最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車今年全球賣出超過(guò)2700萬(wàn)輛，成為全球銷量第一大國(guó)。

這讓美日歐這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)感覺(jué)面上無(wú)光，畢竟他們躺在功勞簿上的時(shí)間已經(jīng)太久了。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了接近200年，先是德國(guó)工業(yè)崛起，再是美國(guó)，接下來(lái)便是日本汽車，以耐造省油而得到了全球人們的喜愛(ài)。

但現(xiàn)在中國(guó)汽車排名第一，憑借著是極強(qiáng)的性價(jià)比以及極高的科技感，并且通過(guò)新能源汽車彎道超車，是傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)所想不到的。

韓國(guó)媒體發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車不光是全球銷量第一，早在2023年便已經(jīng)成為了世界汽車出口第一大國(guó)，而如此高的銷量增速，是任何一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都不曾有過(guò)的。

只是相對(duì)于國(guó)外媒體，國(guó)內(nèi)自媒體人的感受是最深刻的，我記得2017年我剛接觸自媒體的時(shí)候，那時(shí)還是三菱汽車，豐田亞洲龍等合資汽車的天下。

但等到2022年，很少再有人提合資燃油汽車，提了他們也沒(méi)有太多的流量，但國(guó)產(chǎn)新能源汽車卻開(kāi)始發(fā)力，并且給人們創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的話題。

這些話題的表現(xiàn)也都不一致，一開(kāi)始人們還是以贊揚(yáng)表?yè)P(yáng)為主，但后來(lái)又開(kāi)始出現(xiàn)了很多質(zhì)疑的聲音，最后在國(guó)家的一番努力之下，出現(xiàn)問(wèn)題的企業(yè)也在逐漸整改，并讓汽車整個(gè)行業(yè)開(kāi)始逐漸穩(wěn)定下來(lái)。

這也說(shuō)明我們的中國(guó)汽車確實(shí)經(jīng)歷過(guò)一陣野蠻生長(zhǎng)的時(shí)期，也經(jīng)歷過(guò)一陣夸大宣傳的時(shí)期，但我們的國(guó)家卻有能力掌控全局，并讓中國(guó)汽車的銷量持續(xù)提高。

最主要的就是老百姓心態(tài)的變化。隨著中美之間的對(duì)賬，老百姓對(duì)西方也開(kāi)始逐漸去魅，人們突然驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來(lái)西方汽車也不是那樣值錢，他不該值那么多錢的，而中國(guó)汽車只是讓汽車價(jià)值回歸到了以前的日子。

很多人通過(guò)汽車的價(jià)值回歸看懂了一個(gè)很明顯的道理，這個(gè)世界上不是只有歐美配過(guò)好日子，他們之前是因?yàn)槔麧?rùn)實(shí)在太高了，他們可以做到人無(wú)我有，而現(xiàn)在他們有的我們都有了。

現(xiàn)在的歐美和中國(guó)已經(jīng)站在了一個(gè)起步線上，但很明顯，中國(guó)的起步勢(shì)頭極為迅猛，如果這些傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國(guó)仍然想著玩什么金融業(yè)和律師業(yè)，卻忘了工業(yè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值才是人類幸福生活的根本，那么他們所謂的高福利也注將變成笑話。