當(dāng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“存量競(jìng)爭(zhēng)”與“技術(shù)革命”交織的十字路口加速分化，中國(guó)品牌正從“規(guī)模追隨者”向“價(jià)值定義者”躍遷。在這一波變革浪潮中，中國(guó)不僅持續(xù)穩(wěn)居全球最大汽車(chē)出口國(guó)，還成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要引領(lǐng)者。2025年，中國(guó)汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，前11個(gè)月同比增長(zhǎng)17.6%，與光伏組件和鋰電池一同成為外貿(mào)增長(zhǎng)的核心引擎，彰顯出中國(guó)制造在全球市場(chǎng)中的強(qiáng)大韌性與競(jìng)爭(zhēng)力。

在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)洗牌中，奇瑞集團(tuán)的成績(jī)單格外引人注目：2025年，奇瑞全年銷(xiāo)量達(dá)到280.6萬(wàn)輛，出口規(guī)模突破134.4萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量突破90.4萬(wàn)輛，且憑借包括J.D. Power的五項(xiàng)“自主第一”，60款車(chē)型獲得歐洲、澳洲、東盟等全球五星安全評(píng)價(jià)在內(nèi)的認(rèn)證，全面彰顯了品牌的卓越品質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這份成績(jī)背后，蘊(yùn)藏著奇瑞深厚的技術(shù)自研能力、扎實(shí)的全球化布局以及日益成熟的生態(tài)跨界戰(zhàn)略。這不僅是數(shù)字上的突破，更是奇瑞在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的深遠(yuǎn)布局。從“制造出?！钡健凹夹g(shù)輸出””標(biāo)準(zhǔn)輸出“，從“單一產(chǎn)品”到“生態(tài)服務(wù)”，奇瑞這匹“千里馬（參數(shù)丨圖片）”，正在加速快跑。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)壁壘

在當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著技術(shù)迭代周期從“年”到“月”的壓縮，企業(yè)的核心技術(shù)自研能力已成為穿越行業(yè)周期的關(guān)鍵支撐。在大多數(shù)車(chē)企仍集中在單一技術(shù)路徑，或依賴(lài)外部供應(yīng)商時(shí)，奇瑞則通過(guò)提前布局，成功構(gòu)建了一個(gè)橫跨全能源形勢(shì)與全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的技術(shù)體系。這種戰(zhàn)略性投入不僅讓奇瑞在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中保持了敏捷應(yīng)變的能力，還讓其在燃油車(chē)向“新燃油”升級(jí)的賽道中占據(jù)了顯著的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)這一全方位的技術(shù)布局，奇瑞不僅能夠靈活適應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)，還在行業(yè)變革的浪潮中實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步推進(jìn)，牢牢把握住了未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。

奇瑞的技術(shù)戰(zhàn)略核心在于“全鏈條自主+雙實(shí)驗(yàn)室協(xié)同”的研發(fā)體系。內(nèi)部300多個(gè)“瑤光實(shí)驗(yàn)室”聚焦火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力等五大核心領(lǐng)域，攻堅(jiān)500多項(xiàng)重大課題，解決從技術(shù)到產(chǎn)品的落地難題；外部“開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”聯(lián)合全球100多所頂尖高校，深耕從0到1的原始創(chuàng)新，發(fā)掘4000多項(xiàng)前沿課題。這種“應(yīng)用研發(fā)+基礎(chǔ)研究”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，避免了多數(shù)車(chē)企“重應(yīng)用輕基礎(chǔ)”的短視陷阱。3萬(wàn)多名研發(fā)人員中，軟件研發(fā)人員占比超三分之一，這一人才結(jié)構(gòu)調(diào)整精準(zhǔn)契合了汽車(chē)“智能化下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)需求——當(dāng)行業(yè)普遍面臨“軟件定義汽車(chē)”的轉(zhuǎn)型陣痛時(shí)，奇瑞已通過(guò)提前布局掌握了智能座艙、智能駕駛的核心代碼權(quán)。

