21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹

廣州白云機(jī)場(chǎng)的值機(jī)柜臺(tái)前，幾名年輕旅客正興奮地比較著手機(jī)上的機(jī)票價(jià)格，“往返上海才四百多，比高鐵還便宜”。廣州白云機(jī)場(chǎng)的工作人員小羅也在朋友圈里吆喝“現(xiàn)在去南京、廣州、溫州、寧波等地的機(jī)票才200元出頭……”

元旦假期剛過(guò)，國(guó)內(nèi)機(jī)票市場(chǎng)迎來(lái)戲劇性轉(zhuǎn)變——各大城市間往返機(jī)票價(jià)格迅速回落，多條熱門(mén)航線出現(xiàn)1-2折特價(jià)票。

第三方售票平臺(tái)顯示，從廣州到上海的機(jī)票價(jià)格最低僅210元，相當(dāng)于打1.1折。重慶到寧波的票價(jià)甚至只有199元，不到1折。去哪兒分析師指出，元旦后的降價(jià)潮為有條件的旅客創(chuàng)造了難得的“錯(cuò)峰出游”機(jī)會(huì)。

元旦假期結(jié)束后的第一周，機(jī)票市場(chǎng)便迎來(lái)“高臺(tái)跳水”式的價(jià)格調(diào)整。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在同程旅行平臺(tái)查詢時(shí)發(fā)現(xiàn)，1月多地機(jī)票價(jià)格低至一折。

比如從廣州出發(fā)，1月14日到溫州的機(jī)票最低只有200元，折扣達(dá)1.5折；到南京、溫州、寧波、武漢、杭州等地的機(jī)票同樣只需兩百多元，折扣在1-2折之間。

上海出發(fā)的航班中，飛往沈陽(yáng)的最低票價(jià)僅為200元（0.9折），前往廈門(mén)、溫州、大連的機(jī)票也僅200元（1.3折以內(nèi)），飛往長(zhǎng)春的機(jī)票也只有0.9折，僅需206元。

重慶出發(fā)的航班價(jià)格更為驚人，飛往寧波199元（0.9折）、沈陽(yáng)200元（0.9折），蘭州200元（1.3折），飛往杭深圳、杭州機(jī)票也只有206元、220元，僅相當(dāng)于票面價(jià)的1.1折。

北京出發(fā)的機(jī)票價(jià)格略高一點(diǎn)點(diǎn)，但也有大量200出頭的機(jī)票，比如北京飛鞍山、長(zhǎng)治、大連、呂梁等地，票價(jià)只有210元，飛寧波243元，飛蘭州285元，飛杭州290元。折扣率也在1.3折以下。

機(jī)票價(jià)格“跳水”的同時(shí)，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)也迎來(lái)了新一輪下調(diào)，為旅客帶來(lái)了雙重利好。

自1月5日起，國(guó)航、東航、南航、海航等多家航空公司正式實(shí)施新的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：800公里及以下航段，每名旅客收取10元燃油費(fèi)；800公里以上航段，每名旅客收取20元燃油費(fèi)。與此前相比，兩類航段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別降低了10元和20元。對(duì)于一家三口而言，這一調(diào)整意味著往返一趟旅行能省下上百元的費(fèi)用。

為何1月出現(xiàn)這么多的低價(jià)機(jī)票？業(yè)內(nèi)人士解釋道這與節(jié)后客流量階段性減少密切相關(guān)。途牛旅游網(wǎng)公關(guān)部王騰飛分析道：“元旦假期剛剛結(jié)束，寒假又沒(méi)有開(kāi)啟，所以冬季旅游市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)有一個(gè)月左右的錯(cuò)峰出游窗口期?！?/p>

由于1月底各大院校將放寒假，2月中旬又會(huì)迎來(lái)有史以來(lái)最長(zhǎng)的春節(jié)假期，為了保持飛機(jī)利用率，航空公司仍然會(huì)在這段時(shí)間保持運(yùn)力投放。供給相對(duì)充足而需求暫時(shí)回落，共同導(dǎo)致了部分航線機(jī)票價(jià)格的下降。

值得注意的是，2026年元旦期間民航市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)良好。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，元旦假期民航客運(yùn)量累計(jì)588萬(wàn)人次，日均196萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.4%。DAST交通大數(shù)據(jù)也顯示，在元旦期間工執(zhí)行客運(yùn)航班約4.2萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)1.8%，其中國(guó)內(nèi)航班同比增長(zhǎng)2%，Top20航司中有12家航班量同比2025年正增長(zhǎng)，其中春秋航空、西藏航空和聯(lián)合航空的增幅分別為16.5%、14.4%、11.7%；千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中也有23座機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班量同比2025年正增長(zhǎng)，其中揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)、南寧吳圩機(jī)場(chǎng)和石家莊正定機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)分別達(dá)21.8%、19.3%和16%。同時(shí)，全國(guó)航班量前50條往返航線中，也有28條航班量比2025年同期增長(zhǎng)。華泰證券研究報(bào)告指出，相比2025年中秋國(guó)慶假期3.4%的增速，今年元旦期間的增速有所提升。

興業(yè)證券和招商證券的研究報(bào)告均指出，2026年航空行業(yè)將邁入新的發(fā)展階段。招商證券預(yù)測(cè)，2025年可能成為大型航空公司扭虧的第一年，而2026年則有望成為釋放盈利彈性的首年。

多家券商分析認(rèn)為，2026年航空業(yè)供需關(guān)系有望持續(xù)改善，推動(dòng)行業(yè)收益水平和盈利能力修復(fù)。值得一提的是，隨著民航局反內(nèi)卷舉措落地，未來(lái)如此低的票價(jià)或難再現(xiàn)。