白山黑水之間，新能源車能否在東北扛起大旗？

坊間曾有“電車過不了山海關(guān)”的說法，東北部分冬日平均氣溫低至零下15度，極端嚴(yán)寒時更可達(dá)零下30多度。這般酷寒之下，初期電車總會續(xù)航銳減，甚至半路拋錨。

如今，越來越多東北人已解鎖新能源出行，嘗到了綠色通勤的甜頭。

例如一位哈爾濱車主，早在2021年便購入理想ONE。彼時親友多有不解，覺得花30多萬買臺新能源車不夠穩(wěn)妥。但他心意已決，還賣掉了開了不足三年的別克君威。他心里自有盤算：新能源是未來出行的大勢，早置換便能減少二手車貶值的損耗。

長春的一位車主，起初對電車滿心抗拒。網(wǎng)上流傳的自燃、車禍新聞，讓她對電車安全性顧慮重重。后來在愛人勸說下試駕，才被一些新能源汽車的操控質(zhì)感打動。如今開了一年有余，歷經(jīng)完整寒冬的考驗(yàn)，她已然覺得，氣候早已不是選擇電車的阻礙。

這些車主對冬季續(xù)航縮水早有預(yù)期。

支撐他們堅持選擇電車的，是實(shí)打?qū)嵉氖褂脙?yōu)勢。

哈爾濱車主的車行駛2萬公里，累計電費(fèi)僅1300元，折算下來每公里成本不過6.5分錢。借助家用充電樁夜間谷時充電，每度電不足0.3元，每公里成本僅一毛錢。反觀同級別燃油車，每公里成本至少一元以上，差距懸殊。

更讓他們傾心的，是冬季用車的舒適體驗(yàn)。

通過手機(jī)遠(yuǎn)程操控預(yù)熱，上車便能擁抱暖意。

無需像駕駛?cè)加蛙嚹菢樱氐∷贌彳嚢胄r，在寒風(fēng)中受凍。新能源在舒適度與便捷上，確實(shí)是普通傳統(tǒng)燃油車難以企及的。

車主們的安心體驗(yàn)，背后離不開各大技術(shù)人員的深耕。如今的新能源汽車，早已不是數(shù)年前的水平，諸多技術(shù)手段足以抵御嚴(yán)寒侵襲。

遠(yuǎn)程預(yù)熱已是主流車型的標(biāo)配。

提前10分鐘通過手機(jī)操作，電池與座艙便能同步升溫。例如寶益科技的加熱膜，在零下20度的酷寒中，能助力電池與座艙快速升溫，暖意轉(zhuǎn)瞬即至。在零下40度的極寒環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作，快速傳導(dǎo)熱量，其已是加熱膜行業(yè)的頭部企業(yè)，目前已擁有了28項(xiàng)國家發(fā)明專利。

熱泵空調(diào)則是嚴(yán)寒中的比傳統(tǒng)發(fā)熱方式省電，但是成本也會相對高一點(diǎn)。

傳統(tǒng)電車依賴PTC加熱，耗電量大。熱泵空調(diào)卻能化廢為寶，回收電機(jī)、芯片工作時產(chǎn)生的余熱，還能從寒冷空氣中汲取熱量。即便在極寒環(huán)境下，也比傳統(tǒng)加熱方式節(jié)省不少電能。

電池技術(shù)的迭代更是持續(xù)突破。例如鴻蒙智行的巨晶電池平臺2.0，憑借特殊材料與智能溫控系統(tǒng)，讓電池在低溫下依舊保持良好活性。搭載該平臺的部分車型，在零下30度環(huán)境中續(xù)航可達(dá)942.9公里，從30%充至80%僅需8分52秒，補(bǔ)能效率堪比加油。

不同車型的抗寒表現(xiàn)各有差異。2025年一些機(jī)構(gòu)的冬季測試數(shù)據(jù)顯示，在零下20度環(huán)境中，普通純電車型的續(xù)航達(dá)成率約為50%-60%。而搭載熱泵空調(diào)與電池預(yù)熱系統(tǒng)的車型，表現(xiàn)則更為出色，在零下15度的實(shí)測續(xù)航達(dá)成率便高達(dá)79%。

混動與增程車型，在東北相對溫暖溫暖地區(qū)，堪稱出行的黃金之選。城市通勤用電，盡享低成本優(yōu)勢；長途遠(yuǎn)行用油，極大緩解續(xù)航焦慮。

除了車輛本身的技術(shù)加持，車主的用車習(xí)慣也是影響新能源汽車?yán)m(xù)航的一大因素。

停車優(yōu)先選擇室內(nèi)車庫。若暫無此條件，用車衣覆蓋保暖，也能減少10%-15%的續(xù)航損耗。

充電時機(jī)亦需巧選。當(dāng)氣溫低于零下20度，盡量選擇白天充電，避免夜間低溫導(dǎo)致充電速度放緩，甚至損傷電池。日常行駛至剩余30%電量時便及時補(bǔ)能，別等到電量瀕臨耗盡再著急忙慌找樁。

長途出行更要提前規(guī)劃。借助導(dǎo)航查詢沿途充電樁分布，優(yōu)先選擇快充站點(diǎn)。同時預(yù)留20%以上的電量冗余，避免途中因續(xù)航不足陷入窘境。

如今在東北，新能源汽車已日漸普及。越來越多東北人，從最初的排斥觀望，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻蛹{認(rèn)可。當(dāng)然，東北開電車仍有局限。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的充電樁覆蓋率尚不完善，頻繁長途自駕難免存在補(bǔ)能焦慮。但對于城市短途通勤、家中配備充電樁的用戶而言，電車完全能夠勝任日常出行需求。

隨著技術(shù)的持續(xù)升級與充電樁網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，新能源汽車在東北的適配場景必將愈發(fā)廣泛。

本文參考信息源:(部分?jǐn)?shù)據(jù)圖片來源網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者)

[1] 汽車之家：《第一批買新能源車的東北人，已經(jīng)感受到了真香》

[2] 頭條：《東北電車vs油車終極對決：3個場景公式+2025實(shí)測數(shù)據(jù)，選對不踩坑》

[3] 頭條：《以科技破寒冬：鴻蒙智行如何在極限低溫中重新定義豪華出行》

[4] 搜狐：《新能源電池加熱膜行業(yè)發(fā)展全景解析》