來(lái)源：滾動(dòng)播報(bào)

（來(lái)源：中國(guó)航空?qǐng)?bào)）

《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》上的殲10批量裝備部隊(duì)的報(bào)道。

　　本報(bào)記者拍攝的ARJ21飛機(jī)（即C909飛機(jī)）總裝下線現(xiàn)場(chǎng)。

　　參與ARJ21飛機(jī)（即C909飛機(jī)）總裝下線的報(bào)社記者團(tuán)隊(duì)（左二為作者）。

開(kāi)欄的話(huà)：

　　2026年是《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》創(chuàng)刊四十周年。為回顧發(fā)展足跡、總結(jié)辦報(bào)經(jīng)驗(yàn)、展望未來(lái)征程，中國(guó)航空?qǐng)?bào)社特舉辦“我與中國(guó)航空?qǐng)?bào)”主題征文活動(dòng)。從本期開(kāi)始，開(kāi)設(shè)“我與中國(guó)航空?qǐng)?bào)”專(zhuān)欄，首篇邀請(qǐng)中國(guó)航空?qǐng)?bào)社原社長(zhǎng)李雨農(nóng)撰文，他以親歷者的視角，講述在記錄中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展歷程中的點(diǎn)滴往事，字里行間飽含著對(duì)航空新聞事業(yè)的赤誠(chéng)與深情。

李雨農(nóng)

　　今年是《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》創(chuàng)刊四十周年，其間經(jīng)歷了《航空時(shí)報(bào)》《中國(guó)航空航天報(bào)》和《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》三個(gè)不平凡的歷史時(shí)期，而我與這份報(bào)紙的緣分起于《航空時(shí)報(bào)》。

　　1986年，我在634所工作時(shí)，辦公桌上每周都會(huì)出現(xiàn)一份報(bào)紙——新創(chuàng)刊的《航空時(shí)報(bào)》?？戳藥灼冢野l(fā)現(xiàn)報(bào)紙上很少有634所的文章。

　　不久，所里召開(kāi)了半年度的職代會(huì)，所領(lǐng)導(dǎo)的半年報(bào)告中有些內(nèi)容很新穎，于是我便寫(xiě)了一篇文章投到編輯部。十幾天后，所黨委書(shū)記突然找我談話(huà)，他拿出《航空時(shí)報(bào)》對(duì)我說(shuō)，這篇文章是你寫(xiě)的？我看了一眼，正是我投到報(bào)紙的那篇稿件。

　　書(shū)記說(shuō)，寫(xiě)得挺好，這是634所的內(nèi)容刊登在航空人自己的報(bào)紙上，很好。他接著說(shuō)，經(jīng)所黨委研究決定，把我調(diào)到黨委宣傳部任部長(zhǎng)。這個(gè)決定很突然，我忐忑地問(wèn)，管什么？書(shū)記說(shuō)，管意識(shí)形態(tài)。于是，一篇發(fā)表在《航空時(shí)報(bào)》第九期第三版頭條的文章決定了我此后的職業(yè)生涯。

　　20世紀(jì)80年代，剛到宣傳部上班，我就接到航空部六院黨委通知，組織六院系統(tǒng)的宣傳部長(zhǎng)參加《人民日?qǐng)?bào)》新聞寫(xiě)作函授班學(xué)習(xí)，給學(xué)員講課的都是人民日?qǐng)?bào)社和新華社的知名記者。學(xué)完之后，我又自費(fèi)到中國(guó)社會(huì)科學(xué)院新聞研究所，學(xué)習(xí)了新聞理論和新聞寫(xiě)作。

　　此后，我不僅做好研究所的宣傳工作，還積極為《航空時(shí)報(bào)》投稿，連續(xù)幾年被評(píng)為優(yōu)秀通訊員。在通訊員培訓(xùn)班上，認(rèn)識(shí)了至今都在為航空工業(yè)服務(wù)的黃斌、王榮陽(yáng)和曾良才等朋友，同時(shí)與《航空時(shí)報(bào)》的編輯記者建立了密切聯(lián)系，他們是任淵博、趙藍(lán)田、周日新、王鐘強(qiáng)、陳修蘭、石磊、榮為人、承京等。

　　1996年底，我接到了調(diào)入中國(guó)航空?qǐng)?bào)社工作的通知，開(kāi)啟了從通訊員到編輯記者的轉(zhuǎn)變。

　　如果從1996年底算起，我為航空?qǐng)?bào)社服務(wù)了14年，從副總編做起，一直到社長(zhǎng)；如果從1986年當(dāng)通訊員算起，我為航空工業(yè)新聞事業(yè)服務(wù)了24年。在這24年的歷程中，我感覺(jué)到《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》既是戰(zhàn)斗隊(duì)，又是大學(xué)校。

　　說(shuō)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》編輯記者是一個(gè)戰(zhàn)斗隊(duì)，是因?yàn)槲覀冇幸慌貏e能戰(zhàn)斗的隊(duì)友。我們又編又寫(xiě)，報(bào)社領(lǐng)導(dǎo)都要上手寫(xiě)稿。大家上聯(lián)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門(mén)信息員，下系各企事業(yè)單位通訊員，航空工業(yè)重大事件、消息，《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》從不空缺。

