作者 ｜ 張睿
編輯 ｜志豪

車(chē)東西12月31日消息，日前，零跑汽車(chē)在杭州正式舉辦了品牌成立十周年發(fā)布會(huì)。

▲零跑汽車(chē)十周年發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

在發(fā)布會(huì)第二天，包括車(chē)東西在內(nèi)的媒體參加了零跑汽車(chē)舉辦的媒體采訪。而較為特殊的是，零跑汽車(chē)幾乎整個(gè)核心管理團(tuán)隊(duì)均出席了此次媒體采訪，共有以下14人：

▲參加媒體采訪的零跑高管

1、朱江明——零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO（圖中左七）

2、徐軍——零跑科技高級(jí)副總裁、COO（營(yíng)銷(xiāo)服線、圖中左八）

3、曹力——零跑科技高級(jí)副總裁（品牌與整車(chē)產(chǎn)品線、圖中左六）

4、周洪濤——零跑科技高級(jí)副總裁（電子與信息產(chǎn)品線、圖中左五）

5、巫存——零跑科技副總裁（電驅(qū)產(chǎn)品線、圖中左三）

6、宋憶寧——零跑科技副總裁（電池產(chǎn)品線、圖中左四）

7、舒春成——零跑科技副總裁（供應(yīng)鏈）

8、李騰飛——零跑科技副總裁（財(cái)經(jīng)與資本）

9、李穎——零跑科技副總裁（人力資源）

10、楊放——零跑科技副總裁（戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)）

11、華東兒——零跑科技公共事務(wù)與法務(wù)總經(jīng)理（公共事務(wù)與法務(wù)）

12、姚甜芝——零跑科技總經(jīng)理辦公室主任（總經(jīng)理辦公室）

13、吳江忠——零跑科技內(nèi)審部副總經(jīng)理（內(nèi)審）

14、周穎——零跑科技副總裁（品牌、圖中左十四）

在采訪現(xiàn)場(chǎng)，朱江明、曹力等零跑汽車(chē)高管?chē)@著零跑汽車(chē)的產(chǎn)品布局、銷(xiāo)量目標(biāo)、后續(xù)發(fā)展規(guī)劃等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的回答。以下為采訪實(shí)錄，車(chē)東西在不改變?cè)獾那闆r下進(jìn)行了編輯：

1、零跑要成為世界級(jí)車(chē)企沒(méi)有具體的目標(biāo)數(shù)字？中國(guó)品牌還有哪些品牌能進(jìn)入到世界車(chē)企的行列？

朱江明：汽車(chē)行業(yè)還是比較集聚的，現(xiàn)在的前十名基本上做到400萬(wàn)輛左右，零跑下一個(gè)十年的目標(biāo)也是奔著做到400萬(wàn)輛以上這樣的規(guī)模?，F(xiàn)在在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一家或兩家企業(yè)進(jìn)入了這個(gè)行列。未來(lái)中國(guó)如果有10家企業(yè)做到400萬(wàn)輛以上的話，我覺(jué)得終局應(yīng)該和現(xiàn)在的3C、手機(jī)行業(yè)很雷同的，中國(guó)會(huì)占到50%-60%的份額。

2、怎么讓消費(fèi)者接受一個(gè)不便宜的零跑？

曹力：其實(shí)這個(gè)答案我們朱總在內(nèi)部信里就有提到，零跑不能再以新勢(shì)力自居，我們要做全球化世界級(jí)車(chē)企，零跑會(huì)有零跑的特色。不管是ABC還是D系列，我們始終堅(jiān)持“成本定價(jià)”的原則。

D系列雖然是旗艦車(chē)型，但并不一定是豪華車(chē)的價(jià)格，所以零跑的產(chǎn)品還是會(huì)強(qiáng)化它的價(jià)值感。D系列車(chē)型雖然25-30萬(wàn)的價(jià)格，比以往零跑ABC車(chē)型的價(jià)格要高，但它的品質(zhì)感和價(jià)值感絕對(duì)可以沖擊50萬(wàn)-100萬(wàn)的車(chē)型去對(duì)比，所以買(mǎi)零跑的車(chē)型大家永遠(yuǎn)可以放心，我們永遠(yuǎn)是“成本定價(jià)”，絕對(duì)是物超所值。

3、如果零跑入局具身智能和AI方面，會(huì)不會(huì)多投入一點(diǎn)，多講一點(diǎn)？

朱江明：首先從每一個(gè)行業(yè)，每一個(gè)新的技術(shù)來(lái)講，大家看到一路過(guò)來(lái)，比如說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能、四小龍、機(jī)器人，很多熱點(diǎn)不斷在變化，不斷往前走。

