67年造車(chē)底蘊(yùn)，數(shù)不清的頂級(jí)大會(huì)用車(chē)認(rèn)證，累計(jì)銷量200萬(wàn)輛規(guī)模，這不是哪家頂流造車(chē)“新勢(shì)力”，而是一汽紅旗實(shí)打?qū)嵶哌^(guò)的發(fā)展路。

誕生于缺技術(shù)少資源的年代，紅旗品牌與中國(guó)汽車(chē)發(fā)展始終緊緊綁在一起。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從小到大，由弱到強(qiáng)，紅旗車(chē)不僅是在重大場(chǎng)合時(shí)承載關(guān)鍵任務(wù)的門(mén)面，更是希望將優(yōu)秀的中國(guó)制造普惠人民，成為陪伴中國(guó)消費(fèi)者生活的國(guó)民車(chē)。

12月16日，紅旗HS6 PHEV正式上市，新車(chē)共推出三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.88萬(wàn)—22.88萬(wàn)元。作為紅旗品牌全面煥新升級(jí)后的首款重磅產(chǎn)品，紅旗HS6 PHEV超2300公里的續(xù)航和覆蓋全家庭場(chǎng)景的產(chǎn)品力，精準(zhǔn)切入20萬(wàn)元級(jí)中大型混動(dòng)SUV市場(chǎng)黃金賽道，將助力一汽紅旗向更高的銷量目標(biāo)發(fā)起沖刺。

不同于傳統(tǒng)新車(chē)上市，紅旗HS6 PHEV選擇用全景直播方式將鏡頭對(duì)準(zhǔn)生產(chǎn)工廠，正式售價(jià)則與預(yù)售價(jià)保持一致。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果在預(yù)售時(shí)以較高的價(jià)格拉高預(yù)期，正式上市時(shí)再下調(diào)售價(jià)，這種“豪邁”必然能收割一批流量和聲量，很多車(chē)企都在這么做。但紅旗的不隨波逐流，恰恰是其一以貫之的務(wù)實(shí)作風(fēng)。

一汽紅旗汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記王立軍強(qiáng)調(diào)：“一汽紅旗始終以‘匠心、真心、初心’堅(jiān)守紅旗之魂，致力打造國(guó)民信賴的好車(chē)，這份初心在不同時(shí)代有著不同的承載形式，過(guò)去是引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任，如今則是‘為家造車(chē)’的擔(dān)當(dāng)�！�

一汽紅旗戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后是對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察，紅旗HS6 PHEV證明紅旗品牌之變?cè)谟陧槕?yīng)消費(fèi)者需求，但始終不變的是對(duì)產(chǎn)品安全和品質(zhì)的嚴(yán)苛追求，這也是紅旗HS6 PHEV敢于承擔(dān)重任的信心與底氣。

“新一代紅旗”的造車(chē)初心

一汽紅旗轉(zhuǎn)型序幕，早在2018年就已拉開(kāi)。彼時(shí)，中國(guó)一汽在北京人民大會(huì)堂舉辦了一場(chǎng)盛大的“新紅旗品牌戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)，在現(xiàn)場(chǎng)千余人的見(jiàn)證下，明確向“國(guó)民高端品牌”邁進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，紅旗品牌力爭(zhēng)向2025年30萬(wàn)輛級(jí)，2035年50萬(wàn)輛級(jí)的目標(biāo)邁進(jìn)。要知道的是，一汽紅旗2017年全年銷量?jī)H為5000余輛。

在此之前，自主品牌曾向高端燃油車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖擊，多家車(chē)企推出獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的高端品牌，但受限于技術(shù)和品牌號(hào)召力等因素，效果始終不太理想。其他自主品牌啃不動(dòng)的燃油豪華車(chē)“硬骨頭”，擁有深厚底蘊(yùn)的一汽紅旗當(dāng)仁不讓，后者卸下“官車(chē)”這一榮耀標(biāo)簽和市場(chǎng)拓展的枷鎖后，終于能夠輕裝上陣。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功，體現(xiàn)在一組組亮眼的數(shù)據(jù)中：自2018年起，紅旗連續(xù)7年保持正增長(zhǎng)，2024年銷量達(dá)41.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，提前完成“2025年30萬(wàn)輛級(jí)”的銷量目標(biāo)；2025年7月，紅旗成為首個(gè)突破200萬(wàn)用戶的中國(guó)豪華汽車(chē)品牌。

在燃油車(chē)市場(chǎng)大殺四方后，紅旗于2023年吹響“All in”新能源的號(hào)角，并在研發(fā)、產(chǎn)能等全鏈條獨(dú)立運(yùn)作，在快速試錯(cuò)中不僅跑通了新能源汽車(chē)從理念到供應(yīng)鏈的完整體系，也為后續(xù)的戰(zhàn)略推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2025年上半年，紅旗新能源車(chē)型銷量超過(guò)50%，證明“All in”新能源戰(zhàn)略的成功。

更為關(guān)鍵的是，紅旗品牌打造出覆蓋燃油、純電、插混、增程等完整的產(chǎn)品序列，用戶結(jié)構(gòu)也發(fā)生根本性改變。以2025 款紅旗H5 為例，新增“黑武士”玄影版全車(chē)熏黑設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)燈光秀等年輕化配置吸引消費(fèi)者，且配置了座椅加熱通風(fēng)按摩、L2 級(jí)輔助駕駛等實(shí)用功能。2024年12月單月銷量破2萬(wàn)輛，全年銷量達(dá)15萬(wàn)輛，連續(xù)18個(gè)月同比增長(zhǎng)，成功轉(zhuǎn)型為熱門(mén)“國(guó)民B級(jí)車(chē)”。

