2026年1月6日晚，臺(tái)灣花蓮空軍基地的夜空格外沉重，一架編號(hào)6700的F-16V戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行常規(guī)夜間訓(xùn)練時(shí)，突然失聯(lián)墜入外海。

飛行員在消失前，急促地報(bào)告了設(shè)備故障和方向錯(cuò)亂的情況，連續(xù)三聲預(yù)計(jì)跳傘成為留給外界的最后訊息，截至1月9日，這位飛行員仍下落不明，搜救工作持續(xù)進(jìn)行卻毫無進(jìn)展。

這已經(jīng)是F-16V這款被臺(tái)軍大肆吹噓的戰(zhàn)機(jī)成軍以來的第二起致命事故，四年前，同型號(hào)戰(zhàn)機(jī)就在嘉義外海墜毀，奪走了一名飛行員的生命。

短短四年兩起墜毀，再聯(lián)想到過去十年臺(tái)軍足足11架戰(zhàn)機(jī)接連出事的驚人紀(jì)錄，這場最新的悲劇，顯然不能用意外二字簡單搪塞。

在搜救的焦灼與輿論的質(zhì)疑中，臺(tái)軍內(nèi)部積重難返的問題被一層層扒開，露出了觸目驚心的真相。

很多人可能不知道，臺(tái)軍這次墜毀的F-16V，并不是什么新飛機(jī)，而是用將近三十年的老戰(zhàn)機(jī)改造而來的。

上世紀(jì)90年代，美國售臺(tái)的一批F-16A/B戰(zhàn)機(jī)，到現(xiàn)在已經(jīng)超期服役多年，機(jī)體早就老化得厲害。

臺(tái)軍所謂的鳳展專案升級(jí)，說白了就是給這些老飛機(jī)換了些雷達(dá)和電子設(shè)備，就敢號(hào)稱性能大增，卻壓根沒解決最核心的老化問題，甚至還帶來了新的麻煩。

這次事故中，飛行員提到的模塊化任務(wù)計(jì)算機(jī)故障，就是升級(jí)后留下的老大難問題。

有臺(tái)軍內(nèi)部人士爆料，升級(jí)后的F-16V，這套核心計(jì)算機(jī)經(jīng)常出毛病，有時(shí)候會(huì)突然亂轉(zhuǎn)不受控制，尤其是在夜間飛行時(shí)，一旦出問題就是滅頂之災(zāi)。

更要命的是，這架墜毀的戰(zhàn)機(jī)，事發(fā)前幾天就因?yàn)檫@個(gè)問題報(bào)修過，但維修人員根本沒徹底修好，就讓它帶著故障執(zhí)行夜間訓(xùn)練任務(wù)，把飛行員的生命當(dāng)成了賭注。

比設(shè)備故障更讓人脊背發(fā)涼的，是臺(tái)軍在關(guān)鍵安全裝備上的長期缺位，為了防止戰(zhàn)機(jī)撞地、撞海，美軍早就給自家F-16配備了一套自動(dòng)防撞系統(tǒng)。

簡單說就是哪怕飛行員出現(xiàn)誤判，系統(tǒng)也能自動(dòng)調(diào)整姿態(tài)保住飛機(jī)，而臺(tái)軍從2018年就開始跟美方談這套系統(tǒng)的采購，錢也付了，可直到2025年，裝機(jī)率還是零。

按照臺(tái)軍的說法，要到2027年之后才能全部裝完，這次墜毀的飛行員，疑似是在低空倒著墜入海中，如果有這套系統(tǒng)，很可能就能避免悲劇發(fā)生。

更離譜的是，有國民黨民代揭露，就連飛行員必備的防寒飛行衣，臺(tái)軍都沒配發(fā)齊全。要知道，夜間海上溫度極低，一旦發(fā)生意外，防寒裝備就是保命的關(guān)鍵。

一邊是把老飛機(jī)當(dāng)新戰(zhàn)機(jī)用，一邊是該配的安全裝備遲遲不到位，這樣的裝備保障，出事只是時(shí)間問題。

在軍事裝備領(lǐng)域，湊活從來都是致命的，臺(tái)軍這種表面升級(jí)、內(nèi)里缺位的做法，本質(zhì)上就是對(duì)生命的漠視。

裝備不行只是一方面，臺(tái)軍的訓(xùn)練和維修體系，早已爛到了根上，這次事故中，飛行員提到的空間迷向，是夜間海上飛行的常見風(fēng)險(xiǎn)。

簡單說就是飛行員在沒有地標(biāo)參考的夜空和海面之間，容易產(chǎn)生上下顛倒的錯(cuò)覺，進(jìn)而操控失誤。

要應(yīng)對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)，要么靠充足的訓(xùn)練積累經(jīng)驗(yàn)，要么靠完善的裝備保障兜底，可臺(tái)軍偏偏在這兩方面都掉了鏈子。

為了營造應(yīng)對(duì)防務(wù)壓力的假象，臺(tái)軍不斷加大飛行員的訓(xùn)練強(qiáng)度，頻繁安排夜間、海上等高風(fēng)險(xiǎn)科目。

