一聲悠長的汽笛劃破北部灣的上空，一個裝滿貨物的標準集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊裝到“新防城”輪上，這個看似普通的操作，標志著廣西向海圖強戰(zhàn)略邁入了一個全新的里程碑。

12月30日12時許，隨著北部灣港今年第1000萬個集裝箱的吊裝完成，這個西南沿海港口群正式邁入“千萬標箱大港”行列。與此同時，北部灣港第100條集裝箱航線正式開通，西部陸海新通道全年發(fā)出的第10218列海鐵聯(lián)運班列鳴笛發(fā)車。

通道建設 突破千萬標箱的北部灣港

12月30日中午，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭10號泊位，現(xiàn)場工作人員見證了一個歷史性時刻的到來——隨著今年第1000萬個標準集裝箱被平穩(wěn)吊裝到“新防城”輪上，北部灣港成功邁入千萬標箱大港行列。北部灣港的吞吐量增長軌跡令人矚目。截至當前，北部灣集裝箱航線已達到100條，通達全球100多個國家和地區(qū)的200多個港口。

運輸網(wǎng)絡的擴張帶來了實實在在的經(jīng)濟增長。數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道沿線省份經(jīng)廣西進出口貿(mào)易額從2019年的3448億元增長到2024年的6769億元，增長近一倍。這一增長不僅體現(xiàn)在整體貿(mào)易額上，還體現(xiàn)在運輸效率的提升。今年前11個月，東盟繼續(xù)保持廣西第一大貿(mào)易伙伴地位，進出口總額達3842.24億元，同比增長10.0%。對越南貿(mào)易表現(xiàn)尤為亮眼，進出口2829.80億元，增長7.1%。

港口擴張 泊位開放與口岸升級

支撐起北部灣港吞吐量跨越式增長的，是一系列港口基礎設施的擴容與升級。今年以來，北部灣港新增對外開放泊位達到20個，創(chuàng)年度歷史新高。這些新增泊位分布在北海港、防城港和欽州港多個作業(yè)區(qū)，包括北海港鐵山港東港區(qū)欖根作業(yè)區(qū)1-2號及南1-3號泊位、防城港漁澫港區(qū)第五作業(yè)區(qū)513-516號泊位等。截至目前，北海港、防城港、欽州港口岸對外開放碼頭泊位已達135個，形成了規(guī)模化的港口集群效應。海港口岸建設的推進只是廣西立體交通網(wǎng)絡建設的一個方面。在陸路運輸方面，中越班列成為連接中國與東盟國家的重要紐帶。

2025年，廣西始發(fā)中越班列累計發(fā)送出口貨物3.7萬標箱，同比增長86%，創(chuàng)歷史新高。運輸貨物品種也從262個增至455個，品類不斷豐富。發(fā)運量在全國鐵路出口越南貨物列車、集裝箱貨物中分別占比73% 和86%，較2024年分別提高了5個百分點和2個百分點。

立體網(wǎng)絡 陸�？諈f(xié)同發(fā)展新格局

友誼關口岸的繁忙景象是廣西與東盟貿(mào)易往來日益密切的一個縮影。12月18日，一輛滿載貨物的車輛緩緩駛進廣西憑祥綜合保稅區(qū)卡口。這是友誼關海關今年以來監(jiān)管的第100萬輛進出境車輛，也是近年來友誼關口岸年進出境車輛首次突破百萬。

今年5月，友誼關口岸友誼通道舊卡口完成改造升級，主通道由原來的“3進3出”拓展為“6進6出”。海關日均監(jiān)管進出境車輛超過2700輛，較“十四五”初期的2021年大幅增長超六成。今年前11個月，友誼關口岸通關貨值達5451.7億元，同比增長28.6%，占廣西口岸通關貨值的39.3%，規(guī)模居廣西各口岸首位。

在航空領域，南寧吳圩國際機場已建成連接東盟及南亞10個國家17個城市的航線網(wǎng)絡，初步形成面向東盟的國際航空貨運通道。值得注意的是，南寧吳圩國際機場國際貨郵吞吐量在“十四五”期間實現(xiàn)跨越式增長，自2020年以來連續(xù)三年實現(xiàn)翻番，2024年國際貨郵吞吐量已突破10.76萬噸。

為提升航空物流效率，南寧吳圩機場海關與廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司聯(lián)合發(fā)布《南寧吳圩機場航空貨運智慧口岸標準化運行體系》。這一體系創(chuàng)新智慧口岸“平臺+中心”模式，使貨物單證錄入時長縮減至10分鐘、一票貨物通關時長減少2小時。南寧吳圩機場海關還運用全國首創(chuàng)的“虛擬卡口”監(jiān)管模式，使機場貨物中轉(zhuǎn)節(jié)省4小時以上、每噸運輸成本降低1100元。

智慧賦能 科技助力口岸效能提升

智慧化建設正在為廣西大通道建設注入新動能。在空港領域，廣西著力推動智慧口岸建設，打造廣西航空物流信息平臺，開發(fā)智慧安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)�！扮咧怼敝腔酆娇瘴锪骶C合服務平臺已投入使用，實現(xiàn)貨物信息高效流通、口岸各方快速響應。

《南寧吳圩機場航空貨運智慧口岸標準化運行體系》的發(fā)布，標志著廣西機場范圍內(nèi)首個智慧口岸標準化管理的制度性文件正式落地。創(chuàng)新智慧口岸“平臺+中心”模式，貨物單證錄入時長縮減至10分鐘、一票貨物通關時長減少2小時。

智慧化建設不僅限于航空口岸。廣西持續(xù)推進中越邊境智慧口岸建設，加快海港口岸碼頭泊位對外開放驗收。此外，平陸運河今年建成通航，將直接開辟廣西內(nèi)陸及我國西南、西北地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的出海通道。

互聯(lián)互通 編織面向東盟的立體網(wǎng)絡

經(jīng)過多年建設，廣西已初步形成陸�？諈f(xié)同的立體交通網(wǎng)絡，面向東盟的國際大通道日益暢通。陸上通道方面，廣西已建成出省出海出邊陸路大通道61條。海上通道方面，北部灣港已開通東盟集裝箱航線38條，其中今年新增的柬埔寨貢布航線成為北部灣港第100條集裝箱航線。

航空通道建設同樣成效顯著，南寧機場航線已通達東盟各國，構建起高效暢通的“空中走廊”。線上通道也取得突破，廣西已建成通達東盟國家的國際陸地光纜12條。隨著平陸運河的建成通航，廣西將直接開辟內(nèi)陸及西南、西北地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的出海通道。

“廣西將持續(xù)發(fā)揮獨特區(qū)位優(yōu)勢，加快口岸開放建設，服務構建更為緊密的中國—東盟命運共同體�！� 廣西相關部門負責人表示。在建設面向東盟大通道的澎湃浪潮中，這個中國南疆省區(qū)正奮楫爭先，續(xù)寫開放合作的壯美新篇。