開年伊始，汽車行業(yè)就傳來暖心消息：奇瑞汽車漲薪傳聞持續(xù)發(fā)酵，多名員工在社交平臺公開證實這一消息，相關話題迅速引發(fā)行業(yè)廣泛關注。

盡管截至目前奇瑞官方尚未就漲薪細節(jié)作出正式回應，但員工分享的漲薪單據(jù)、內部信息等內容，已讓這場福利升級變得清晰可感。

從員工爆料的信息來看，此次奇瑞漲薪覆蓋范圍廣泛，2024年12月31日前入職的員工均在調整范圍內，薪資上調幅度約10%。

另有自稱奇瑞HR的網(wǎng)友透露，內部已召開專題會議，漲薪計劃基本敲定，具體漲幅與2024年底績效掛鉤，競崗員工也能同步享受普調政策。

值得注意的是，這并非奇瑞首次實施全員漲薪，2023年該企業(yè)就曾推出普遍加薪7%的政策，此次10%的漲幅較上次明顯提升。

奇瑞漲薪的背后是業(yè)績支撐。2025年，奇瑞全年銷量突破280萬輛，其中出口量高達134萬輛，連續(xù)22年穩(wěn)坐中國品牌乘用車出口冠軍寶座。

在不久前發(fā)布的2025年胡潤百富榜上，蕪湖有2人新登上富豪榜，其中一人就是奇瑞董事長尹同躍，他以165億元首次上榜。。

去年9月25日，奇瑞汽車在港交所上市，目前總市值為1750億港元左右。奇瑞汽車仍以國有股份為主，尹同躍持有約10%的股份。

相較于往年“三年薪資僅小幅增長數(shù)百元”的情況，此次平均10%的漲薪幅度，無疑是企業(yè)與員工共享發(fā)展成果的直接體現(xiàn)。

有人歡喜就有人愁，奇瑞這波操作，可把不少人給鬧心壞了。

最鬧心的是奇瑞智界的求職者。本來以為背靠奇瑞和華為的合作，是條高增長賽道，結果獵頭說得天花亂墜，實際面試才發(fā)現(xiàn)薪資根本沒競爭力。

有蔚來員工爆料，獵頭挖他去智界，不僅薪資要降，還得接受996的工作制，夜班津貼才10塊錢。奇瑞本部都漲薪了，智界的薪酬差距更顯眼。

最苦的是奇瑞捷豹路虎的基層員工。這邊奇瑞本部給員工漲薪，那邊合資公司卻深陷虧損，銷量暴跌34%，一線員工收入降了20%-30%。更氣人的是，中層管理者薪酬絲毫不受影響，月薪一兩萬打底，這種冰火兩重天的待遇，讓基層員工能不鬧心嗎？

再說幾句

奇瑞漲薪，比亞迪、寧德時代也都跟著調薪，長城甚至直接取消大小周改雙休，車企圈的福利內卷已經(jīng)卷到明面上了。

反觀有些車企，不僅沒漲薪動靜，還傳出取消年終獎的傳聞，哪怕后來辟謠了，員工心里也不是滋味 。

同樣是熬夜畫圖、擰螺絲，有的車企領導畫的“未來可期”大餅，此刻顯得格外蒼白，鬧心程度堪比上班路上被堵車。