后臺有網(wǎng)友問：問界M9（參數(shù)丨圖片）/嵐圖泰山/騰勢N9/方程豹豹8，四款旗艦大SUV怎么選？

好問題，從2025年開始三排座旗艦大SUV超火，上述四款車算是其中的熱門選項(xiàng)，所以我相信這“四選一”也是很多人的糾結(jié)。今天我來短平快地幫你做減法，什么配置高性能強(qiáng)、空間大超豪華、還是真皮彩電大沙發(fā)，這些共有亮點(diǎn)都略過，我就簡單說下它們各自的亮點(diǎn)和不足，以及適合不適合的人群，相信能簡單直接粗暴地解決你的糾結(jié)。

問界M9

先從熱度銷量最高的問界M9開始，不管你買不買它，在選車時都繞不過它。很多人覺得它最大亮點(diǎn)是華為背書和華為的智能全家桶，其實(shí)裝備華為ADS輔助駕駛和鴻蒙座艙的車型越來越多，比如等會就聊的嵐圖泰山。

所以我覺得M9放現(xiàn)在，它最大的亮點(diǎn)，最主要還是品牌、圈層和知名度，就像以前你選豪華燃油車時，BBA和其它二線品牌之分，你買M9，身邊很多人會說：“哇塞，牛啦，換M9了”，而換其它車，可能別人就會問：“這啥車啊，多少錢？”。

第二，就是它的內(nèi)飾設(shè)計確實(shí)是把夸浮感和高級感做得很足，雖然這個級別的車，誰家都不會省料，但你坐進(jìn)問界M9后排，總會覺得好像有更強(qiáng)烈的虛榮奢華感；說白了，問界M9，包括華為“界”之輩的車，最大賣點(diǎn)，我覺得就是能給你最大化的情緒價值；那么它的短板，首先是車貴，性價比拿不出手；第二，性能也不出算彩，特別是底盤懸掛這些核心配置一般，所以不少老司機(jī)吐槽開它像開大船。

那它的適合人群：很在乎品牌和面子工程的人士、對它的奢華后排和浮華內(nèi)飾中毒深的人士，華為鐵粉；不適合群體，精打細(xì)算注重性價比的人士，喜歡駕駛，重視駕駛質(zhì)感和操控表現(xiàn)的老司機(jī)們。

嵐圖泰山

接著就是嵐圖泰山；首先把它和M9放在一起對比，它同樣有華為最新版的ADS輔助駕駛和智能座艙，而且硬件配置更高，你種草華為的智駕和華為的一切，現(xiàn)在還真不用多掏錢非買“界”字輩。

第二，補(bǔ)上了M9在底盤、操控和行駛表現(xiàn)的短板，特別是底盤配置，嵐圖這品牌一直很舍得下料，三腔空懸加后輪轉(zhuǎn)向，基本是到頂了。最后，它比M9便宜！起步價比M9低了近10萬；而且核心配置很多還是標(biāo)配，不玩縮水和選配的噱頭；那它的缺點(diǎn)，第一，新車型，知名度不高，很多人都不認(rèn)識，首批車主嘛，不排除當(dāng)小白鼠的風(fēng)險；第二，如果你要是對比嵐圖自家賣得最火的夢想家，又會覺得價格還不夠卷，很少有自家大SUV比旗艦大MPV賣得還貴的。

適合人群，種草華為輔助駕駛和智能座艙又在乎性價比的人士；對底盤懸掛和操控表現(xiàn)比較看中的老司機(jī)；不適合群體，特別精打細(xì)算的人士，那我更推薦你去直接上它家的MPV--夢想家；第二，華為或者“界字輩”的忠粉，覺得只要叫“**界”就是比別人牛，也心甘情愿為此多掏銀子的鐵粉 。

騰勢N9

第三款騰勢N9，這款車的熱度和關(guān)注度也不低，我們后臺一直有人問到它。相比同價位所有競品，它最大亮點(diǎn)應(yīng)該就是易三方平臺，三顆電機(jī)，900多匹馬力，上千匹的扭矩，加上云輦A空懸和后輪轉(zhuǎn)向，這種大SUV，基本沒有別家玩這么瘋的；另外它是插混，而且是比亞迪的天花板級插混，相比M9等競品的增程式，在對多路況和場景的適合性，高速的油耗和能效上天生有優(yōu)勢。

