前言

1月3日，美軍特種直升機突襲委內(nèi)瑞拉，面對多枚鎖定導(dǎo)彈全靠機載DIRCM系統(tǒng)，毫發(fā)無損！

相比之下，俄軍因缺乏此裝備在戰(zhàn)場折戟沉沙，生存率相差數(shù)倍。

而且我國解放軍也至今未列裝，究竟為何呢？未來戰(zhàn)場我們又將怎樣補齊這塊短板？

夜間突防奇跡

加拉加斯的夜色濃得化不開，海風(fēng)裹挾著咸腥味撲面而來。

美軍第160航空團(tuán)的MH-60M“黑鷹”直升機像一群幽靈，貼著海面只有30米的高度鋸齒般穿行。這不是在玩命，是在躲避雷達(dá)，但躲不過藏在草叢里的“毒刺”。

內(nèi)瑞拉的防空兵早就扣動了扳機，幾枚熱導(dǎo)導(dǎo)彈拖著長長的尾焰撲面而來，發(fā)動機的熱量在它們眼里就像黑夜里的探照燈。

要是放在二十年前，這幫飛行員只能扔干擾彈賭運氣，但現(xiàn)在不一樣。機身上的DIRCM系統(tǒng)瞬間啟動，高能激光像一把無形的光劍，精準(zhǔn)刺入導(dǎo)彈的“眼睛”。

導(dǎo)引頭里的傳感器瞬間過載，導(dǎo)彈瞬間“失明”，有的甚至一頭扎進(jìn)旁邊的山里。這一夜，沒有一架直升機被擊落，這種“零傷亡”的奇跡背后，其實是技術(shù)代差帶來的碾壓。

這種場面在以前的戰(zhàn)場上簡直不敢想，肩扛式防空導(dǎo)彈操作簡單，隱蔽性又強，一直是直升機的噩夢。

一旦被鎖定，飛行員除了做螺旋機動扔干擾彈，幾乎沒有生還可能。但在這次行動中，美軍的直升機編隊就像練了金鐘罩。不管地面的導(dǎo)彈怎么發(fā)射，最終的結(jié)局都是偏離目標(biāo)。

從地形跟蹤雷達(dá)探路，到光電轉(zhuǎn)塔黑夜尋參照，再到最后的激光干擾，每一個環(huán)節(jié)都在為生存服務(wù)。這套組合拳打下來，原本驚險萬分的突襲行動，變成了一次教科書般的武裝游行。

但這背后付出的代價也是驚人的，這套系統(tǒng)不是一夜之間長出來的，而是美軍在伊拉克和阿富汗的槍林彈雨里磨出來的。

早期沒有這套東西的時候，美軍直升機也被打得夠嗆。正是因為吃了太多虧，才逼出了DIRCM這種“保命神器”。對于委內(nèi)瑞拉的守軍來說，看著到了嘴邊的肉飛了，那種無力感是窒息的。

他們面對的不是普通的飛行員，而是一套被高科技武裝到牙齒的戰(zhàn)爭機器。這就是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的殘酷之處，技術(shù)代差一旦拉開，有時候連拼命的機會都沒有。

主動干擾原理

傳統(tǒng)的紅外干擾彈，說白了就是燃燒鎂塊制造高溫假象，騙騙老式導(dǎo)彈還行，遇到帶雙光譜識別的新貨，立馬就被識破了。

DIRCM系統(tǒng)走的完全是另一條路子，機身周圍分布的傳感器像24小時站崗的哨兵，一旦捕捉到導(dǎo)彈來襲的尾焰，0.1秒內(nèi)就能算出飛行軌跡。

緊接著，激光發(fā)射器對準(zhǔn)導(dǎo)引頭持續(xù)照射，激光強度足以燒穿感光元件，讓導(dǎo)彈變成沒頭蒼蠅。

美軍在伊拉克和阿富汗早就吃到了甜頭，被擊落率直接降了八成。這意味著什么？意味著原本執(zhí)行100次任務(wù)可能要損失10架飛機，現(xiàn)在只要損失2架。

這對于軍隊士氣和持續(xù)作戰(zhàn)能力的影響是巨大的。而且，隨著導(dǎo)彈技術(shù)越來越先進(jìn)，這種主動防御的重要性只會增加不會減少。

現(xiàn)在的導(dǎo)彈都帶有抗干擾功能，光靠扔干擾彈根本保不住命。

算筆經(jīng)濟賬也很劃算，一套DIRCM系統(tǒng)雖然要上百萬美元，但保住的一架直升機加上頂級的特種飛行員，價值何止千萬？這筆賬，美軍算得比誰都清楚。