奇瑞鯤鵬混動(dòng)榮登中國(guó)制造"十四五"成就展

在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞的鯤鵬天擎混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)以超48%的熱效率刷新了全球紀(jì)錄，而犀牛固態(tài)電池則憑借其更高的安全性與能量密度成為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先技術(shù)。此外，C-DM 6.0混動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT等技術(shù)的成功研發(fā)和應(yīng)用，進(jìn)一步印證了奇瑞在全球技術(shù)矩陣中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。奇瑞深諳“多路徑協(xié)同”的戰(zhàn)略布局，以覆蓋燃油、混動(dòng)、增程、純電、氫能的全技術(shù)路徑推動(dòng)能源形式的迭代升級(jí)，力求在全球多樣化需求中找到最佳解決方案。

在智能化與安全領(lǐng)域，奇瑞的“獵鷹智駕”系統(tǒng)展現(xiàn)了從“感知”到“通用智能”的跨越式進(jìn)化。通過(guò)不斷優(yōu)化的AI大模型，獵鷹智駕逐步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA（Navigate on Autopilot）和智能泊車(chē)等功能，極大提升了駕駛的安全性與便捷性。此外，奇瑞的飛魚(yú)數(shù)智底盤(pán)采用了全球領(lǐng)先的四維六域AI技術(shù)，賦予了車(chē)輛卓越的駕乘體驗(yàn)，并在“全域五星安全認(rèn)證”中全面體現(xiàn)了其在安全性上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，奇瑞的技術(shù)轉(zhuǎn)化效率同樣處于行業(yè)領(lǐng)先水平。從瑞虎9X搭載獵鷹智能輔助駕駛實(shí)現(xiàn)“油車(chē)也有電感”，到第五代瑞虎8依托中國(guó)新燃油智能T平臺(tái)打造“硬核全能+電感體驗(yàn)”，再到風(fēng)云系列新能源產(chǎn)品快速躋身細(xì)分市場(chǎng)前三，奇瑞形成了“技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)品落地-市場(chǎng)反饋-技術(shù)迭代”的正向循環(huán)。

這種高效轉(zhuǎn)化能力背后，是其“超級(jí)技術(shù)貨架”戰(zhàn)略——覆蓋5大技術(shù)領(lǐng)域、17個(gè)技術(shù)模塊、400+技術(shù)貨架的儲(chǔ)備，讓新車(chē)型開(kāi)發(fā)能夠快速調(diào)用成熟技術(shù)模塊，既保證了產(chǎn)品迭代速度，又降低了研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。在行業(yè)普遍面臨“技術(shù)內(nèi)卷但用戶(hù)感知弱”的困境時(shí)，奇瑞的技術(shù)邏輯始終圍繞“用戶(hù)價(jià)值”展開(kāi)，這正是其技術(shù)壁壘難以被復(fù)制的核心原因。

全球化破局，從產(chǎn)品輸出到生態(tài)扎根

中國(guó)汽車(chē)出口的黃金時(shí)代，正經(jīng)歷一場(chǎng)從“規(guī)模紅利”到“價(jià)值紅利”的底層邏輯切換。2025年，中國(guó)汽車(chē)出口量繼續(xù)保持全球領(lǐng)跑地位，但行業(yè)內(nèi)部的分化已愈發(fā)明顯：不少車(chē)企仍依賴(lài)“散貨批量出口+當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商代理”的傳統(tǒng)模式，這種輕資產(chǎn)、快周轉(zhuǎn)的策略雖能快速拉升銷(xiāo)量，卻也逐漸暴露出致命短板，在高端市場(chǎng)也始終難以擺脫“性?xún)r(jià)比標(biāo)簽”，更因本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)缺失、零部件供應(yīng)滯后等問(wèn)題，導(dǎo)致用戶(hù)口碑難以沉淀。與這種“賺快錢(qián)”的出海邏輯不同，奇瑞的全球化布局早已跳出“賣(mài)車(chē)”的單一維度，走向“品牌扎根+技術(shù)輸出+生態(tài)協(xié)同”的深度運(yùn)營(yíng)。其連續(xù)23年穩(wěn)居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一的成績(jī)，并非靠短期的銷(xiāo)量沖刺，而是源于對(duì)全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期主義深耕。

