在戰(zhàn)列艦主宰海洋的時代，日本帝國海軍為追求與西方列強比肩的海上力量，傾力打造了多型強大的無畏艦。其中，作為日本首次自主設(shè)計的超無畏艦，扶桑級在海軍發(fā)展史上留下了深刻的烙印。它誕生于舊海權(quán)時代的尾聲，見證了日本海軍從借鑒到自主的野心，最終在太平洋戰(zhàn)爭的炮火中悲壯沉沒。

扶桑級戰(zhàn)列艦，著名“違章建筑”

1、背景

扶桑級戰(zhàn)列艦的誕生，源于二十世紀初日本海軍戰(zhàn)略環(huán)境的深刻變化與宏大的艦隊擴張計劃。1905年對馬海戰(zhàn)勝利后，昔日主要假想敵俄國海軍力量衰落，日本海軍的關(guān)注重點逐漸轉(zhuǎn)向在太平洋地區(qū)擁有堅固前哨基地（如馬尼拉、新加坡）的英國與美國海軍。為此，日本海軍戰(zhàn)略家佐藤鐵太郎提出了“海防八八艦隊”理論，主張必須維持一支相當(dāng)于美國海軍70%實力的戰(zhàn)列艦隊，以確保國防安全。在此理論推動下，1907年，日本正式啟動了旨在建立由八艘戰(zhàn)列艦和八艘戰(zhàn)列巡洋艦為核心的“八八艦隊”造艦計劃。

日本首型國產(chǎn)無畏艦“河內(nèi)”級

扶桑級正是該計劃中緊隨初代國產(chǎn)無畏艦“河內(nèi)”級之后的關(guān)鍵一環(huán)。然而，由于國會預(yù)算限制，原計劃規(guī)模被迫縮減，最終僅批準建造四艘金剛級戰(zhàn)列巡洋艦以及一艘扶桑級戰(zhàn)列艦（后增建一艘同級艦）。其設(shè)計工作完全在日本國內(nèi)完成，標志著日本造船工業(yè)力圖擺脫純模仿、走向自主設(shè)計的重要一步。

金剛級戰(zhàn)列艦霧島號，1915年狀態(tài)

設(shè)計團隊充分研究了當(dāng)時在建的金剛級，并與英國方面保持了技術(shù)協(xié)作，目標直指同時期美國海軍的新銳戰(zhàn)艦，力求在火力和航速上實現(xiàn)超越。

美軍ONI識別手冊中的扶桑號

2、總體設(shè)計

扶桑級的艦體總長達到202.7米，遠超當(dāng)時大多數(shù)戰(zhàn)列艦，修長的艦型有利于獲得高航速，但也對機動性產(chǎn)生了一定影響。艦寬為28.7米，設(shè)計吃水8.7米，標準排水量約29326公噸。艦員編制在1915年時為1198人。

扶桑級三視圖

早期扶桑，還是標準英式三角桅艦橋

其最引人注目的外觀特征是高大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的艦橋，因其層疊的樣式而被后世稱為“寶塔式”艦橋。這種設(shè)計旨在容納日益增多的觀測、火控與指揮設(shè)施，依靠堅固的三腳桅結(jié)構(gòu)支撐。

1935年的扶桑姐妹，艦橋已“高聳入云”

扶桑級艦橋圖解

為了容納多達六座主炮塔及其配套的彈藥庫、揚彈機構(gòu)，艦體中部空間被大量占用，這間接導(dǎo)致了鍋爐艙等動力設(shè)施位置安排的局促，并對彈藥庫的隔熱提出了更高要求。

在將近三十年的服役歷程中，扶桑級2艘戰(zhàn)列艦經(jīng)歷了2次大規(guī)模改造。第1次改裝發(fā)生在《華盛頓海軍條約簽訂后》，主要提高了主炮仰角以增加射擊距離、加強了炮塔頂部裝甲、艦橋擴建增加大量觀察指揮部門，違章建筑之名自此而始。

第1次改裝后的扶桑

第2次改裝發(fā)生在30年代前期，這次主要更新了動力系統(tǒng)提升了主機出力使得航速增加，此外還更新了對空火力，增添了新的水上偵察機。其中，山城號在完成大改后成為了聯(lián)合艦隊新的旗艦。

第二次改裝后的扶桑

3、武器裝備

主炮

扶桑級裝備12門三年式356毫米/45倍徑主炮，配備于六座雙聯(lián)裝炮塔內(nèi)。炮塔布局沿中線布置，自艦艏至艦艉依次為：1號、2號（背負式）炮塔；位于舯部兩舷對稱布置的3號（右舷）與4號（左舷）炮塔；以及艦艉的5號、6號（背負式）炮塔。

山城號的14英寸主炮與高橋三吉中將

所有炮塔射界均為300度，但舯部3號、4號炮塔的射界因受上層建筑和煙囪遮擋而受到限制。每門主炮備彈90發(fā)。在建成初期，主炮最大仰角為20度，射程約21900米。在現(xiàn)代化改裝中，主炮仰角提升至43度，使用91式穿甲彈時，最大射程擴展至35450米。主炮射速約為每分鐘1.5至2發(fā)。

