又是1月，小鵬汽車以一場覆蓋四大車型、貫穿純電與增程雙線的全球新品發(fā)布會，正式拉開了新一年的競爭序幕。

在這場發(fā)布會上，小鵬不僅推出了2026款P7+、G7超級增程、G6與G9四款車型，更系統(tǒng)展示了其在AI駕駛、座艙交互、能源架構(gòu)與全球化布局上的階段性成果。

一句話總結(jié)，從“物理AI”的能力涌現(xiàn)，到“超級增程”的續(xù)航突破，小鵬正以體系化的技術(shù)輸出，重新定義智能電動車的競爭維度。

從“感知世界”到“理解世界”，L4初階能力落地量產(chǎn)

本次發(fā)布會的核心亮點(diǎn)之一，是小鵬正式發(fā)布了第二代VLA（Vision-Language-Action）物理世界大模型，并宣布其將在Ultra與Ultra SE版車型上搭載。

與行業(yè)傳統(tǒng)架構(gòu)不同，第二代VLA去掉了“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，實現(xiàn)從視覺信號到車輛動作指令的端到端直接生成。這意味著車輛不再依賴中間層的語義解析，而是通過AI直接理解物理世界中的物體、行為與場景，并實時作出駕駛決策。

更值得關(guān)注的是，小鵬宣布搭載第二代VLA的Robotaxi已通過第三方場地測試，即將開展公開道路測試，并且標(biāo)準(zhǔn)車型與Robotaxi共享同一套模型底座與能力演進(jìn)路徑。

這實際上是小鵬在技術(shù)上實現(xiàn)“L4能力下放”的關(guān)鍵一步，也是其在高級別自動駕駛商業(yè)化路徑上的一次重要表態(tài)。

另外，在智能座艙層面，天璣AIOS 6.0系統(tǒng)的發(fā)布，標(biāo)志著小鵬座艙從“被動應(yīng)答”轉(zhuǎn)向“主動服務(wù)”。

該系統(tǒng)不僅重構(gòu)了交互界面，更將傳統(tǒng)導(dǎo)航升級為全國可用的3D車道級SR導(dǎo)航，并在VLM（Vision-Language Model）的支持下，實現(xiàn)了多語言、跨場景的AI管家服務(wù)。

可以肯定的是，小鵬在AI語義理解、多模態(tài)交互與云端協(xié)同能力上的持續(xù)投入，看到了回報。

“超級增程”不止于續(xù)航

如果說AI是小鵬的“大腦”，那么“鯤鵬超級增程”技術(shù)則是其“雙腿”。

在本次發(fā)布會中，P7+與G7超級增程版皆已推出。P7+以純電430km、綜合1550km的續(xù)航表現(xiàn)，自稱“全球純電續(xù)航最長增程轎車”；G7超級增程更是以1704km的綜合續(xù)航，刷新了SUV市場的續(xù)航紀(jì)錄。

值得注意的是，小鵬的超級增程并非簡單“增程+大電池”，而是以 “大油箱+大電池+800V 5C超充” 為核心的系統(tǒng)性能源方案。49.2kWh與55.8kWh的電池包，在同級增程車型中屬于“大電池”配置，足以覆蓋絕大多數(shù)日常通勤的純電使用場景。而800V超充平臺的加入，使車輛在電量不足時也能實現(xiàn)“10分鐘補(bǔ)能277-314km”的高效回血。

本質(zhì)上，小鵬是在純電體驗與無里程焦慮之間尋找一個更優(yōu)解，尤其適合充電設(shè)施尚不完善的地區(qū)，或是長途出行頻次較高的用戶。

“科技平權(quán)”從口號到現(xiàn)實

從價格來看，2026款小鵬P7+起售價18.68萬元，G7起售價19.58萬元，新款G6起售價17.68萬元，新款G9起售價24.88萬元。在搭載5C超充電池、800V高壓平臺、高算力AI芯片乃至L4初階能力的背景下，這樣的價格體系顯示出小鵬明確的“科技平權(quán)”意圖。

尤其是P7+與G7超級增程版，將以往僅在30萬元以上車型中出現(xiàn)的續(xù)航、補(bǔ)能與智駕配置，下放到20萬元級別市場，進(jìn)一步擠壓了同價位燃油車與混動車型的生存空間。

而G6與G9則通過“三檔算力進(jìn)階”的配置策略，為用戶提供從基礎(chǔ)輔助駕駛到高階城市智駕的不同選擇，兼顧普及與進(jìn)階需求。

從“出?！钡健霸保袊窃斓南到y(tǒng)輸出

本次發(fā)布會中，小鵬多次強(qiáng)調(diào)“全球研發(fā)、全球制造、全球標(biāo)準(zhǔn)”。2026款P7+將在全球36國同步發(fā)布，1月9日更將在比利時布魯塞爾舉行歐洲上市發(fā)布會。這一安排，不僅是市場節(jié)奏的展示，更是小鵬全球化體系能力的體現(xiàn)。

2025年，小鵬全球累計交付42.9萬臺，同比增長126%，產(chǎn)品覆蓋60個國家和地區(qū)，在比利時、挪威、法國等多國市場位居中國新勢力銷量榜首。這一成績背后，是小鵬在車型研發(fā)階段就融入歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)、右舵市場適配、多語言座艙支持等全球化設(shè)計，也是其在海外充電網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、品牌運(yùn)營上的持續(xù)投入。

從“出口車型”到“全球車型”，小鵬正在走出一條從產(chǎn)品出海到技術(shù)出海、從市場拓展到品牌扎根的路徑。尤其是在AI駕駛與智能座艙領(lǐng)域，小鵬的VLA與VLM模型已具備多語言、多場景適配能力，這為其在海外市場的本地化體驗提供了核心支撐。

2026年小鵬的這場開場發(fā)布會，既是一次產(chǎn)品煥新，也是一次技術(shù)宣言與戰(zhàn)略展示。在AI驅(qū)動駕駛革命、能源多元化布局、全球市場深耕的三大主線下，小鵬正在構(gòu)建一個覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品、市場與生態(tài)的完整競爭力體系。

“科技平權(quán)”不是將技術(shù)廉價化，而是讓更多用戶能以可承受的成本，享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的體驗革新。而“全球扎根”也不僅是銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展，更是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、品牌價值與用戶信任的長期積累。

在智能電動車競爭進(jìn)入下半場的今天，小鵬以這樣一場發(fā)布會表明：它不僅要參與競爭，更要通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與體系化能力，定義競爭的規(guī)則與方向。智啟新程，行穩(wěn)致遠(yuǎn)——這或許正是中國汽車智造走向世界舞臺的必經(jīng)之路。