但到今天為止，我們?nèi)タ醋罱?0-20年所有的這些新技術(shù)都有一波熱門(mén)，覺(jué)得它是代替一切的，但最終落地的時(shí)候大家看到并沒(méi)有非常好的最終結(jié)果。最終能不能落地都很難講，都需要真正給用戶產(chǎn)生價(jià)值才能變現(xiàn)，前期的話可能更多是一種炒作，或者是某某股價(jià)又怎么樣了。

但真正能落地的技術(shù)并不是那么多，所以我們覺(jué)得具身智能也好、機(jī)器人也好，如何在工廠里首先落地，而且能解決實(shí)際問(wèn)題。從零跑的角度看，這些設(shè)備的投入能不能在三年內(nèi)做到三年投資收益，投入這些設(shè)備可以減掉多少人，能不能在三年之內(nèi)拿回回報(bào)，這是零跑衡量的標(biāo)準(zhǔn)，而不是很盲目的說(shuō)機(jī)器人時(shí)代來(lái)了，一切就都以自動(dòng)化優(yōu)先，而是怎么樣平衡的，效率和投入做到平衡點(diǎn)。我們零跑目前是三年，如果三年內(nèi)拿不回來(lái)投入收益就不上自動(dòng)化。

周洪濤：自動(dòng)駕駛方面，我們前期一直處于跟隨的狀態(tài)，其實(shí)這兩年自動(dòng)駕駛也發(fā)展的非常快。去年大家去看行業(yè)的水平，也就幾公里，或者好的十來(lái)公里接管一次，但到今年基本上可以做到城市內(nèi)，比較復(fù)雜的環(huán)境下100多公里接管一次。在這種發(fā)展的情況下，自動(dòng)駕駛已經(jīng)能看得到未來(lái)了，我們接下來(lái)幾年會(huì)加大投入，把自動(dòng)駕駛這一塊慢慢趕上來(lái)，這是發(fā)展的戰(zhàn)略。

前期，當(dāng)線路不明確，當(dāng)技術(shù)遠(yuǎn)期規(guī)劃路線不明確的時(shí)候，我們是跟隨。但明確了以后，我們會(huì)加大力氣去發(fā)展，去趕上，這是我們的規(guī)劃。

4、零跑也開(kāi)始講“豪華”兩個(gè)字了，會(huì)在渠道上有什么不同？

徐軍：這是我們所有零跑人都要去思考的一個(gè)問(wèn)題。“豪華”指什么？我們依然回歸用戶體驗(yàn)，因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)是我們整個(gè)公司的核心，讓用戶滿意是我們追求的目標(biāo)。

我們定義的“豪華”是“豪華”的體驗(yàn)，我們會(huì)圍繞著用戶之旅，整個(gè)過(guò)程中去打造消費(fèi)者的觸點(diǎn)，讓消費(fèi)者通過(guò)體驗(yàn)產(chǎn)品感受到什么是零跑定義的豪華，這樣對(duì)于渠道就有新的要求。不是每個(gè)渠道商都能夠達(dá)到我們給消費(fèi)者設(shè)計(jì)的之旅，只有達(dá)到這種標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷(xiāo)商和渠道，我們才允許他為消費(fèi)者提供D產(chǎn)品的服務(wù)，當(dāng)然這也是一層層遞進(jìn)的。我們希望最終所有的渠道商、所有的合作伙伴都能為消費(fèi)者提供之旅，所以我們會(huì)分級(jí)分梯隊(duì)認(rèn)證現(xiàn)有的所有渠道，按照“豪華之旅”標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定經(jīng)銷(xiāo)商。

5、零跑認(rèn)為新勢(shì)力和世界級(jí)車(chē)企最核心的區(qū)別是什么？

朱江明：我想所謂的造車(chē)新勢(shì)力就是近10年來(lái)加入汽車(chē)制造、造車(chē)行業(yè)。

“新”和“老”主要區(qū)別，新人更多是一張白紙，他可以更加自如，它的缺點(diǎn)是經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有那么豐富，會(huì)走一些彎路，可以犯一些錯(cuò)，各有不同的優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)新的物種，可以說(shuō)和燃油車(chē)比，因?yàn)樗膭?dòng)力度變了。現(xiàn)在智能化，大家看到是作為新能源汽車(chē)非常大的亮點(diǎn)和重點(diǎn)，它還是和傳統(tǒng)燃油車(chē)有非常大的差異。

在這個(gè)過(guò)程里對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)沒(méi)有原來(lái)那些包袱，輕裝上陣，至少接受新事物的能力會(huì)更強(qiáng)一些，而對(duì)于老的一些車(chē)企，原來(lái)傳統(tǒng)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)更加豐富，兩條腿走路，規(guī)模更大。我覺(jué)得到現(xiàn)在這個(gè)階段，這些造車(chē)新勢(shì)力經(jīng)過(guò)10年的磨煉其實(shí)也不新了，經(jīng)過(guò)十年大家都各方面積累不相上下。到今天為止，我們更多要看整個(gè)汽車(chē)大盤(pán)，看全球汽車(chē)的大盤(pán)。無(wú)論是排名也好，還是經(jīng)濟(jì)效益各個(gè)方面，都要站在全國(guó)新能源汽車(chē)的地位還有全球地位，這樣來(lái)看待自己的公司，才可能更好的成長(zhǎng)，甚至我們還要把燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)加起來(lái)看排名能到多少。