以2025年奇瑞的出口表現(xiàn)為例：?jiǎn)卧鲁隹谑状瓮黄?4萬(wàn)輛，全年出口134.4萬(wàn)輛，累計(jì)出口突破585萬(wàn)輛，創(chuàng)下了中國(guó)車(chē)企三項(xiàng)出口紀(jì)錄。這不僅是出口量上的飛躍，更是市場(chǎng)深耕的結(jié)晶。與許多車(chē)企的“產(chǎn)品單一”出口模式不同，奇瑞通過(guò)多層次的市場(chǎng)定位和全球布局，從高端到大眾市場(chǎng)的多維突破，構(gòu)建了更為穩(wěn)固的國(guó)際市場(chǎng)根基。

奇瑞在歐洲的表現(xiàn)尤為突出，其本土化生產(chǎn)與合作的模式成為品牌國(guó)際化的重要標(biāo)桿。與西班牙的合作項(xiàng)目，不僅推動(dòng)了奇瑞在歐洲市場(chǎng)的落地，還為中國(guó)品牌如何在全球市場(chǎng)脫穎而出提供了深刻的啟示。通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的深入合作，奇瑞順利突破了海外市場(chǎng)的傳統(tǒng)壁壘，逐步樹(shù)立起了國(guó)際品牌形象。這一“在地化”戰(zhàn)略使得奇瑞能夠有效應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品安全性、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方面的嚴(yán)苛要求，推動(dòng)其在全球市場(chǎng)的成功轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，奇瑞的高端品牌戰(zhàn)略也在全球化布局中發(fā)揮了重要作用?？v橫G700在中東市場(chǎng)的成功上市，星途品牌亮相勒芒賽場(chǎng)的突破，標(biāo)志著奇瑞不僅在大眾市場(chǎng)穩(wěn)步前行，更在高端市場(chǎng)樹(shù)立了嶄新的品牌形象。而瑞虎系列車(chē)型的“百萬(wàn)出口俱樂(lè)部”成員身份，也顯示出奇瑞在全球范圍內(nèi)的滲透力和影響力。通過(guò)多品牌、多維度的全球布局，奇瑞不僅實(shí)現(xiàn)了全球市場(chǎng)的廣泛覆蓋，更成功將“品牌出?！迸c“生態(tài)出?！鄙疃热诤?，塑造了具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化格局。

這一切的背后，是奇瑞在全球化進(jìn)程中對(duì)深耕市場(chǎng)和品牌建設(shè)的長(zhǎng)期投入與戰(zhàn)略眼光。通過(guò)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和本土化服務(wù)，奇瑞不僅在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上取得了突破，也在全球范圍內(nèi)積累了強(qiáng)大的品牌影響力，為未來(lái)的全球化競(jìng)爭(zhēng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

生態(tài)躍遷，跨越傳統(tǒng)制造邁向全球化高科技生態(tài)集團(tuán)

奇瑞帶給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一個(gè)全球化的中國(guó)汽車(chē)品牌名片，在面向未來(lái)的全球科技競(jìng)爭(zhēng)中，奇瑞已經(jīng)通過(guò)提前布局，錨定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)新位與持久戰(zhàn)略定力。

2025年，奇瑞在做強(qiáng)乘商汽車(chē)主業(yè)“第一增長(zhǎng)曲線(xiàn)”，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量、出口、新能源、品質(zhì)四大歷史突破的同時(shí)，瞄準(zhǔn)未來(lái)科技，積極圍繞用戶(hù)生態(tài)打造“第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)”（備件、金融、軟件訂閱、綠能等），以及圍繞核心技術(shù)延展“第三增長(zhǎng)曲線(xiàn)”（Robotaxi、人形機(jī)器人等）。三大曲線(xiàn)協(xié)同并進(jìn)，推動(dòng)奇瑞集團(tuán)從卓越的汽車(chē)制造商，加速轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)未來(lái)的全球化高科技生態(tài)集團(tuán)。

