視頻加載中...2025年10月，能源行業(yè)突然扔出一顆重磅炸彈。中國石油化工集團(tuán)有限公司與中國航空油料集團(tuán)有限公司官宣重組，兩大央企的合并將徹底改寫中國航油市場格局。這不是簡單的"1+1"，而是一場足以撼動(dòng)整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略洗牌。

翻開兩家企業(yè)的履歷表，簡直就是天作之合。中國石化作為國內(nèi)煉化巨頭，每年加工原油超2億噸，航油產(chǎn)能占據(jù)全國半壁江山。而中國航油則是亞洲最大的航油服務(wù)商，掌控著全國200多個(gè)機(jī)場的供油命脈。一個(gè)管生產(chǎn)，一個(gè)管銷售，這次重組直接把航油產(chǎn)業(yè)鏈的"任督二脈"給打通了。

最直接的利好就是航空公司的用油成本。以往航油要經(jīng)歷煉廠出廠價(jià)、運(yùn)輸倉儲(chǔ)費(fèi)、機(jī)場加注服務(wù)費(fèi)等多重加價(jià)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在變成"自產(chǎn)自銷"，至少能砍掉15%的中間成本。以國航每年消耗500萬噸航油計(jì)算，光是這一項(xiàng)就能省下近20億元。難怪業(yè)內(nèi)人士戲稱這是"給航空公司發(fā)年終獎(jiǎng)"。

但重組帶來的化學(xué)反應(yīng)遠(yuǎn)不止于此。在國務(wù)院國資委的規(guī)劃藍(lán)圖中，這次合并藏著更深的戰(zhàn)略意圖。隨著國際民航組織強(qiáng)制推行碳中和計(jì)劃，可持續(xù)航空燃料（SAF）正在成為行業(yè)新賽道。中國石化手握生物質(zhì)煉化技術(shù)，中國航油擁有遍布全國的加注網(wǎng)絡(luò)，兩者結(jié)合正好打造從實(shí)驗(yàn)室到飛機(jī)油箱的SAF全產(chǎn)業(yè)鏈。

看看新加坡航油市場的定價(jià)權(quán)爭奪就知道，這次重組有多關(guān)鍵。過去中國航油雖然體量龐大，但在國際市場上單打獨(dú)斗總是吃虧?，F(xiàn)在背靠中國石化這棵大樹，不僅采購原油時(shí)議價(jià)能力翻倍，更能依托中石化全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建新的航油定價(jià)體系。這對(duì)于常年受制于國際油價(jià)的國內(nèi)航空公司來說，無異于拿到了對(duì)抗市場波動(dòng)的"護(hù)身符"。

不過硬幣總有另一面。部分機(jī)場地勤人員已經(jīng)開始擔(dān)憂，重組后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)"店大欺客"的壟斷局面？畢竟兩大巨頭合并后，將掌控全國90%以上的航油供應(yīng)。雖然公告強(qiáng)調(diào)"不會(huì)對(duì)正常經(jīng)營產(chǎn)生重大影響"，但市場普遍預(yù)期航油定價(jià)機(jī)制可能會(huì)迎來深度調(diào)整。

網(wǎng)友熱議網(wǎng)友A：早該整合了！每次坐飛機(jī)都要交燃油附加費(fèi)，這下總算看到降價(jià)希望了網(wǎng)友B：中石化加油站能不能順便給飛機(jī)加油？加滿一箱送抽紙那種網(wǎng)友C：SAF才是重點(diǎn)吧？歐洲碳關(guān)稅馬上來了，再不搞綠色航油以后國際航線都沒法飛網(wǎng)友D：作為前航油員工瑟瑟發(fā)抖，會(huì)不會(huì)迎來新一輪裁員潮？網(wǎng)友E：建議下一步收購波音空客，實(shí)現(xiàn)從原油到飛機(jī)的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

這場央企重組大戲才剛剛拉開帷幕。從煉廠到跑道，從傳統(tǒng)能源到綠色燃料，中國航油市場正在經(jīng)歷二十年未有之大變局。當(dāng)飛機(jī)呼嘯著沖上云霄時(shí)，推動(dòng)它的不僅是航空煤油，更是中國能源央企改革迸發(fā)出的澎湃動(dòng)力。下一次燃油附加費(fèi)調(diào)整時(shí)，記得看看你的機(jī)票價(jià)格——那可能就是這場重組帶給每個(gè)人的最直接禮物。