現(xiàn)在的消費者的選車觀念和此前有了很大的變化，因為新能源化的加速，消費者在選車的時候更傾向于體驗感更好的新能源車，豪華車也是如此。比如說沃爾沃全新XC70，它上市就獲得了很好的銷量，僅3個月累計銷量就超1.4萬臺，12月份銷量4988臺，替豪華陣營扳回了一局。

當(dāng)然了，最近想選30萬級豪華車的小伙伴也面臨著一個抉擇，那就是全新一代的奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）將上市了，不少消費者在等價格。那么，沃爾沃全新XC70和全新一代的奧迪Q5L到底誰更值得入手呢，今天我們就拿二者的實車進(jìn)行對比，看看誰的體驗感更好。

靜態(tài)體驗，誰更有氣場？

在外觀方面，沃爾沃全新XC70采用的是斯堪的納維亞設(shè)計哲學(xué)打造，外觀濃濃的北歐風(fēng)。而且它的細(xì)節(jié)很有特點，采用盾形前臉，搭配雷神之錘大燈和維京戰(zhàn)斧尾燈，并且外觀融合了電氣化的那種未來感的設(shè)計，一眼看上去就很舒暢的感覺，細(xì)節(jié)上也展現(xiàn)出了非常細(xì)膩的效果。

全新一代的奧迪Q5L表現(xiàn)也不錯，它的設(shè)計就比較張揚(yáng)一些了，采用的是家族化的最新前臉，這一代的奧迪的前臉的部分確實有些褒貶不一，因為它的造型確實太粗獷了，并且細(xì)節(jié)復(fù)雜，有一種眼花繚亂的感覺。相比之下，沃爾沃全新XC70的外觀更深入人心，更加耐看。

再說到內(nèi)飾表現(xiàn)，沃爾沃全新XC70采用了三種主題的內(nèi)飾，內(nèi)飾采用了實木飾板、織物揚(yáng)聲器面板、懸浮設(shè)計、柔光飾板、漫反射氛圍燈等，整個內(nèi)飾的用料講究高端和自然，因此坐進(jìn)去溫馨且很治愈的效果，觸感也非常高級。

并且它配備有智能座艙，可以實現(xiàn)15.4英寸中控屏+12.3英寸儀表+92英寸AR-HUD三屏互聯(lián)，可以享受科技盛宴，行車的時候信息展示的更直觀。全新XC70還加入了Ai大模型，支持自定義模式，可以根據(jù)語音指令來自己設(shè)定，比如設(shè)定一鍵大床模式之后，接到語音指令之后它就會自動變成一張大床，中午上班的時候想去車內(nèi)小憩一下，只需動動嘴就能夠調(diào)節(jié)好。

而且，全新XC70的座艙加入大模型之后體驗感更好了，它支持方言的識別，即便是你用粵語和它對話，它也能聽得清清楚楚，并且快速的響應(yīng)。

全新一代的奧迪Q5L的內(nèi)飾相比上一代車型確實進(jìn)步了很多，它采用了連體曲面大屏，很有科技感，由于大屏的緣故，它的內(nèi)飾依舊走的是運動化的路線，整體內(nèi)飾采用的是暗色調(diào)。它的車機(jī)體驗感也不錯，對話很流暢，支持連續(xù)的語音對話，不過沒有加入大模型倒是一個不小的遺憾，對它的體驗感影響還是非常大的。

看續(xù)航和能耗表現(xiàn)，誰更能幫你捂緊錢袋子？

說到能耗表現(xiàn)，全新一代的奧迪Q5L確實進(jìn)步很多，因為它加入了48V的輕混，采用的是P0+P3+2.0T發(fā)動機(jī)的動力，WLTC百公里油耗7.19L，對于一臺大功率的2.0T車型確實很不錯了，不過它想要保持這種功耗卻分路況，并且因為電池小的緣故，它的低能耗并不能長時間的保持，這也是燃油車的硬傷。

沃爾沃全新XC70就不同了，它的純電續(xù)航超200km，充滿電通勤的話始終能以純電的模式行駛，在城區(qū)可以通勤至少一星期，不用頻繁的充電，這個階段就節(jié)省了很大的成本。而且，全新XC70的WLTC綜合油耗僅為0.98L/100km，比全新奧迪Q5L低太多，在用車成本上同樣低出很多。

如果以每年通勤2萬公里計算，全新XC70比全新奧迪Q5L能省下大幾千塊來。并且，全新XC70的保障性好，綜合續(xù)航超1200km，滿油滿電可以從上海一口氣開到北京，遇到節(jié)假日出行或者過年返鄉(xiāng)，不怕大堵車，走走停停也非常節(jié)省。

動力操控體驗對比，誰更勝一籌？

沃爾沃全新XC70采用的是1.5T發(fā)動機(jī)+P1+P2+P4高性能電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到了340kW，系統(tǒng)最大扭矩710N·m，百公里加速5.28秒，比很多3.0T的V6動力還強(qiáng)勢。

而且，全新XC70有7種智能切換模式，它可以更好的平衡操控和能耗，即便是在強(qiáng)動力輸出的時候，也能夠保持低能耗，高速狀態(tài)下也能夠獲得源源不斷的推背感。此外，對于爬坡路段或者一些非鋪裝路面，它也有智能四驅(qū)系統(tǒng)作為保障，動力說來就來。

比較貼心的是，沃爾沃全新XC70全系標(biāo)配可變阻尼減震器，從最軟到最硬僅需40ms極速響應(yīng)，想要舒適和操控體驗隨時光速切換，比如想體驗一把風(fēng)馳電掣的加速感受，一鍵就能切換。而想要懸架調(diào)節(jié)的軟一些，同樣一鍵就能夠做到，比較適合跑高速的時候用，長時間的乘坐也不累。

全新一代的奧迪Q5L的動力表現(xiàn)雖然比全新XC70還有差距，但是在同級別也很強(qiáng)勢了，它的2.0T發(fā)動機(jī)最大輸出200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速5.8秒。不過，它的懸架采用的是很軟的調(diào)教，想要全新XC70的那種暢快的加速和轉(zhuǎn)彎體驗完全給不了，但是表現(xiàn)也已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

結(jié)束語

從綜合比較來看，還是沃爾沃全新XC70的體驗感更好，小伙伴們預(yù)算30萬左右的話可以去體驗實車。并且，全新奧迪Q5L的低配車型在加上燃油車所需要的大約3萬的購置稅直接可以上沃爾沃全新XC70的頂配了，沃爾沃不僅用車幫你省，前期的買車也能讓你省下不少，并且它還有1.4萬購置稅補(bǔ)貼、3年3次免費保養(yǎng)等一系列的福利，購置稅幾乎不用交，上綠牌，比全新奧迪Q5L劃算太多了！