當(dāng)許多車(chē)企仍在規(guī)模與流量之間搖擺時(shí)，奇瑞控股集團(tuán)在2025年悄然完成了一次系統(tǒng)性躍遷——不再僅以銷(xiāo)量或出口數(shù)字定義成功，而是通過(guò)技術(shù)主權(quán)、品質(zhì)一致性與全球適配能力，在銷(xiāo)量、出口、新能源、品質(zhì)四個(gè)方面構(gòu)建起可持續(xù)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

這一年，奇瑞銷(xiāo)售汽車(chē)2,806,393輛，出口1,344,020輛，連續(xù)二十三年領(lǐng)跑中國(guó)品牌乘用車(chē)出口，并累計(jì)出口總量已達(dá)585萬(wàn)輛。此外不同于簡(jiǎn)單的整車(chē)出口模式，奇瑞在全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了奇瑞深度運(yùn)營(yíng)體系，包括16個(gè)KD工廠和覆蓋多時(shí)區(qū)的奇瑞八大研發(fā)中心，真正實(shí)現(xiàn)“在哪里賣(mài)車(chē)，就在哪里研發(fā)、制造、服務(wù)”。

除了銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，奇瑞新能源轉(zhuǎn)型也進(jìn)入收獲期。全年新能源車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)903,847輛，同比增長(zhǎng)54.9%，增速與規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)前列。這一成績(jī)依托于其多技術(shù)路線并行的戰(zhàn)略：鯤鵬混動(dòng)平臺(tái)滿足過(guò)渡期市場(chǎng)需求，火星純電架構(gòu)支撐高端電動(dòng)產(chǎn)品，而自研三電系統(tǒng)則保障核心技術(shù)自主可控。

品質(zhì)更是成為奇瑞最沉默卻最有力的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。奇瑞榮獲“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”，并在J.D. Power五大核心指標(biāo)——新車(chē)質(zhì)量（IQS）、銷(xiāo)售服務(wù)（SSI）、售后服務(wù)（CSI）、產(chǎn)品魅力（APEAL）及車(chē)輛可靠性（VDS）中，全部位列自主品牌首位，是目前唯一達(dá)成“五冠王”的中國(guó)車(chē)企。另有60款車(chē)型獲得全球各類(lèi)五星安全認(rèn)證，數(shù)量居中國(guó)汽車(chē)品牌之首。

這些成果的背后，是一套高效運(yùn)轉(zhuǎn)的創(chuàng)新機(jī)制。奇瑞已匯聚超3萬(wàn)名研發(fā)人員與28位首席科學(xué)家，形成跨地域、跨學(xué)科的技術(shù)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。在近期全球創(chuàng)新大會(huì)上，集團(tuán)集中發(fā)布AI智能車(chē)架構(gòu)、犀牛電池、軸向磁通電機(jī)等十余項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)，顯示出從底層材料到整車(chē)智能的全棧創(chuàng)新能力。

尤為值得注意的是，這些技術(shù)并非概念展示，而是快速集成于量產(chǎn)產(chǎn)品。例如，奇瑞AI智能車(chē)架構(gòu)支持自然語(yǔ)義理解與場(chǎng)景預(yù)判；奇瑞犀牛電池在提升能量密度的同時(shí)強(qiáng)化熱失控防護(hù)；奇瑞軸向磁通電機(jī)則以更高功率密度優(yōu)化電驅(qū)效率——三者共同指向一個(gè)目標(biāo)：為不同氣候、路況與用戶(hù)習(xí)慣提供可靠、一致的體驗(yàn)。

作為安徽省發(fā)明專(zhuān)利百?gòu)?qiáng)榜首企業(yè)，奇瑞的專(zhuān)利布局早已超越傳統(tǒng)機(jī)械領(lǐng)域，延伸至電化學(xué)、人工智能、輕量化材料等前沿方向?！凹夹g(shù)奇瑞”正從標(biāo)簽轉(zhuǎn)化為可驗(yàn)證的工程能力。

奇瑞在2025年取得的四大突破，本質(zhì)上是奇瑞長(zhǎng)期主義的精準(zhǔn)兌現(xiàn)：奇瑞用28年構(gòu)建研發(fā)體系，用全球化驗(yàn)證產(chǎn)品韌性，用標(biāo)準(zhǔn)輸出替代價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值重心從“制造”轉(zhuǎn)向“定義”的今天，奇瑞的路徑提供了一種可能——中國(guó)品牌不僅能參與全球市場(chǎng)，更能參與規(guī)則與體驗(yàn)的塑造。這或許比任何銷(xiāo)量數(shù)字都更具長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。