但訓(xùn)練強(qiáng)度上去了，保障措施卻沒跟上，飛行員長期處于身心俱疲的狀態(tài)，面對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)科目時(shí)，反應(yīng)速度和判斷能力都會(huì)下降，反而更容易出現(xiàn)空間迷向這樣的致命失誤。

更糟糕的是，臺(tái)軍的維修能力根本跟不上訓(xùn)練節(jié)奏，有臺(tái)灣審計(jì)部門的報(bào)告顯示，影響F-16戰(zhàn)機(jī)正常服役的30項(xiàng)關(guān)鍵維修項(xiàng)目中，臺(tái)軍只能在島內(nèi)完成兩項(xiàng)，剩下的都要送到國外去修。

這就導(dǎo)致很多戰(zhàn)機(jī)出了故障后，要么帶病飛行，要么長期停飛等待維修，形成了故障積累、訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)升高、更容易出事的惡性循環(huán)。

更讓人無奈的是，過去十年臺(tái)軍11架戰(zhàn)機(jī)出事，每次事故后都是走個(gè)過場：先組織搜救，再發(fā)幾條溫情新聞悼念一下飛行員，然后就不了了之。

沒有深入的事故調(diào)查，沒有徹底的責(zé)任追究，更沒有針對(duì)性的整改措施，就像臺(tái)灣作家漂浪島嶼指出的，臺(tái)軍已經(jīng)陷入了墜毀、搜救、遺忘的怪圈。

這種不撞不重視，撞了也不改的管理模式，讓小問題不斷積累成大隱患，最終釀成一次又一次的悲劇。

這種連基本信息都不敢公開的做法，被資深媒體人嘲諷為腦殘規(guī)定，也暴露了臺(tái)軍管理體系的僵化與荒唐。

連事故信息都不敢透明公開，又談何徹底整改？這種遮遮掩掩的態(tài)度，只會(huì)讓問題越積越多，讓飛行員越來越?jīng)]有安全感。

如果說裝備和管理的問題是表，那么背后的政治操弄，才是悲劇的根，事故發(fā)生后，民進(jìn)黨當(dāng)局第一時(shí)間不是反思自身問題，而是想把責(zé)任甩給在野黨未審預(yù)算。

這種顛倒黑白的說法，很快就被戳穿了，臺(tái)灣民眾黨主席黃國昌直接指出，問題的核心是民進(jìn)黨當(dāng)局不依法執(zhí)行已通過的預(yù)算，那些價(jià)值數(shù)千億元新臺(tái)幣的軍購項(xiàng)目。

在民進(jìn)黨當(dāng)局眼里，軍購從來都不是為了真正保障安全，而是為了討好外部勢(shì)力、鞏固自身政治利益的工具。

他們不斷砸錢向美國買武器，哪怕這些武器是過時(shí)的、是不適用的，哪怕配套的裝備和維修跟不上，只要能喊出以武謀獨(dú)的口號(hào)，能撈取政治資本，就無所謂。

而臺(tái)軍官兵，不過是他們這場政治游戲里的犧牲品，就像黃國昌痛批的那樣，民進(jìn)黨當(dāng)局一再綁架、犧牲臺(tái)軍官兵作為政治肉票，這種冷血的政治操弄，比事故本身更讓人寒心。

這些年，民進(jìn)黨當(dāng)局為了推進(jìn)臺(tái)獨(dú)分裂活動(dòng)，不斷勾連外部勢(shì)力，在臺(tái)海地區(qū)制造緊張氛圍。

為了配合這種對(duì)抗姿態(tài)，他們不顧臺(tái)軍的實(shí)際能力，硬撐著搞高強(qiáng)度訓(xùn)練，硬著頭皮買不合適的裝備，把臺(tái)軍推到了疲于奔命的境地。

這次F-16V墜海悲劇，不是一次孤立的意外，而是民進(jìn)黨當(dāng)局以武謀獨(dú)政策下的必然結(jié)果。

裝備上湊活、管理上混亂、責(zé)任上甩鍋，這樣的防務(wù)體系，根本無法保障所謂的安全，只能不斷制造悲劇，那些逝去和失蹤的年輕飛行員，他們的生命本不該成為政治操弄的代價(jià)。

臺(tái)海和平穩(wěn)定，才是臺(tái)灣民眾安全的最大保障，民進(jìn)黨當(dāng)局如果繼續(xù)執(zhí)迷不悟，把臺(tái)灣民眾的安危和臺(tái)軍官兵的生命當(dāng)籌碼，只會(huì)讓更多悲劇發(fā)生。

最終也必將自食惡果，目前，搜救工作還在繼續(xù)，希望能有奇跡發(fā)生，但更重要的是，民進(jìn)黨當(dāng)局該停下政治操弄，好好反思。

到底什么才是臺(tái)灣真正需要的安全？到底該如何保障臺(tái)軍官兵的生命安全？這些問題不解決，下一次悲劇，或許就在不遠(yuǎn)處。