作為第一增長(zhǎng)曲線(xiàn)的汽車(chē)主業(yè)在2025年全面躍升，貢獻(xiàn)扎實(shí)基盤(pán)。

第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)共同構(gòu)成了一個(gè)以用戶(hù)為中心，覆蓋“購(gòu)車(chē)-用車(chē)-服務(wù)-更新”各環(huán)節(jié)的可持續(xù)生態(tài)閉環(huán)。這一閉環(huán)不斷提升用戶(hù)黏性與品牌滿(mǎn)意度，進(jìn)而反哺新車(chē)銷(xiāo)售與二手車(chē)保值率，同時(shí)開(kāi)辟了穩(wěn)定的持續(xù)性收入來(lái)源，使奇瑞在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，建立起基于深厚用戶(hù)關(guān)系的護(hù)城河。

而以墨甲機(jī)器人、飛行汽車(chē)、Robotaxi等為代表的“第三增長(zhǎng)曲線(xiàn)”，則標(biāo)定了奇瑞對(duì)未來(lái)賽道的戰(zhàn)略布局。奇瑞墨甲人形機(jī)器人“墨茵”（Mornine）作為全球首款通過(guò)歐盟軟硬件雙重認(rèn)證的機(jī)器人，已完成全球300多臺(tái)量產(chǎn)交付，在波蘭、阿聯(lián)酋、南非等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)投入應(yīng)用，完成商業(yè)化落地閉環(huán)。機(jī)器狗“Argos”年度交付量突破1000臺(tái)，規(guī)?；瘧?yīng)用進(jìn)入新階段?！傲柘鲲w行平臺(tái)” 已包含“凌霄208陸空兩棲飛行汽車(chē)”、“凌霄312-S” “凌霄312”“ “凌霄608”等具體產(chǎn)品方向，相關(guān)樣機(jī)已經(jīng)進(jìn)入試飛階段。此外包括Robotaxi、無(wú)人i巴、智慧農(nóng)機(jī)、電動(dòng)摩托等，則是奇瑞核心技術(shù)能力在智慧交通、智慧農(nóng)業(yè)、輕型個(gè)人出行等更多垂直領(lǐng)域的具體應(yīng)用延展。它們共同構(gòu)成了奇瑞多元化、立體化的未來(lái)科技生態(tài)拼圖，展現(xiàn)了核心技術(shù)平臺(tái)強(qiáng)大的孵化與復(fù)用能力。

這三大增長(zhǎng)曲線(xiàn)，汽車(chē)主業(yè)提供的規(guī)模化效益、尖端技術(shù)積淀和全球化渠道，為孵化“第二、第三增長(zhǎng)曲線(xiàn)”提供了寶貴的養(yǎng)分和市場(chǎng)通道；而新興業(yè)務(wù)帶來(lái)的前沿技術(shù)突破、商業(yè)模式創(chuàng)新和未來(lái)品牌想象，又反過(guò)來(lái)反哺汽車(chē)主業(yè)，推動(dòng)其持續(xù)進(jìn)化，保持科技活力。

結(jié)語(yǔ)：2025年的奇瑞，以其“四大突破”不只展示了品牌的“速度”，更通過(guò)深度的技術(shù)自研、全球化戰(zhàn)略與生態(tài)跨界布局，詮釋了品牌的“耐力”。這一系列跨越性的舉措，既推動(dòng)了奇瑞在全球市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，也反映出了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模追趕”到“價(jià)值引領(lǐng)”的根本性轉(zhuǎn)變。奇瑞的“千里馬”之路，不僅是對(duì)自身突破的真實(shí)寫(xiě)照，更是中國(guó)品牌在全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟、持續(xù)發(fā)展的縮影。

展望2026，奇瑞集團(tuán)已設(shè)定320萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，比2025年增長(zhǎng)14.03%。其中，奇瑞汽車(chē)股份有限公司（9973.HK）將攜旗下五大品牌，力爭(zhēng)突破300萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)14.01%。這一目標(biāo)如果實(shí)現(xiàn)，將標(biāo)志著奇瑞在全球化、技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)布局上的持續(xù)加碼，并進(jìn)一步鞏固其在國(guó)際市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。