零跑經(jīng)過(guò)這兩年發(fā)展，今年我們?cè)谒熊?chē)企里以集團(tuán)為單位，包括傳統(tǒng)車(chē)企、新勢(shì)力，零跑也能排到第六、第七，整個(gè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量上的排名，基本上是這個(gè)水平。當(dāng)然我們也希望每年能夠往前前進(jìn)1-2位，不斷讓自己處于更好的位置。

6、與一汽正式簽約會(huì)給零跑帶來(lái)什么？

李騰飛：關(guān)于和一汽的合作，我之前是在中國(guó)一汽工作過(guò)，在中國(guó)一汽有12年的工作經(jīng)歷，今年也是我在零跑工作的第5年。一汽和零跑的合作對(duì)我來(lái)說(shuō)是非常特殊且難忘的經(jīng)歷，剛才問(wèn)到關(guān)于一汽的合作，包括一汽投資能給零跑帶來(lái)什么，我認(rèn)為有以下5點(diǎn)：

（1）我們認(rèn)為一汽投資入股零跑，帶來(lái)的是這種央企，包括國(guó)家層面上對(duì)零跑十年努力的認(rèn)可。對(duì)零跑從一家初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展到十年取得這樣的成績(jī)，得到了作為國(guó)家代表央企非常正式的認(rèn)可，也是央企第一次入股新勢(shì)力的汽車(chē)企業(yè)。

（2）從品牌層面上，畢竟中國(guó)一汽作為中國(guó)最傳統(tǒng)的第一家汽車(chē)廠，它的品牌知名度是毋庸置疑的，中國(guó)一汽入股零跑能夠給零跑在中國(guó)市場(chǎng)上的品牌知名度帶來(lái)非常大的提升。包括用戶對(duì)零跑的信任與信賴，可以得到更好的加強(qiáng)。

（3）我們認(rèn)為可以和中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)互相的交流學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。雖然零跑在三電核心技術(shù)上，包括新能源發(fā)展上目前來(lái)看有一定優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)一汽作為一家傳統(tǒng)的主機(jī)廠，無(wú)論從制造、產(chǎn)能，包括在國(guó)家政策導(dǎo)向方面都具有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，我覺(jué)得我們雙方是有非常好的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)機(jī)會(huì)。

（4）從零跑核心技術(shù)和交流上來(lái)看，雙方有這樣深入的技術(shù)交流機(jī)會(huì)，中國(guó)一汽也有向零跑采購(gòu)核心零部件的想法和意向，前期大家也都知道紅旗的G117車(chē)型也實(shí)現(xiàn)了合作。昨天我們也和一汽的旗新動(dòng)力簽署了合作協(xié)議，一汽的核心發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也會(huì)更好地助力零跑。

（5）中國(guó)一汽入股戰(zhàn)略投資零跑，加上我們海外Stellantis（斯泰蘭蒂斯）的戰(zhàn)略股東，和我們實(shí)控人團(tuán)隊(duì)形成了這樣穩(wěn)定的股權(quán)架構(gòu)、股權(quán)三角，可以更好支撐零跑在未來(lái)的發(fā)展。

7、“以終為始”是不是可以說(shuō)是零跑整個(gè)高管團(tuán)隊(duì)的要求？

朱江明：“以終為始”首先我們要看清楚最終的目標(biāo)是什么，至少中間走一些小的曲折也不會(huì)大錯(cuò)，能夠到達(dá)終點(diǎn)。我們?cè)谒械脑O(shè)計(jì)里都是圍繞零跑要成為世界級(jí)的車(chē)企，我們一直提這個(gè)目標(biāo)。

圍繞這個(gè)目標(biāo)，我們就會(huì)分階段怎么樣去實(shí)現(xiàn)，怎么樣去達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。同樣的，我們對(duì)高管團(tuán)隊(duì)每個(gè)部門(mén)，也都能做到端到端，責(zé)權(quán)利更清晰。零跑的高效就來(lái)自于大家分工很明確，責(zé)權(quán)利對(duì)等，我們每個(gè)產(chǎn)品線都是端到端。從產(chǎn)品的規(guī)劃，比如電驅(qū)、電池、電子，從產(chǎn)品規(guī)劃開(kāi)始到研發(fā)、工程、制造、交付、質(zhì)量到服務(wù)，我們?cè)谧總€(gè)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人都是端到端的，一個(gè)人必須做到底，能夠最終為目標(biāo)結(jié)果負(fù)責(zé)。