　　報(bào)社記者要采訪、寫(xiě)稿，還要積極策劃選題。比如“漢中行”“來(lái)自黎明公司的連續(xù)報(bào)道”“千里貴航行”“昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)報(bào)道”等專(zhuān)欄文章，都是報(bào)社記者自己采訪和撰寫(xiě)的。這些系列報(bào)道，在當(dāng)時(shí)產(chǎn)生了積極引導(dǎo)作用。其中“來(lái)自黎明公司的連續(xù)報(bào)道”，還被集團(tuán)公司政治部印成小冊(cè)子，發(fā)到各單位學(xué)習(xí)，有效地推動(dòng)了航空工業(yè)改革事業(yè)的發(fā)展。

　　像殲10飛機(jī)首飛和解密、“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)解密、“飛豹”飛機(jī)解密等大事、要事，《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》從不缺位。尤其是殲10解密后，報(bào)社同仁連夜加班，各處約稿，踏雪采訪，當(dāng)彩色特刊印出后，報(bào)社領(lǐng)導(dǎo)和各位員工在北京市的大北窯、亞運(yùn)村和鼓樓等地，向路人發(fā)放；發(fā)行同志將報(bào)紙以快運(yùn)方式發(fā)往各地通聯(lián)站，極大地提高了《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的影響力。

　　還有一件難忘的事。2007年12月21日，新支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)（即C909飛機(jī)）總裝下線，報(bào)社5名記者組成報(bào)道團(tuán)赴現(xiàn)場(chǎng)，儀式結(jié)束后留在上飛廠（現(xiàn)中國(guó)商飛上飛公司）由工裝間改造的新聞中心開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)寫(xiě)稿子、選照片，寫(xiě)完一篇稿子、選定一組照片就及時(shí)傳回北京的報(bào)社。餓了吃份盒飯，渴了喝一口茶。就這樣在上飛廠同仁的陪伴下，我們5人一直忙到夜里快10點(diǎn)了。離開(kāi)上飛廠總裝廠房時(shí)，外面下起了雨，冰冷的冬雨打在身上、臉上，但仍然沉浸在巨大幸福中的我們沒(méi)有感到絲毫寒意。

　　第二天凌晨，在報(bào)社坐鎮(zhèn)的總編輯徐澤龍反饋了版面情況。一切敲定后，照排室同志才開(kāi)始用軟件校對(duì)、將一張張照片拷下來(lái)，然后再去印廠盯版，直至印成報(bào)紙。

　　說(shuō)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》是一個(gè)大學(xué)校，因?yàn)槲覀冇幸恢?qiáng)大的通訊員隊(duì)伍，號(hào)稱(chēng)“三千子弟兵”，我就是其中一員。我們的通訊員，長(zhǎng)期工作在科研生產(chǎn)一線，鮮活的新聞線索都是從他們那里傳遞到報(bào)社，成為《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》最重要的新聞來(lái)源。

　　我們通過(guò)辦培訓(xùn)班，講新聞寫(xiě)作，講采訪技巧，講新聞操守等。通訊員通過(guò)采訪、撰稿，“三千子弟兵”也得到了發(fā)展和提高，紛紛走上關(guān)鍵工作崗位。我雖然早已退出職場(chǎng)，現(xiàn)在一旦有事要詢(xún)問(wèn)，他們依然沖鋒陷陣，幫我排憂(yōu)解難完成任務(wù)，我十分感激。

　　辦報(bào)必須認(rèn)真，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎！因?yàn)閳?bào)社的編輯記者都知道，今天的新聞就是明天的歷史，新聞一經(jīng)發(fā)表，就沒(méi)有橡皮擦，一筆落紙便成定局，謹(jǐn)慎決策后，就是勇于擔(dān)責(zé)的堅(jiān)定，“新聞是歷史的初稿，歷史是新聞的終稿”，我們要對(duì)歷史負(fù)責(zé)。

　　我有時(shí)想，如果把四十年的《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》裝訂成冊(cè)，不就是中國(guó)航空工業(yè)四十年的歷史嗎？這在報(bào)社的數(shù)字化改革中做到了。報(bào)社建成了融媒體中心，他們將四十年《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》全部數(shù)字化，既有利于保存，也便于檢索、開(kāi)發(fā)、利用。各單位也從中獲益，在航空工業(yè)第三輪修史中，報(bào)社四十年來(lái)豐富的新聞資源為各企事業(yè)單位史料提供線索和依據(jù)，以豐富本單位廠所史的內(nèi)容。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)航空?qǐng)?bào)社始終珍視各企事業(yè)單位通訊員的核心作用，不僅通過(guò)舉辦培訓(xùn)班幫助他們提升新聞素養(yǎng)，更搭建起全方位的成長(zhǎng)賦能平臺(tái)——吸納通訊員到報(bào)社實(shí)習(xí)歷練，深度參與一線采訪調(diào)研、跟隨編輯團(tuán)隊(duì)全程參與稿件編校，在實(shí)戰(zhàn)中錘煉專(zhuān)業(yè)能力。

　　四十年過(guò)去了，中國(guó)航空?qǐng)?bào)社的編輯記者們以路為紙，地成冊(cè)，行做筆，心當(dāng)墨，成就了《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》四十年的歷史。讓我們與廣大通訊員一起，用最初的心，走最遠(yuǎn)的路，續(xù)寫(xiě)航空工業(yè)新聞新輝煌。這正是：

　　航報(bào)著史四十載，筆墨寫(xiě)心報(bào)國(guó)情。