那它的不足，有人會說，騰勢品牌做得一般，不夠響，也不算，你沒見滿街跑的D9嘛；其實(shí)主要還是它家比較理工男式的內(nèi)飾設(shè)計，同樣的用料，總給你不夠豪華，不夠牛X的感覺，其實(shí)騰勢設(shè)計師最需要補(bǔ)的一課就是怎么讓產(chǎn)品里外看著更浮夸更有高級感。

第二個問題就是他家后來又出了騰勢N8L，易三方包括核心配置一個不少，就是尺寸和動力縮減一些，但價格一下低了9萬，搶走了不少N9的意向買家；最后，比亞迪的天神之眼輔助駕駛出得晚，不少人覺得對比華為輔助駕駛還有差距，是但我要強(qiáng)調(diào)的，你的這個印象很可能來自入門版的視覺系天神之眼C，而騰勢N9是天神之眼B，有激光雷達(dá)，同樣支持各種高階智駕。

適合人群，特別重視性能和配置的務(wù)實(shí)群體；經(jīng)常在城市和高速通勤間切換的人士；不適合人群，非常在乎內(nèi)飾和豪華感，買豪華車首看情緒價值的人士。

方程豹豹8

最后一款，同樣是比亞迪家族的方程豹豹8，這款車上市時，大家都覺得它面向那種喜歡越野戶外的“糙漢子”，用戶偏小眾；但沒想到賣得這么好，甚至比騰勢N9還好，而且你在城市大街小巷都能經(jīng)常看到它的身影。

那它的優(yōu)勢，當(dāng)然就是大方盒的外形，非常個性和有回頭率，而且也顯得車主很man，我知道多數(shù)男士就喜歡這種感覺；第二，和其它比亞迪家高價位車一樣，首先堆性能，2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)，總功率500kW，扭矩760?！っ祝惆偌铀賰H4.8秒；并且它的“方盒子”外形不是樣子貨，獨(dú)立大梁，三把差速鎖，特別是云輦P液壓懸掛，調(diào)節(jié)行程和軟硬度超過空懸，國產(chǎn)品牌獨(dú)此一家。

此外，車?yán)锬且淮蠖训目刂瓢存I，哪怕你不是越野四驅(qū)迷，它也是同級里功能最多，可玩性最強(qiáng)的車；第三，就是雖然它是一臺硬派越野車，但有插混和新能源技術(shù)的加持，解決了傳統(tǒng)越野車在舒適性和經(jīng)濟(jì)性的先天不足，好開舒適，油耗低，還能純電跑100多公里，其實(shí)也很適合日常家用，所以很多人買它，就拿來整天在城市里跑；最后，它沒有比亞迪的一些公認(rèn)槽點(diǎn)，比如內(nèi)飾，酷酷的越野設(shè)計，材料質(zhì)感也不錯，如果有哪款比亞迪系的車，能讓你一坐進(jìn)去就忍不住說哇塞的，它首當(dāng)其沖；第二，它有華為ADS輔助駕駛版本，不用再糾結(jié)天眼之神比華為有多大差距，你選方程豹就行了。

那它的不足，非承載式車體，調(diào)校再好，論舒適性相比競品們的承載式車身，仍然有些差距；第二，車雖然大，但空間利用率不算高，特別是第三排，對比同尺寸競品，會擁擠憋屈一些。

適合群體，首先當(dāng)然是喜歡越野或者戶外穿越，又要想兼顧城市生活柴米油鹽的人士，哪怕你就是顏值黨，不想平庸隨大流，那它也是你的菜；然后當(dāng)然就是對豹8那些獨(dú)有配置和性能種草的人士；不適合群體，車?yán)锝?jīng)常塞6-7個人，第三排是剛需的家庭；對方盒子欣賞不來的人；還有，就是主要就是城市通勤用車，對駕駛和性能沒太高要求，好開就行，反而特別重視乘客和舒適性的人士。

寫在最后，4款旗艦大SUV，你看中哪一臺呢？留言探討下吧！