零跑這些年的經(jīng)驗(yàn)就是“以終為始”，用端到端責(zé)權(quán)利更明確的機(jī)制，而不是完全矩陣式，這樣比看起來(lái)很漂亮的矩陣式，可能更奏效

8、后續(xù)一汽的股權(quán)比例是否會(huì)持續(xù)增大？后續(xù)會(huì)不會(huì)再引入別的外部股東？

朱江明：我們和一汽投資協(xié)議里有一些約定，我們一直強(qiáng)調(diào)還是要保持創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)實(shí)控人的控制權(quán)，這是不會(huì)改變的。畢竟還是有一個(gè)主導(dǎo)方來(lái)管理公司。有我們創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，還有Stellantis和一汽這種比較固定的股東作為零跑的股東方，對(duì)公司的穩(wěn)定性是非常好的。

有了這個(gè)骨架以后，我覺(jué)得在一些小的二級(jí)市場(chǎng)，對(duì)所有的股民也是更好的保障。因?yàn)槠?chē)是一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)，如果說(shuō)全部都是市場(chǎng)上小的股東還是有一些風(fēng)險(xiǎn)的，畢竟有大的股東，這種抗風(fēng)浪的能力會(huì)更強(qiáng)一些。因?yàn)樾履茉雌?chē)的賽道，未來(lái)幾年并不是一帆風(fēng)順，可以沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)，還是有一定風(fēng)險(xiǎn)。有了這些大股東的加持和支持，以及戰(zhàn)略層面、產(chǎn)品層面的合作、零部件層面的合作，確實(shí)對(duì)零跑是非常好的一件事情。

李騰飛：我補(bǔ)充一下這個(gè)問(wèn)題，無(wú)論是和Stellantis合作還是和一汽的合作，我們?cè)诤献髦鯇?duì)方都明確表示不謀求控股，因?yàn)樗麄兩羁痰闹乐挥兄炜値ьI(lǐng)著團(tuán)隊(duì)才能夠讓零跑發(fā)展的更好。而且在零跑和一汽、斯泰蘭蒂斯的投資協(xié)議里，對(duì)股權(quán)的比例都有明確的約定，來(lái)保證公司實(shí)控人團(tuán)隊(duì)的實(shí)控地位。

9、未來(lái)十年要實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的目標(biāo)是否已經(jīng)有時(shí)間表？

朱江明：我們內(nèi)部確實(shí)對(duì)目標(biāo)有明確的分解和時(shí)間表，這個(gè)也不便于對(duì)外講。我們?cè)?1月15號(hào)時(shí)已經(jīng)發(fā)布了2026年?duì)幦∽龅?00萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)，確實(shí)也非常難。因?yàn)榇蠹乙恢抡J(rèn)為從明年一季度開(kāi)始，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)會(huì)非常冷，不是那么樂(lè)觀，我們還是希望努力去實(shí)現(xiàn)承諾的目標(biāo)。

10、零跑與一汽在動(dòng)力總成領(lǐng)域的合作具體會(huì)落實(shí)在哪些部分？未來(lái)零跑會(huì)把平臺(tái)化經(jīng)驗(yàn)或技術(shù)向行業(yè)共享嗎？

李騰飛：關(guān)于零跑與一汽的動(dòng)力總成的合作，一汽團(tuán)隊(duì)旗下的動(dòng)力總成公司跟我們這次合作，主要是面向未來(lái)插混的車(chē)型，也包括了部分增程車(chē)型合作。一汽的動(dòng)力總成有著悠久的歷史，而且有著非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)，這次在成本上一汽也做了非常大的努力，所以說(shuō)我們相信一汽的動(dòng)力總成可以對(duì)零跑未來(lái)的發(fā)展有非常好的支持，因?yàn)榇蠹乙仓牢覀兞闩茏约翰谎邪l(fā)傳統(tǒng)的動(dòng)力總成。

關(guān)于零跑是否向行業(yè)輸出共享的問(wèn)題，因?yàn)?strong>從公司戰(zhàn)略角度來(lái)說(shuō)我們是一家整車(chē)企業(yè)，更聚焦自己的主業(yè)，把自己零跑品牌，包括未來(lái)新的物種做好，這是我們最聚焦的事情，我們并不以輸出技術(shù)，或者這樣的盈利為主線，我們對(duì)外合作主要針對(duì)兩個(gè)重要的合作伙伴，我們相信有了這兩個(gè)重要的合作伙伴，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們?cè)谶@一塊業(yè)務(wù)基本上就足夠了，我們會(huì)和合作伙伴緊密合作。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在海外市場(chǎng)，幫助我們合作伙伴和我們一起得到更好的發(fā)展。

11、零跑汽車(chē)如何堅(jiān)守自己的赤子之心，完成明年百萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)？