扶桑級前主炮

副炮與防空武器

建成時，裝備16門50倍徑三年式152毫米炮，均以單裝形式置于艦體中部兩側(cè)的炮廓內(nèi)，每舷8門，用于對抗驅(qū)逐艦等目標。防空武器最初為4門三年式76毫米高射炮。

同款76毫米高射炮

在1930年代的改裝中，防空系統(tǒng)被徹底更新：所有舊式76毫米高炮被移除，替換為8座八九式127毫米雙聯(lián)裝高平兩用炮，分別安裝于前后上層建筑兩側(cè)。該炮對空最大射高約9440米，最大射程約14700米，理論射速每分鐘14發(fā)。

日本海軍127毫米雙聯(lián)裝高平兩用炮

輕型防空武器隨戰(zhàn)爭進程持續(xù)強化，最終階段（1944年），“扶?！碧柵c“山城”號各裝備有：九五式25毫米機炮總計95門（三聯(lián)裝8座、雙聯(lián)裝6座、單裝23座），以及若干九三式13.2毫米機槍。

魚雷與航空設(shè)施

建成時，兩艦各裝備六具533毫米水下魚雷發(fā)射管（舷側(cè)安裝，每舷3具）。這些發(fā)射管在后續(xù)改裝中被移除。1930年代改裝后，艦艉增設(shè)航空設(shè)施，包括一臺吳式二號五型彈射器，可搭載三架水上偵察機（常用型號為九四式、零式三座觀測機等）。

火控與觀測系統(tǒng)

建成時主要依靠光學(xué)測距儀，前桅設(shè)有火控指揮所。在改裝中，火控系統(tǒng)全面升級。主炮配備了新的測距儀與射擊指揮儀，其中10米基線的測距儀安裝于艦橋頂部。127毫米高炮也配有專用的射擊指揮儀。1943年至1944年間，兩艦加裝了電子雷達設(shè)備：包括一座21型對空電探（安裝在主桅頂端）和兩座22型對海電探（安裝于艦橋兩側(cè)），后期還加裝了13型對空電探。

21號電探（隼鷹號航母）

22號電探+13號電探組合（春月號驅(qū)逐艦）

4、裝甲防護

作為日德蘭海戰(zhàn)前設(shè)計的戰(zhàn)列艦，扶桑級的裝甲防護理念屬于典型的“重點防護”模式。其裝甲總重量約為8588長噸，約占標準排水量的29%。核心防護為艦舯部的水線主裝甲帶，采用表面硬化裝甲，最厚處達305毫米，向艦艏艦尾逐漸減薄，下方有一條102毫米厚的裝甲帶延伸。水平防護的主裝甲甲板厚度在32至51毫米之間。

扶桑級的裝甲布局示意圖

主炮塔的防護為：正面279毫米，側(cè)面229毫米，頂部114毫米。支撐炮塔的炮座裝甲厚度為305毫米。152毫米副炮的炮廓則由152毫米厚的裝甲板保護。艦橋司令塔的裝甲最厚，為351毫米。

為了提升抗沉性，艦體內(nèi)部劃分了多達737個水密隔艙。在1930年代的大改裝中，水下防護通過加裝巨大的防魚雷凸出部得到了顯著增強，水平裝甲的厚度也有所增加，但整體防護水平仍被認為難以抵擋新時代戰(zhàn)列艦的14英寸及以上口徑炮彈的垂直攻擊。

5、動力系統(tǒng)

扶桑級最初采用兩臺布朗-柯蒂斯式直驅(qū)蒸汽輪機，分別驅(qū)動左右舷各兩根螺旋槳軸（共四軸）。蒸汽由二十四臺宮原式燃煤燃油混燒水管鍋爐提供。設(shè)計輸出功率為40000軸馬力，設(shè)計航速22.5節(jié)。但在海試中，兩艦在強壓通風(fēng)下均超出了設(shè)計指標，“扶桑”號達到了23節(jié)，“山城”號更是達到了23.3節(jié)。

試航中的扶桑

扶桑級可裝載燃煤4100噸，燃油1000噸，使其在14節(jié)航速下?lián)碛屑s8000海里的續(xù)航力。

在1930年代的重大改裝中，動力系統(tǒng)被徹底更新。舊式鍋爐全部被六座新式重油專燒鍋爐取代，渦輪機也更換為四臺新型的齒輪傳動渦輪機。改裝后設(shè)計功率提升至75000軸馬力，最高航速增至約24.7節(jié)。燃油搭載量增至5100噸，續(xù)航力在16節(jié)航速下延長至約11800海里，遠洋作戰(zhàn)能力得到加強。

