隨著車市價(jià)格下探及補(bǔ)能體系的逐步完善，新能源車型已成為眾多中國消費(fèi)者購車時(shí)的首選。其中，兼顧空間實(shí)用性與場景適配性的新能源中型SUV，更是市場中的明星品類。當(dāng)前新能源中型SUV市場可選車型豐富，不乏價(jià)格適中、產(chǎn)品力出眾的超值之選。在往期的“日常實(shí)用性測試”中，我們曾測試過多款熱門新能源中型SUV。本次，我們將選取零跑C10、小鵬G7、尚界H5和哈弗大狗（參數(shù)丨圖片）PLUS Hi4四款車型，通過測試成績的橫向?qū)Ρ?，來看看哪款車型日常?shí)用性表現(xiàn)更為全面。

一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

車內(nèi)舒適性方面，四款車后排均配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，整體表現(xiàn)值得肯定。其中，除小鵬G7外，其余三款車型的后排中間頭枕均支持高低調(diào)節(jié)，對于不同身高的乘員適應(yīng)性更好。從實(shí)際測試情況來看，零跑C10中間頭枕內(nèi)部填充物偏硬，對中間乘客的乘坐舒適性造成一定影響。另外三款車型的頭枕填充物較為柔軟，可以提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

前排中央扶手方面，四款車型均采用上掀式設(shè)計(jì)。得益于較大的尺寸，四款車的中央扶手在駕駛過程中均可以為駕駛者手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，小鵬G7以285mm的測試成績領(lǐng)先于其他三款車，而哈弗大狗PLUS Hi4的測試數(shù)據(jù)僅為240mm，在四款車型中成績墊底。方向盤調(diào)節(jié)方面，尚界H5在方向盤角度調(diào)節(jié)和方向盤前后調(diào)節(jié)方面優(yōu)于另外三款車型，分別處于同級別中上游和上游水平。哈弗大狗PLUS Hi4在這一環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，上述兩項(xiàng)測試成績在四款車型中墊底。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，零跑C10全車配備4個(gè)USB接口，且前后排接口涵蓋Type-A和Type-C兩種類型，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。尚界H5雖然同樣配備4個(gè)USB接口，但后排為單一類型接口，兼容性表現(xiàn)不佳，另外兩款車型的不足之處在于后排僅提供1個(gè)USB接口。12V電源接口方面，四款車型均配備了1個(gè)12V電源接口。

三、車內(nèi)儲物空間對比

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

車內(nèi)儲物空間方面，哈弗大狗PLUS Hi4整體表現(xiàn)最好，上述固定物品均有合適的儲物空間進(jìn)行擺放。其余三款車型因未配備眼鏡盒，所以墨鏡沒有合適的地方放置。四款車型的車內(nèi)儲物空間位置設(shè)計(jì)合理，日常使用便利性值得肯定。

杯架測試中，四款車型整體表現(xiàn)不錯(cuò)，所有杯架都帶有限位器，可以有效固定水杯或水瓶。數(shù)量方面，哈弗大狗PLUS Hi4的表現(xiàn)要優(yōu)于另外三款車型。

后備廂空間對比

后備廂方面，四款車的后備廂地板平整度不錯(cuò)，實(shí)用性均值得肯定。其中，小鵬G7整體表現(xiàn)更好，后備廂開口長度和后備廂最小進(jìn)深優(yōu)于另外三款車型，并有三項(xiàng)的測試成績超過同級別車型測試均值。相比之下，零跑C10的整體表現(xiàn)要遜色于另外三款車型，四項(xiàng)測試成績均未達(dá)到同級別車型測試均值。

四、車內(nèi)視野測試對比

在安全測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測量和比對。測試過程中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

經(jīng)過測試，小鵬G7和尚界H5的前方視野測試數(shù)值優(yōu)于同級別車型測試均值。相比之下，表現(xiàn)最好的是尚界H5，表現(xiàn)最差的為哈弗大狗PLUS Hi4，后者的測試成績未達(dá)到同級別車型測試均值。在后方視野測試中，得益于流媒體后視鏡的加持，小鵬G7的測試成績相當(dāng)出色，墊底的依然是哈弗大狗PLUS Hi4。

在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，四款車型的左/右外后視鏡均采用普通鏡片。測試數(shù)據(jù)方面，尚界H5和哈弗大狗PLUS Hi4的整體表現(xiàn)更好，兩側(cè)外后視鏡視野范圍均優(yōu)于同級別車型測試均值。相比之下，零跑C10表現(xiàn)不佳，不僅兩側(cè)外后視鏡視野范圍低于同級別車型測試均值，右外后視鏡視野范圍還與另外三款車型有不小差距。

五、駐車輔助配置對比

駐車輔助配置方面，在前方駐車?yán)走_(dá)測試中，小鵬G7的最遠(yuǎn)探測距離為1.121m，雷達(dá)功率表現(xiàn)較好。在最近提示距離方面，哈弗大狗PLUS Hi4與同級別車型測試均值更為接近。

在后駐車?yán)走_(dá)測試中，四款車型的最遠(yuǎn)探測能力比較優(yōu)秀，都優(yōu)于同級別車型測試均值。其中，哈弗大狗PLUS Hi4的測試數(shù)值達(dá)到了1.505m，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。在最近提示距離方面，同樣是哈弗大狗PLUS Hi4表現(xiàn)更好，與同級別車型測試均值最為接近。

在影像輔助系統(tǒng)方面，四款車型均配備360度全景影像系統(tǒng)，畫面清晰度值得肯定；同時(shí)，在畸變控制方面的表現(xiàn)也都可以讓人滿意。值得一提的是，四款車型的影像畫面內(nèi)均帶有可隨動的倒車輔助線，能夠?yàn)轳{駛員提供參考。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，尚界H5最小轉(zhuǎn)彎直徑表現(xiàn)相對較好，測試數(shù)值為9.715m。小鵬G7的測試成績?yōu)?0.951m，在測試過的同級別車型中處于下游水平，在轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)需要駕駛員提前留出余量。

總結(jié)：

綜合來看，本期參與對比的四款新能源中型SUV在實(shí)用性方面的表現(xiàn)均令人滿意。當(dāng)然，四款車型也都存在需要改進(jìn)的地方，例如零跑C10的兩側(cè)外后視鏡視野范圍低于同級別車型測試均值；小鵬G7存在后排中間頭枕不支持高低調(diào)節(jié)的不足；尚界H5前方駐車?yán)走_(dá)功率一般；哈弗大狗PLUS Hi4的問題在于前后方視野盲區(qū)較大。不過，以上這些問題對日常使用影響不是很大，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇合適的車型。