朱江明：首先是零跑的技術(shù)儲(chǔ)備，我們一切圍繞全域自研。零跑還是希望通過(guò)全域自研、自研自制途徑來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)力。我們一直強(qiáng)調(diào)以成本定價(jià)，希望把我們獲得的經(jīng)優(yōu)勢(shì)省下來(lái)的成本都讓利給消費(fèi)者。

同時(shí)一切圍繞“以用戶為中心”，如何服務(wù)好用戶。我們能夠?yàn)橛脩舻某鲂泻蜕顒?chuàng)造更多幸福感，我們永遠(yuǎn)圍繞這個(gè)目標(biāo)在做所有的工作。

12、近期管理層增持零跑的動(dòng)因是什么？接下來(lái)除了管理層增持以外，還會(huì)通過(guò)哪些具體的措施來(lái)引導(dǎo)市場(chǎng)的認(rèn)知？

朱江明：其實(shí)零跑的真正價(jià)值與今年某些階段股價(jià)來(lái)說(shuō)是不匹配的，還有很大的空間。零跑的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的表現(xiàn)，所以我們才會(huì)拿更多錢(qián)去增持，主要出于這個(gè)目標(biāo)。而不是說(shuō)要救市，而是零跑的價(jià)值一定大于當(dāng)時(shí)的股價(jià)。我相信也會(huì)有很多投資人覺(jué)得從目前的價(jià)格來(lái)看，零跑的估值還是比較低的。

李騰飛：關(guān)于市值的問(wèn)題，大家可以看到零跑從2025年年初股價(jià)只有30幾塊，市值500億。我們到2025年最高突破了1000億，當(dāng)然在四季度隨著行業(yè)整體板塊的回調(diào)，零跑現(xiàn)在股價(jià)略有回調(diào)。就像朱總說(shuō)的，我們認(rèn)為現(xiàn)在取得的成績(jī)、市場(chǎng)的表現(xiàn)跟市值本身是沒(méi)有那么匹配的。從我們自身的角度來(lái)說(shuō)，朱總帶領(lǐng)我們，教導(dǎo)我們?cè)谶@個(gè)問(wèn)題上是要用實(shí)打?qū)嵉钠髽I(yè)表現(xiàn)，扎實(shí)的努力，我們殷實(shí)的成績(jī)讓大家更多的看到，更好地了解我們，帶動(dòng)整體股價(jià)的提升。

有很多人給我們支了很多招，說(shuō)怎么怎么樣股價(jià)就會(huì)提升，實(shí)際上這個(gè)并不是我們接下來(lái)要采取的措施。從我的角度來(lái)說(shuō)，我會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)面向資本市場(chǎng)更好讓大家去了解零跑，了解我們十年一貫的全域自研的想法，了解整個(gè)產(chǎn)品，了解我們整個(gè)理念，了解我們未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。我們相信隨著大家對(duì)我們?cè)絹?lái)越了解，隨著我們?nèi)〉昧艘粋€(gè)又一個(gè)讓大家信服亮眼的成績(jī)，我們的股價(jià)終究會(huì)匹配整體發(fā)展的結(jié)果。

13、為什么不是汽車(chē)行業(yè)出身的零跑創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)會(huì)在密集型工業(yè)產(chǎn)業(yè)做到今天的成績(jī)？

朱江明：實(shí)際上新能源汽車(chē)我們十年前進(jìn)入的時(shí)候，對(duì)比燃油車(chē)來(lái)看，我認(rèn)為70%的技術(shù)是電子、電控這些部分，而且這些是新東西，傳統(tǒng)的部分相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟，比較容易找到人，比如說(shuō)底盤(pán)、懸架、車(chē)身，這些基本上沒(méi)有太大的變化，這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)相對(duì)比較完整。

比如說(shuō)十年前電池還是2500塊一度電，電池包到底應(yīng)該是什么樣的，電驅(qū)動(dòng)到底什么形態(tài)最好，座艙的架構(gòu)怎么樣是最先進(jìn)、速度最快、成本最低，這些都沒(méi)有定論，通過(guò)十年發(fā)展逐步成熟。所以過(guò)程中，我們沒(méi)有定式，是從一張白紙開(kāi)始。

第二，真正電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的大頭是靠十年時(shí)間成熟和發(fā)展起來(lái)的，我們利用這個(gè)契機(jī)，在這方面的投入相對(duì)大一點(diǎn)。我們的模式和人家不一樣，因?yàn)閭鲃?dòng)主機(jī)廠自己出SOR，所謂的SOR都是別人干活，自己定規(guī)格、定規(guī)矩、驗(yàn)收，寫(xiě)規(guī)格說(shuō)明書(shū)和驗(yàn)收，所以它就很難扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)自己躬身入局，而我自己做詳細(xì)設(shè)計(jì)，所以零跑的特點(diǎn)就是這些核心的部分都是自己研發(fā)、自己制造，這是我們相對(duì)做得比較好的重要原因。