2025年11月，紅旗品牌再次迎來(lái)全面煥新升級(jí)，確立紅旗、紅旗天工和紅旗金葵花三大子品牌的戰(zhàn)略布局，分別針對(duì)主流人群、潮流新銳和超豪華市場(chǎng)，其中紅旗品牌以多元?jiǎng)恿π问綕M足多樣化家庭需求，為“為家造車(chē)”的戰(zhàn)略落地提供清晰路徑。

梳理后的品牌架構(gòu)讓紅旗更聚焦家庭用戶痛點(diǎn)，將多年積累的技術(shù)實(shí)力與制造經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)化為符合家庭場(chǎng)景的產(chǎn)品價(jià)值。從“服務(wù)重大場(chǎng)合”到“守護(hù)家庭”，紅旗的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，既是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，更是對(duì)品牌初心的時(shí)代詮釋。

紅旗HS6 PHEV的變與不變

作為紅旗三大子品牌架構(gòu)落地后首款產(chǎn)品，紅旗HS6 PHEV上市標(biāo)志著品牌從“服務(wù)重大場(chǎng)合”的指定用車(chē)符號(hào)，全面轉(zhuǎn)向“為家造車(chē)”的家庭用戶導(dǎo)向，以“新一代紅旗大五座SUV”的姿態(tài)持續(xù)消解距離感，推動(dòng)品牌下沉與C端主流市場(chǎng)深度滲透。

紅旗HS6 PHEV順應(yīng)“智電化”轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，在動(dòng)力形式與智能輔助駕駛等方面在與時(shí)俱進(jìn)，但不變的是堅(jiān)守傳承安全基因與品質(zhì)追求的初心。新車(chē)將豪華體驗(yàn)與家庭用車(chē)需求結(jié)合，吸引大眾家庭用戶，助力品牌突破用戶圈層局限。

動(dòng)力形式的革新，是紅旗HS6 PHEV適配家庭需求的核心突破。面對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)高油耗與純電車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的雙重痛點(diǎn)，一汽紅旗以13年量產(chǎn)混動(dòng)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，為紅旗HS6 PHEV搭載自研“鴻鵠”混動(dòng)系統(tǒng)，構(gòu)建起“通勤靠純電、遠(yuǎn)行有混動(dòng)”的全場(chǎng)景解決方案。

仔細(xì)研究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，鴻鵠混動(dòng)系統(tǒng)配備熱效率45.21%的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，適配92號(hào)汽油的屬性更顯務(wù)實(shí)，兩驅(qū)版WLTC工況最低荷電油耗僅5.1L/100km，卻能爆發(fā)出369kW綜合功率，實(shí)現(xiàn)4.8秒零百加速的性能表現(xiàn)，高電量與低電量下的動(dòng)力衰減控制在5%以內(nèi)。

針對(duì)北方家庭用戶的冬季出行困擾，紅旗HS6 PHEV在-40℃停放后可正常啟動(dòng)，-20℃低溫下電池放電功率仍達(dá)120kW。續(xù)航與補(bǔ)能的雙重優(yōu)化更顯貼心，248km的CLTC純電續(xù)航可滿足90%以上城市通勤需求，實(shí)現(xiàn)一周純電零油耗；滿油滿電1650km的綜合續(xù)航配合4C快充技術(shù)，15分鐘即可完成20%至80%的電量補(bǔ)充，讓長(zhǎng)途出行無(wú)需顧慮補(bǔ)能。

紅旗HS6 PHEV搭載的司南組合駕駛輔助，以“安全敢用”為核心持續(xù)迭代可實(shí)現(xiàn)泊車(chē)輔助、高速領(lǐng)航輔助和城市領(lǐng)航輔助功能；自主研發(fā)的“靈犀座艙”，配備5nm高通8295P芯片，支持連續(xù)對(duì)話、語(yǔ)義理解和主動(dòng)服務(wù)。紅旗在智能駕駛輔助領(lǐng)域并不激進(jìn)，也鮮有新聞發(fā)生，但相比于“綠化帶戰(zhàn)神”和駕駛員閉眼“躺平”頻頻沖上熱搜，或許此時(shí)的“無(wú)聲勝有聲”才更有意義。

安全方面，9H4M高強(qiáng)度車(chē)身構(gòu)成了紅旗HS6 PHEV“金鐘罩”式防護(hù)體系；雙門(mén)環(huán)一體式成型工藝、車(chē)門(mén)“雙三角”抗撞結(jié)構(gòu)、2000MPa熱成型鋼，顯著提升車(chē)身剛性與碰撞安全性；全系標(biāo)配的中央氣囊，與雙預(yù)緊式安全帶共同守護(hù)乘員安全；首發(fā)的“金剛堡壘電池系統(tǒng)”，以提前滿足新國(guó)標(biāo)的“冗余”為用戶打造安心的用車(chē)體驗(yàn)。

從“重大場(chǎng)合指定用車(chē)”到“為家造車(chē)”，紅旗的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單的定位切換，而是品牌價(jià)值的延伸與下沉。紅旗HS6 PHEV以動(dòng)力與智能駕駛輔助系統(tǒng)的革新回應(yīng)家庭需求，以安全與品質(zhì)的堅(jiān)守傳承“國(guó)車(chē)”基因。站在200萬(wàn)輛用戶的新起點(diǎn)，一汽紅旗用這款誠(chéng)意之作證明，紅旗的榮耀不僅在于承載弘揚(yáng)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的使命，更在于守護(hù)千萬(wàn)家庭的幸福出行。