更重要的是，他們已經(jīng)在設(shè)計階段就預(yù)留了接口，新直升機出廠就能裝，不像老舊機型還得拆東墻補西墻。這種“未雨綢繆”的裝備思想，才是最值得我們警惕的地方。

他們不是在救火，而是在防火。每一次裝備的更新迭代，其實都是在為未來可能的戰(zhàn)爭積累籌碼。等到仗打起來再臨時抱佛腳，那時候付出的代價可就不是金錢能衡量的了。

為何至今未裝

這么好用的“保命神器”，咱們解放軍為什么還在路上？說到底，還是被“發(fā)動機”這塊硬骨頭卡住了脖子。

早期的武直-10受限于渦軸-9發(fā)動機的功率，載重本來就很緊張，為了平衡航程和火力，不得不把裝甲都削薄了，再背上幾百斤重的干擾系統(tǒng)，根本飛不動，但這還不是全部原因。

咱們長期奉行防御性國防，直升機主要任務(wù)是救災(zāi)、巡邏，背后有預(yù)警機、地導(dǎo)部隊撐腰，習(xí)慣了“抱團(tuán)取暖”，對單機“單打獨斗”的需求沒那么迫切。

甚至可以說，大家習(xí)慣了和平時期的安逸任務(wù)，潛意識里把直升機當(dāng)成了運輸工具，忽略了它們在極端環(huán)境下的生存難題。這種“和平慣性”，有時候比技術(shù)落后更危險。

看看俄軍在烏克蘭的表現(xiàn)就知道了，早期也是因為沒有類似的先進(jìn)干擾系統(tǒng)，被烏軍的便攜導(dǎo)彈打得找不著北。后來雖然緊急補裝了，但前期損失的飛機和飛行員已經(jīng)回不來了。

我們不能總是等到傷口流血了，才想起來找創(chuàng)可貼。

當(dāng)然，咱們的技術(shù)底子并不差。珠海航展上直-10ME翼尖掛載的那個短艙，其實就是DIRCM的雛形。

這說明核心的光電技術(shù)和激光器，我們已經(jīng)掌握了。

現(xiàn)在的瓶頸主要在于怎么把這套系統(tǒng)大規(guī)模地整合到現(xiàn)役機型上。老舊機型結(jié)構(gòu)固定，改裝難度大、成本高；新機型像直-20，雖然潛力大，但也需要時間來驗證和磨合。

這是一個系統(tǒng)工程，急不得，但也慢不得。

未來補課重點

局勢變了，這種“舒適區(qū)”必須打破。看看俄烏戰(zhàn)場和納卡沖突，到處都是便攜式防空導(dǎo)彈，沒有主動防御的直升機簡直就是活靶子。

未來我們要面對的可能是在海上的大規(guī)模跨海突擊，對手的防空密度遠(yuǎn)超想象。如果到了那時候，飛行員不僅要面對敵人的導(dǎo)彈，還得擔(dān)心自己的裝備不給力，那仗還怎么打？

好消息是，咱們已經(jīng)在珠海航展上展示了直-10ME的翼尖短艙，說明技術(shù)已經(jīng)通關(guān)了。接下來的關(guān)鍵，就是怎么把這套系統(tǒng)裝上去。

對新機型要預(yù)留接口，對老機型或許可以用“外掛裝甲”式的模塊化方案。就像給電腦加個外掛硬盤一樣，任務(wù)需要的時候掛上去，不需要的時候拆下來，靈活機動。

這不僅能解決載重問題，還能節(jié)省成本，同時還得加強飛行員的訓(xùn)練。光有裝備不行，還得會操作。要在模擬器里反復(fù)演練導(dǎo)彈來襲的應(yīng)對流程，形成肌肉記憶。

只有人裝合一，這套系統(tǒng)才能發(fā)揮出最大的威力。

更重要的是，我們要把這種生存能力上升到戰(zhàn)略高度來認(rèn)識。不要覺得有體系保護(hù)就夠了，體系是靠人去構(gòu)建的，也是由每一個平臺去支撐的。

任何一個環(huán)節(jié)的薄弱，都可能導(dǎo)致整個鏈條的斷裂?；钪貋?，才是對戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行最大的尊重，這道保命的坎，必須跨過去。

不管是為了飛行員的生命，還是為了戰(zhàn)爭的勝利，DIRCM系統(tǒng)都不再是可有可無的選配，而是必須標(biāo)配的剛需。

結(jié)語

單機生存不是戰(zhàn)術(shù)選項，而是未來戰(zhàn)場的必答題。

跨海作戰(zhàn)的高威脅環(huán)境，正在倒逼防御系統(tǒng)加速普及。

如果面對飽和攻擊，我們的飛行員靠什么把命帶回來？