同時(shí)，我們這樣做的好處是可以平臺(tái)化，現(xiàn)在兩個(gè)盒子，我們做60萬(wàn)臺(tái)車(chē)，兩個(gè)盒子一個(gè)高配，8295+8650，一個(gè)低配8155就全覆蓋了，完全平臺(tái)化，可以覆蓋那么多車(chē)型，這是我們的優(yōu)勢(shì)。

14、零跑接下來(lái)要發(fā)展壯大，在人效和公共事務(wù)上面怎么加強(qiáng)？

李穎：在成立之初，我們的三電團(tuán)隊(duì)和整車(chē)團(tuán)隊(duì)是同步成立的，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展是同步發(fā)展。到目前我們的三電和整車(chē)團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)是1：1的關(guān)系，工程師文化在里面發(fā)揮了很大的作用。我們未來(lái)十年也始終會(huì)秉持著“樸實(shí)、勤奮、高效”來(lái)發(fā)展團(tuán)隊(duì)，來(lái)建設(shè)團(tuán)隊(duì)。在全域自研方面會(huì)越走越遠(yuǎn)，會(huì)越走越深，來(lái)支持公司未來(lái)十年愿景的實(shí)現(xiàn)。

華東兒：我覺(jué)得公共事務(wù)主要還是起到政府與企業(yè)的橋梁作用，企業(yè)在快速成長(zhǎng)發(fā)展的過(guò)程中會(huì)遇到很多的問(wèn)題，所以我覺(jué)得地方政府也給了我們非常好的支持和保障。二是法務(wù)，法務(wù)這一塊主要做好公司的風(fēng)險(xiǎn)防范，也要守好公司的底線，助力業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)。

15、零跑創(chuàng)業(yè)十年了，對(duì)于產(chǎn)品和市場(chǎng)的理解和看法有沒(méi)有比較大的變化？如果知道創(chuàng)業(yè)這么累，十年前還會(huì)不會(huì)從財(cái)富自由的工程師來(lái)創(chuàng)業(yè)做零跑？

朱江明：實(shí)際上剛創(chuàng)業(yè)開(kāi)始的時(shí)候?qū)κ袌?chǎng)是一無(wú)所知，那時(shí)候說(shuō)實(shí)話是沒(méi)有什么認(rèn)知，對(duì)這個(gè)行業(yè)也沒(méi)有太多的認(rèn)知。

從現(xiàn)在來(lái)看，新能源汽車(chē)發(fā)展的速度，我相信是超乎所有在座的預(yù)期，也超出智庫(kù)的預(yù)期，現(xiàn)在已經(jīng)接近60%，或者過(guò)60%了，和去年比有非常大的市占率提升。

我們覺(jué)得未來(lái)幾年會(huì)盡快完成新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)變，新能源汽車(chē)會(huì)占很大的比重，我覺(jué)得在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)新能源的普及應(yīng)該是非常快的，所以零跑必須在這幾年加快步伐，快速的擴(kuò)大零跑的市占率。

至于是不是后悔，做產(chǎn)品我肯定不會(huì)后悔，做任何產(chǎn)品我都很有興趣，這是我的特點(diǎn)，我覺(jué)得很有成就感。當(dāng)然做任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都非常困難，沒(méi)有一個(gè)是容易的。做任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，或者做任何一個(gè)企業(yè)，原來(lái)沒(méi)有進(jìn)去時(shí)覺(jué)得這個(gè)東西，可能這個(gè)idea很好，這個(gè)行業(yè)很好做，我要進(jìn)去做。結(jié)果一進(jìn)去之后都是人，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，太難了。

16、對(duì)于兩款D系列旗艦車(chē)型，會(huì)投入什么渠道資源在這兩款車(chē)上？

徐軍：D系列產(chǎn)品不僅是一款產(chǎn)品，更承載著我們整個(gè)面向“以用戶為中心”的服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)。大家都說(shuō)豪華，我們是給用戶打造豪華體驗(yàn)為目標(biāo)的， 我們每款產(chǎn)品升級(jí)都會(huì)帶動(dòng)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系大的升級(jí)，我們會(huì)把它做成一個(gè)機(jī)會(huì)，也作為一個(gè)挑戰(zhàn)。

因?yàn)榇蠹抑罓I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系沒(méi)有最好，只有更好，在這個(gè)過(guò)程中每款產(chǎn)品上市都可以重新審視整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系是不是能真正給用戶提供更滿意的服務(wù)，D系列承載著這樣產(chǎn)品的任務(wù)。

我們會(huì)用D系列產(chǎn)品重新塑造端到端的，從銷(xiāo)售到服務(wù)端的整體服務(wù)體驗(yàn)，這一塊是我們D系列產(chǎn)品承載的另一個(gè)使命。

