2026年起，意大利國(guó)家鐵路集團(tuán)旗下的高速列車正式全面啟用“動(dòng)態(tài)定價(jià)”機(jī)制。與航空業(yè)早已普遍采用的做法類似，今后乘坐高速列車，購(gòu)票時(shí)間將直接影響票價(jià)：越早購(gòu)買，價(jià)格越低。

意大利《晚郵報(bào)》報(bào)道，這一新機(jī)制適用于意大利鐵路公司（Trenitalia）運(yùn)營(yíng)的“箭系列”（Frecce）高速列車。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的試運(yùn)行后，動(dòng)態(tài)定價(jià)系統(tǒng)已于年初正式進(jìn)入常態(tài)化階段。對(duì)長(zhǎng)期習(xí)慣固定票價(jià)體系的鐵路旅客而言，這被視為一次具有標(biāo)志性的改變。

·提前購(gòu)票，價(jià)格不再“一成不變”

過(guò)去，高鐵票價(jià)的差異主要來(lái)自不同優(yōu)惠檔位的配額數(shù)量，例如Economy特價(jià)票、Base基礎(chǔ)票等，其分配比例相對(duì)固定，與具體出行日期和時(shí)段的客流差異關(guān)聯(lián)有限。

而從2026年開始，票價(jià)將更直接地與市場(chǎng)需求掛鉤：需求越旺盛，價(jià)格越高；需求越低，可供選擇的優(yōu)惠票也越多。

換言之，周二出行的旅客，比起周五，更有機(jī)會(huì)買到低價(jià)票；越接近出發(fā)時(shí)間，價(jià)格上漲的可能性也越大。

·對(duì)鐵路公司和旅客而言，這一變化意味著什么

對(duì)意大利鐵路公司來(lái)說(shuō)，引入動(dòng)態(tài)定價(jià)的核心目標(biāo)，是盡可能提高“箭系列”高速列車在客流較少的日期和時(shí)段的上座率。在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)收益最大化，而從旅客一端來(lái)看，這種機(jī)制往往意味著在需求旺盛時(shí)段，出行成本相應(yīng)上升。

不過(guò)，在高價(jià)票問(wèn)題上，意大利鐵路公司表示，高速列車票價(jià)將設(shè)上限，避免出現(xiàn)票價(jià)在節(jié)假日期間失控暴漲的情況。

此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也被視為重要制衡因素。目前高速鐵路領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)仍主要來(lái)自新旅客交通公司（Italo），但預(yù)計(jì)在2026年內(nèi)，法國(guó)國(guó)家鐵路公司（SNCF）也將進(jìn)入意大利市場(chǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

·哪些列車適用？哪些不變？

動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制僅適用于市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的高速列車。

享受公共補(bǔ)貼的城際列車（Intercity）和區(qū)域列車（Regionale），票價(jià)體系保持不變。

在新機(jī)制下，優(yōu)惠票的數(shù)量將根據(jù)實(shí)時(shí)和預(yù)期需求動(dòng)態(tài)調(diào)整。對(duì)乘客而言，提前規(guī)劃行程、盡早購(gòu)票，將成為節(jié)省出行成本的關(guān)鍵。

與航空公司類似，高鐵票價(jià)的浮動(dòng)將由算法軟件進(jìn)行測(cè)算。但意大利鐵路公司強(qiáng)調(diào)，最終定價(jià)并非完全由系統(tǒng)自動(dòng)決定，市場(chǎng)與營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)仍將對(duì)軟件建議進(jìn)行人工評(píng)估和調(diào)控。

無(wú)論如何，如今，算法定價(jià)不再是航空旅行的專屬規(guī)則，高鐵出行也正式邁入這一時(shí)代。

（意燴原創(chuàng)，編譯：舒廖，圖片來(lái)源：《歐洲時(shí)報(bào)》資料圖片、Pixabay網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明意燴：oushitalia）