地給武漢地鐵集團，他們又不愿意（地鐵集團拿土地抵押給銀行，貸款出來修建地鐵，銀行肯定要考慮土地所處的位置，抵押品沒有價值，貸款就會成為爛賬）

所以，8號北延長線要修建確實很難（除非武漢市統(tǒng)一負責(zé)武漢市所有地區(qū)的地鐵建設(shè)，不分市區(qū)和郊區(qū)，個人估計咱的孫子或許能看到，我肯定是看不到了）

以前土地好賣，黃陂隨便給幾千畝地，武漢地鐵集團都要，如今除了宋家崗的土地還有升值的潛力，其他地方的土地銀行估計都看不太上

各位覺得有什么辦法，能讓地鐵8號北延線提前建設(shè)呢，歡迎在文章后留言討論

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