另外，在整個(gè)升級(jí)過(guò)程中，大家也看到我們是以經(jīng)銷(xiāo)商為主體的渠道模型，這是我們的核心。但我們和別人不一樣的地方是，我們是以準(zhǔn)直營(yíng)方式和經(jīng)銷(xiāo)商形成利益共同體，我們彼此之間不是甲方乙方，我們是同路人，會(huì)帶領(lǐng)經(jīng)銷(xiāo)商一起為共同的目標(biāo)，為用戶提供更滿意的服務(wù)，一起向這個(gè)目標(biāo)去努力。

在這個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)利用產(chǎn)品強(qiáng)化和經(jīng)銷(xiāo)商之間的深度合作，幫助經(jīng)銷(xiāo)商一起提升面向用戶的豪華感服務(wù)體驗(yàn)。

17、會(huì)不會(huì)有一部分電芯或者電池包采用零跑自己的電池，明年在電池方面有怎樣的規(guī)劃？

宋憶寧：確實(shí)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目前對(duì)于電池的需求量很大。但我們從2019年開(kāi)始就是用3款標(biāo)準(zhǔn)電芯尺寸覆蓋所有的車(chē)型，包括今年的60萬(wàn)輛車(chē)也就是3款電芯，尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的。

舉個(gè)例子，比如說(shuō)寧德時(shí)代、中航鋰電、國(guó)軒高科，零跑只買(mǎi)電芯，自己來(lái)做模組、Pack包，包括BMS。如果哪一家量缺一點(diǎn)的話，可以換到另外一家。所以電芯的標(biāo)準(zhǔn)化我們?cè)谛袠I(yè)里做得最好，標(biāo)準(zhǔn)化可以去打消被某一家所控制的事情。

同時(shí)我們確實(shí)有外采的電池，也會(huì)有自己的合資公司。我們?cè)?026年7-8月份會(huì)自己量產(chǎn)的電芯型號(hào)、尺寸、容量也一模一樣，但會(huì)分車(chē)型搭載。我們自己合資公司的電芯也會(huì)使用，外部的也會(huì)采購(gòu)。

目前來(lái)說(shuō)，我們自制完了以后也只占到50%以內(nèi)。對(duì)于量的話，我們?cè)缇托闹杏凶V了，我們做了100萬(wàn)臺(tái)規(guī)劃，從今年9月份開(kāi)始按照1.2-1.3倍來(lái)備貨資源。因?yàn)閹准译娦緩S標(biāo)準(zhǔn)化以后，每一種產(chǎn)品都會(huì)有3家以上的產(chǎn)線，所以這個(gè)資源還是備的很充足的，在2026年完全沒(méi)有問(wèn)題。

18、今年對(duì)于電芯的供應(yīng)準(zhǔn)備充足嗎？對(duì)于明年有沒(méi)有新的供應(yīng)鏈準(zhǔn)備？

宋憶寧：2022年電池材料漲價(jià)，整個(gè)中國(guó)電池供應(yīng)鏈這一兩年準(zhǔn)備很多，因?yàn)楫a(chǎn)能布局、原材料遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)在的需求，所以說(shuō)對(duì)于整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，不管儲(chǔ)能、動(dòng)力怎么樣發(fā)展，它的總量是足夠的。

對(duì)零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)?-6月份其中某一款車(chē)型超過(guò)預(yù)期，我們一開(kāi)始準(zhǔn)備8000臺(tái)，賣(mài)的時(shí)候賣(mài)到1.5萬(wàn)。但只是在電芯調(diào)配方面會(huì)出現(xiàn)短期的調(diào)配不均勻，我們速度很快，標(biāo)準(zhǔn)化以后通過(guò)30天，4月份到5月份就解決了這個(gè)問(wèn)題。

關(guān)于明年的量，我們?cè)缇妥龊?00萬(wàn)臺(tái)的規(guī)劃。從9月份開(kāi)始，我們產(chǎn)品供應(yīng)鏈一起做出比100萬(wàn)臺(tái)更大的，1.2-1.3倍的電芯資源儲(chǔ)備，所以明年肯定是沒(méi)有問(wèn)題。

19、香港市場(chǎng)對(duì)于目前剛剛脫離了毛利率轉(zhuǎn)正的零跑而言，意義是什么？

徐軍：過(guò)去三個(gè)月時(shí)間不到，我們?cè)谙愀劬唾u(mài)了300多臺(tái)，代表著我們的產(chǎn)品在香港已經(jīng)經(jīng)受過(guò)香港市民嚴(yán)格的考驗(yàn)。大家都知道香港是一個(gè)國(guó)際化大都市，它的特殊位置也決定了它在世界整體的地位。香港人民也見(jiàn)多識(shí)廣，對(duì)產(chǎn)品的要求是非常嚴(yán)格甚至苛刻的。但正是這樣的，經(jīng)過(guò)他們能檢驗(yàn)的產(chǎn)品能走向世界打上標(biāo)簽，我們的產(chǎn)品是經(jīng)得起世界人民的考驗(yàn)和檢驗(yàn)的。

