哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析美軍委內瑞拉行動暴露解放軍短板，國產重型運輸直升機研發(fā)成當務之急。

2026年元旦美軍對委內瑞拉的軍事行動，從純技術層面看，確實展現(xiàn)了現(xiàn)代化立體作戰(zhàn)的完整體系。福特號航母、硫磺島號兩棲攻擊艦配合F-22隱身戰(zhàn)機，整套戰(zhàn)法堪稱教科書級別。這次行動中，最讓各國軍事專家關注的，是CH-47、CH-53等重型運輸直升機在垂直突擊中發(fā)揮的核心作用。

單從作戰(zhàn)流程來說，美軍空中力量壓制、海上平臺支援、直升機快速投送的三位一體模式，打出了極高的效率。這套戰(zhàn)法背后，重型運輸直升機承擔著人員裝備快速機動的關鍵任務。反觀解放軍目前裝備的直-8系列最大起飛重量僅13到15噸，運載能力5噸左右，差距一目了然。

很多人第一反應是從俄羅斯引進米-26解決燃眉之急，這個想法看似合理，實際并不可行。米-26雖然運力驚人，但油耗巨大航程偏短，更致命的是尺寸過大根本無法在075型、076型兩棲攻擊艦上起降。去年12月，解放軍在東南沿海進行的兩棲演練中，直-8L在艦上的起降密度已接近極限，甲板空間利用率捉襟見肘。

美國的CH-47采用雙旋翼布局，最大運載10噸，CH-53K更是達到15.9噸的運載能力。這兩款直升機不僅性能出色，關鍵是尺寸適中，完全可以在兩棲艦艇上高效運作。2025年11月美國海軍陸戰(zhàn)隊在菲律賓海進行的兩棲演習中，一艘美國級兩棲攻擊艦同時起降6架CH-53K，這種密度是米-26根本做不到的。

解決方案的關鍵在國產5000千瓦級渦軸發(fā)動機的突破。這款發(fā)動機已在2025年珠海航展期間公開展示，技術成熟度引發(fā)業(yè)內關注。如果采用三臺5000千瓦發(fā)動機配置，完全可以支撐起36到37噸起飛重量、15噸運載能力的重型平臺。

從解放軍需求看，參考CH-53路線的可能性更大。海軍陸戰(zhàn)隊擴編后對垂直投送能力要求激增，076型兩棲攻擊艦配備電磁彈射后，更需要與之匹配的重型運輸直升機形成完整作戰(zhàn)體系。2025年底南部戰(zhàn)區(qū)某兩棲作戰(zhàn)演練中，因缺乏重型直升機，部分重裝備只能依靠登陸艇投送，效率明顯受限。

參照美軍標準，一艘滿載排水量4萬噸級的兩棲攻擊艦，通常需要搭載8到12架重型運輸直升機才能發(fā)揮最佳效能。目前解放軍三艘075型、首艘076型陸續(xù)服役，對重型運輸直升機的需求缺口至少在40架以上。這個數(shù)字還只是海軍需求，陸軍航空兵在高原、山地作戰(zhàn)中同樣急需這類裝備。

重型運輸直升機短板必須盡快補齊。隨著國產大功率渦軸發(fā)動機技術成熟，我們完全有能力研發(fā)出符合自身需求的國產型號。裝備體系的完善不是一朝一夕，扎實推進技術攻關，才能真正形成完整的立體作戰(zhàn)能力。