來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

在陸家嘴核心商圈上班，中午想走到一公里外的商場吃飯，除了走路或打車，還有沒有更省心的辦法？對這里的不少白領(lǐng)來說，這曾是個不大不小的麻煩。

27歲的王先生就是其中一員。以前，他走去附近商場吃午飯，單程就得將近20分鐘，午休時間總是緊巴巴的?，F(xiàn)在，他的午休出行從容了不少：打開手機小程序預(yù)約，一輛公交車10分鐘內(nèi)就能到指定站點接他，直接送到商場門口，來回整個過程才20分鐘?！罢鏇]想到公交也能像網(wǎng)約車一樣提前約，時間可控多了?！蓖跸壬锌?。

王先生體驗到的，是2026年1月9日在浦東陸家嘴正式啟動的常規(guī)公交網(wǎng)約化試點。

之所以選擇陸家嘴作為試點，是因為這里的“潮汐”特征尤為明顯。早高峰時，地鐵口涌出的人潮填滿了街道；但到了午間平峰時段，雖然出行需求依然存在，卻變得極度分散。有人要去對面寫字樓開會，有人要去江邊辦事，更多人像王先生一樣，只是為了尋找一頓午餐。傳統(tǒng)公交固定的線路和站點，很難精準(zhǔn)匹配這些零散又即時的需求。

“這里平峰時段客流少且散，采用‘平峰網(wǎng)約、高峰常規(guī)’的混合模式，能更好地匹配需求?！逼謻|楊高公交公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理陳偉介紹，“而且，這里的年輕白領(lǐng)對手機操作和新模式的接受度也更高?！?/p>

那么，這輛車是如何“聽懂”乘客需求的？其核心在于后臺系統(tǒng)的“按需響應(yīng)”。當(dāng)乘客在小程序下單后，系統(tǒng)會像一位隱形的調(diào)度員，在短時間內(nèi)整合方向相近的訂單，在地圖上動態(tài)規(guī)劃出一條最優(yōu)路徑。這相當(dāng)于將網(wǎng)約車的靈活性與公交的集約性結(jié)合在了一起。

網(wǎng)約公交正式開通首日，吸引了不少周邊工作的白領(lǐng)（牛益彤 攝）

乘客只需通過支付寶或微信搜索“浦交行”小程序，進入“網(wǎng)約公交”板塊就能預(yù)約出行。一般情況下，預(yù)約成功后平均10到15分鐘就能上車。在等待過程中，乘客還能在小程序上實時查看車牌信息、車輛位置和到達上車點的時間，不用再站在路邊盲目等候。上車后，點擊驗碼并展碼核銷，就能安心落座。與此同時，系統(tǒng)會把自動生成的最優(yōu)導(dǎo)航線路，實時推送至駕駛室終端，司機根據(jù)系統(tǒng)路線行駛，不用再一站一停，安全又高效地將乘客送達目的地，徹底告別“掐點等車、沿途繞路”的困擾。

從去年9月試運行至今，數(shù)據(jù)顯示，這項服務(wù)已運送乘客約480人次。在金茂大廈、環(huán)球金融中心、正大廣場等熱門站點，經(jīng)常能看到這種靈活穿梭的車輛。經(jīng)過一段時間的算法優(yōu)化，車輛到站時間的預(yù)測誤差已能控制在2分鐘以內(nèi)，準(zhǔn)點率讓習(xí)慣了“掐表”出行的白領(lǐng)們感到安心。

陸家嘴區(qū)域網(wǎng)約公交車（牛益彤 攝）

目前，這項服務(wù)仍處于起步階段。本次試點的網(wǎng)約公交蓄車點位于東昌路渡口公交樞紐站，運營時間為工作日8:00到14:00，運營線路主要覆蓋陸家嘴區(qū)域內(nèi)符合公交通行的路段，?？空军c則直接沿用陸家嘴金融城1路、2路的既有公交站點，串聯(lián)起金融城各大辦公樓宇、軌交站點、重要景點及大型商場。作為一種補充，網(wǎng)約公交能夠滿足那些不足以支撐一條固定線路、但總量可觀的零散出行需求。

區(qū)建交委表示，當(dāng)前首要任務(wù)是打磨好陸家嘴試點的服務(wù)流程與安全管理。待模式成熟后，計劃向更多具有類似特征的區(qū)域推廣，例如那些“潮汐現(xiàn)象明顯、平峰客流分散”的大型居住社區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在這些地方，網(wǎng)約公交有望成為解決“最后一公里”接駁難題的新選擇。

原標(biāo)題：《手機預(yù)約，公交也能隨叫隨到？浦東啟動常規(guī)公交網(wǎng)約化試點》

欄目主編：唐燁 文字編輯：唐燁

來源：作者：解放日報 牛益彤