2026款MG7（參數(shù)丨圖片）剛完成上市。這臺(tái)中型轎車沒有MG4銷量、口碑兩翼齊飛，也沒蹭到新能源熱度，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，MG7去年銷量?jī)H1.4萬出頭，市場(chǎng)表現(xiàn)談不上主流。對(duì)于品牌而言，想要挽救MG7需要一劑猛藥。

新MG7把車型從之前的6款縮減到4款，指導(dǎo)價(jià)沒變，但給出11.69-15.49萬的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)，貼近舊款終端優(yōu)惠——上市階段，車主還可以免費(fèi)升級(jí)冰島藍(lán)車漆、座椅通風(fēng)，1.5T、2.0T分別有5000元和8000元置換補(bǔ)貼，2.0T版本更有首任車主終生質(zhì)保和終生免費(fèi)保養(yǎng)，權(quán)益給得比較足。

入門配置方面，新MG7取消最低配300 DCT豪華版，話術(shù)上實(shí)現(xiàn)19英寸輪輞、電動(dòng)尾門、三段式電動(dòng)尾翼、256色氛圍燈、9揚(yáng)聲器Bose音響、可開啟全景天窗、副駕座椅電調(diào)和MG PILOT輔助駕駛的全系標(biāo)配。相比25款車型，新MG7在優(yōu)雅版增加前后排頭部氣簾，前排座椅除加熱外還多了通風(fēng)，更重要的是它的座艙智能系統(tǒng)從維納斯升級(jí)到洛神，在8155芯片加持下有更好的UI界面、AI流暢度和語音對(duì)話能力，也具備多品牌手車互聯(lián)功能。

26款MG7只保留了405 AT奢享版，比舊款增加智能座艙和座椅通風(fēng)。跟MG7 300 DCT優(yōu)雅版對(duì)比，1.5萬的價(jià)格差距全花在動(dòng)力總成，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩比1.5T多了54kW、105N.m，7前速DCT也替換為9前速AT變速箱，更強(qiáng)的動(dòng)力總成讓整備質(zhì)量增加80kg，WLTC綜合油耗多出0.69L/100km，同時(shí)也助力2.0T的MG7實(shí)現(xiàn)6.2秒的0-100km/h數(shù)據(jù)——跟當(dāng)下新能源車相比不算出眾，但在13萬的燃油車?yán)锞秃軗岀R。

至于MG7的Trophy+超級(jí)運(yùn)動(dòng)版，1.4萬差價(jià)換回的核心元件是智能可調(diào)電控懸架和前橋LSD電子限滑差速器，這兩個(gè)配置確實(shí)能讓MG7有更好的懸架性能和過彎能力。此外，MG還給自己的高配車型附贈(zèng)駕駛座、后視鏡記憶功能，以及14揚(yáng)聲器音響、真皮方向盤。

至于最頂配的Trophy+超級(jí)智駕版，則在此基礎(chǔ)上增加49英寸抬頭顯示屏，還有上汽自研算法、23個(gè)感知硬件組成的MG NGP高階輔助駕駛能力，相比MG PILOT增加智能巡航輔助、智能變道輔助和遙控泊車等功能，不過實(shí)戰(zhàn)水平還有待考驗(yàn)，好在9000元差價(jià)不算離譜。

如果不看重空間、智能和保值率，想要買臺(tái)個(gè)性且運(yùn)動(dòng)的中型轎車，目前MG7給出的價(jià)格還是具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)顏值黨而言，11.69萬的MG7 1.5T車型已經(jīng)完全夠用，想要滿血駕駛樂趣，14.59萬的超級(jí)運(yùn)動(dòng)版會(huì)是更合適的選擇。