同樣，這個(gè)結(jié)果確實(shí)在海外市場(chǎng)也得到了充分的論證，我們現(xiàn)在在海外是新勢(shì)力銷(xiāo)量今年第一，表明我們產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量以及服務(wù)，都能夠滿足全世界各個(gè)國(guó)家人民的需求。

20、針對(duì)海外市場(chǎng)，零跑和Stellantis在渠道和供應(yīng)鏈有哪些具體的合作？

徐軍：關(guān)于Stellantis，零跑走了一條“借船出海”這種創(chuàng)新出海模式，也成為行業(yè)大家非常關(guān)注的案例典范。目前來(lái)看，我們合作是非常順利的，全球已經(jīng)覆蓋了35個(gè)國(guó)家，加在一起已經(jīng)有非常多的門(mén)店。我們也是以最快的速度、以最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)這樣覆蓋的產(chǎn)業(yè)，全是得益于斯泰蘭蒂斯整體的供應(yīng)鏈體系、金融體系，以及網(wǎng)絡(luò)體系的互用，目前證明我們雙方合作在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)和渠道發(fā)展方面是互相支持的，也是1+1>2的。

曹力：在渠道建設(shè)方面，我們?cè)诤Ｍ庖呀?jīng)有700多家門(mén)店，和Stellantis合作的過(guò)程中利用雙方的優(yōu)勢(shì)：一是渠道快速的建設(shè)，包括服務(wù)、金融和物流。另外是大家比較關(guān)心的本地化制造，制造方面也是利用現(xiàn)有的資源，快速把零跑比較有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品導(dǎo)入，這也是零跑非常好的優(yōu)勢(shì)。

另外，在供應(yīng)鏈方面，，因?yàn)?strong>Stellantis除了本地化制造的資源以外，它的全球采購(gòu)、供應(yīng)鏈資源也是非常豐富的，所以我們雙方也會(huì)利用供應(yīng)鏈資源，零跑自研制造的零部件也可以對(duì)外銷(xiāo)售，Stellantis一些有優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈資源也可以整合，還可以利用本地化制造的機(jī)會(huì)在歐洲，或者其他地區(qū)采購(gòu)零部件，這是雙方的優(yōu)勢(shì)資源整合，優(yōu)勢(shì)也會(huì)很快體現(xiàn)出來(lái)。

21、2025年零跑做得最重要的工作有哪些？

朱江明：我想我們做得比較好的是在2024年底，就對(duì)整個(gè)零跑所有新品有超前的規(guī)劃。你們可以看到C系列全系上了800伏的碳化硅高壓，還在很多車(chē)上標(biāo)配了激光雷達(dá)，總體來(lái)說(shuō)用戶還是很接受的。接下來(lái)，我們也承諾向這些用戶升級(jí)到至少是第一梯隊(duì)水平的輔助駕駛狀態(tài)，也會(huì)在2026年對(duì)所有的車(chē)型進(jìn)行升級(jí)。

22、零跑在供應(yīng)鏈成本上會(huì)下達(dá)什么任務(wù)？

舒春成：我覺(jué)得零跑成本控制的核心點(diǎn)還是堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)的降本模式。二是規(guī)?；ㄆ脚_(tái)化、通用化，規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)降本。三是零跑核心的零部件全域自研。

最重要的一點(diǎn)，和供應(yīng)商談判零跑堅(jiān)持成本分析，到底合理的成本是多少錢(qián)，基于這樣的原則和供應(yīng)商去洽談，我們覺(jué)得零跑汽車(chē)和合作伙伴還是堅(jiān)持一種長(zhǎng)期主義，互信共贏的狀態(tài)去發(fā)展，所以我們是希望通過(guò)和合作伙伴一起來(lái)倡導(dǎo)“好而不貴”的理念深入到每個(gè)零部件合作的領(lǐng)域，類似于薄利多銷(xiāo)。我們也希望通過(guò)規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)合作共贏。

還有賬期的問(wèn)題，零跑從成立以來(lái)，對(duì)所有合作伙伴從成立以來(lái)都是堅(jiān)持在60天以內(nèi)的賬期，我們覺(jué)得長(zhǎng)期主義，還有供應(yīng)商的互信共贏，都是長(zhǎng)期零跑在堅(jiān)持的。

23、朱總作為創(chuàng)始人怎么保證決策的準(zhǔn)確率？精力和體力怎么保證？

姚甜芝：因?yàn)橹炜偸且粋€(gè)對(duì)技術(shù)非常熱愛(ài)的工程師，同時(shí)整個(gè)團(tuán)隊(duì)也是這樣，從我個(gè)人來(lái)說(shuō)盡可能幫朱總把時(shí)間分配好，讓他能專注在公司最重要的事情上面。