本報(bào)赴韓國(guó)特派記者 陸澤楠

釜山海云臺(tái)“膠囊列車(chē)”

“哐當(dāng)，哐當(dāng)……”在韓國(guó)釜山海云臺(tái)區(qū)松亭洞的海岸附近漫步，觀(guān)光列車(chē)和鐵軌發(fā)出的規(guī)律聲響與海浪的潮汐聲共同奏響一曲歡歌。從尾浦到青沙浦再到松亭，這趟全長(zhǎng)約4.8公里的海岸小火車(chē)線(xiàn)路，串聯(lián)起釜山最靈動(dòng)的濱海風(fēng)光，也藏著這座韓國(guó)南部港口城市從要塞漁村到國(guó)際都會(huì)的發(fā)展密碼，沉淀著獨(dú)有的文化肌理。

當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣把藍(lán)線(xiàn)海岸列車(chē)稱(chēng)作“海邊小火車(chē)”。藍(lán)線(xiàn)列車(chē)軌道的前身，是韓國(guó)鐵道公社一條廢棄的貨運(yùn)鐵路線(xiàn)，說(shuō)來(lái)也鐫刻了近百年的歷史。這條線(xiàn)路最早可以追溯至日本殖民統(tǒng)治時(shí)期，半島歷史上稱(chēng)為“倭政時(shí)代”的1934年，釜山已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)規(guī)模最大、功能最完善的核心港口之一。為了滿(mǎn)足釜山港的貨運(yùn)需求，當(dāng)?shù)匦藿吮逼鸶?、南至慶尚南道的南部鐵路線(xiàn)。如今藍(lán)線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的路段正是當(dāng)年連接釜山港與南部漁村的核心支線(xiàn)。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者坐上長(zhǎng)如大巴的觀(guān)光列車(chē)，首先映入眼簾的是依山而建的傳統(tǒng)韓式民居“韓屋”和鱗次櫛比的各色咖啡館，與遠(yuǎn)處淡藍(lán)色的海岸線(xiàn)融成一幅安逸的流動(dòng)畫(huà)卷。韓國(guó)人對(duì)咖啡的熱愛(ài)廣為人知，但對(duì)初到釜山的游客而言，依然會(huì)為一路上不同主題風(fēng)格的咖啡館數(shù)量所驚訝。列車(chē)的窗框?qū)㈨n屋、綿黃色的沙灘與蔚藍(lán)大海巧妙框定，充滿(mǎn)閑適氣息。

少有人知的是，這片海灘在近代曾是韓國(guó)的南邊門(mén)戶(hù)。19世紀(jì)末，釜山作為通商口岸對(duì)外開(kāi)放，無(wú)數(shù)商船的往來(lái)見(jiàn)證了東西方文化的碰撞。在20世紀(jì)中期的韓國(guó)工業(yè)化浪潮中，這條鐵軌上曾日夜穿梭著滿(mǎn)載煤炭、水產(chǎn)品與工業(yè)原料的貨運(yùn)列車(chē)，成為支撐釜山港崛起為韓國(guó)第一大貿(mào)易港的鐵路動(dòng)脈，也見(jiàn)證了釜山從傳統(tǒng)漁港向工業(yè)港口城市的轉(zhuǎn)型。如今，經(jīng)過(guò)十余年的規(guī)劃與改造，海云臺(tái)藍(lán)線(xiàn)成為釜山熱門(mén)“必玩景點(diǎn)”，讓老鐵軌以新身份重?zé)ü獠省?/p>

旅程的后半段需要換乘獨(dú)特的“天空膠囊列車(chē)”——在距離地面10米高的軌道上，小巧復(fù)古的膠囊列車(chē)被涂成黃、綠、紅等繽紛色彩。緩慢行駛的膠囊列車(chē)剛好可以容下4人，看著遠(yuǎn)處的礁石和燈塔，穿行在林木間，頗有一種誤入韓劇拍攝現(xiàn)場(chǎng)的浪漫氛圍。韓國(guó)旅游業(yè)發(fā)展常和文化影視等領(lǐng)域聯(lián)系緊密。正如《來(lái)自星星的你》帶火首爾塔，膠囊列車(chē)途經(jīng)的景色也曾是韓劇《海岸村恰恰恰》的取景地，青沙浦站旁的紅色燈塔也像是無(wú)數(shù)韓劇里“初遇”與“重逢”的經(jīng)典背景。

當(dāng)列車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，夕陽(yáng)正為海面鍍上金箔，火車(chē)緩緩駛過(guò)跨海軌道，海風(fēng)裹挾著咸濕的氣息撲面而來(lái)。從小漁村到大都市，從“靠海而生”到“向海而興”，韓國(guó)釜山與中國(guó)深圳的相似之處在于，它們都在努力探索亞洲港口城市發(fā)展的新路子。而其中創(chuàng)新拼搏、兼容并蓄的獨(dú)特氣質(zhì)，或許才是最值得品味和欣賞的鮮活風(fēng)情。