6、建造情況

扶桑級共建成兩艘，均由日本本土的海軍工廠承建，體現(xiàn)了日本自主造艦?zāi)芰Φ某砷L。

• “扶桑”號：作為首艦，于1912年3月11日在吳海軍工廠安放龍骨，1914年3月28日下水，1915年11月8日正式竣工服役。
• “山城”號：作為二號艦，于1913年11月20日在橫須賀海軍工廠安放龍骨，1915年11月3日下水，1917年3月31日竣工服役。

1917年山城號在橫須賀測試防魚雷網(wǎng)

兩艦的建造正值第一次世界大戰(zhàn)期間，其建成使日本海軍擁有了當(dāng)時世界上火力最密集的戰(zhàn)列艦之一。然而，其設(shè)計上的某些固有缺陷在建成時便已存在，這為日后漫長的現(xiàn)代化改裝埋下了伏筆。兩艦在服役生涯中均經(jīng)歷了兩次大規(guī)模改裝（主要在1930年代），外觀和性能發(fā)生了巨大變化。

7、服役及作戰(zhàn)經(jīng)歷

（1）“扶?！碧?/strong>

該艦于1915年11月8日正式加入日本海軍聯(lián)合艦隊。在一戰(zhàn)期間及戰(zhàn)后數(shù)年，其主要任務(wù)是在日本本土水域及中國沿海進行巡邏與訓(xùn)練，未參與實際戰(zhàn)斗。1923年9月，其艦員曾參與關(guān)東大地震的災(zāi)后救援工作。自1930年9月起，“扶?！碧栠M入?yún)呛＼姽S，開始了為期近三年的第一次現(xiàn)代化大改裝，并于1933年5月完成。隨后，它主要承擔(dān)訓(xùn)練任務(wù)，直至1937年2月再次入塢，進行第二次更為徹底的改裝工程，此項工程一直持續(xù)到1941年4月方告結(jié)束。

1933年吳港干船塢中的扶桑號

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，“扶?！碧柋痪幦氲谝慌炾牭诙?zhàn)隊。1941年12月，該艦所在部隊為襲擊珍珠港的日本機動艦隊提供了遠距離戰(zhàn)略支援。1942年，它先后參與了追擊美軍杜立特空襲部隊的行動，以及6月的中途島海戰(zhàn)，但在中途島海戰(zhàn)中僅作為主力部隊的支援力量，未與敵軍直接交火。

戰(zhàn)前的扶桑和山城

1943年至1944年中期，“扶?！碧柕幕顒臃秶饕谌毡颈就?、特魯克基地及東南亞之間，執(zhí)行海上護航、兵力運輸及訓(xùn)練任務(wù)。1944年10月，作為西村祥治中將指揮的南方部隊的一部分，“扶?！碧枀⑴c萊特灣海戰(zhàn)。10月24日，在駛往蘇里高海峽的途中，該艦遭美軍艦載機空襲，被一枚炸彈命中前甲板區(qū)域，導(dǎo)致水上飛機設(shè)施被毀及輕微損傷。10月25日凌晨，在蘇里高海峽的夜戰(zhàn)中，“扶?！碧栍诩s03:09被美軍驅(qū)逐艦“梅爾文”號（DD-680）發(fā)射的魚雷命中右舷舯部。

蘇里高海峽之戰(zhàn)

據(jù)美軍戰(zhàn)報記錄，該艦隨后發(fā)生劇烈爆炸并斷裂成兩段，最終于03:38左右沉沒，艦上絕大多數(shù)人員陣亡，僅有約10名幸存者獲救。

（2）“山城”號

該艦于1917年3月31日竣工服役。其早期服役經(jīng)歷與“扶桑”號相似，以訓(xùn)練和巡邏為主。1922年，該艦曾在二號主炮塔頂部臨時安裝平臺，進行了早期艦載戰(zhàn)斗機的起飛測試。自1930年12月起，“山城”號在橫須賀海軍工廠接受了歷時約四年半的綜合性現(xiàn)代化大改裝，于1935年3月重返現(xiàn)役。

1930年山城號與加賀號航母

太平洋戰(zhàn)爭初期，“山城”號的部署與“扶?！碧柣疽恢?，參與了珍珠港作戰(zhàn)的支援行動。1942年6月，它被編入為阿留申群島作戰(zhàn)提供支持的部隊，未直接參與中途島主戰(zhàn)場交鋒。1943年，隨著戰(zhàn)爭局勢變化，“山城”號更多作為訓(xùn)練艦使用，同時兼負物資和人員運輸任務(wù)。

山城號

在1944年10月的萊特灣海戰(zhàn)中，“山城”號擔(dān)任西村艦隊旗艦。10月25日凌晨的蘇里高海峽夜戰(zhàn)中，該艦首先遭到美軍驅(qū)逐艦的魚雷攻擊，被來自“莫森”號（DD-798）及“基倫”號（DD-593）等艦的魚雷命中，航速下降并脫離編隊。隨后，在約03:52，它成為美軍戰(zhàn)列艦與巡洋艦編隊的主要炮擊目標，遭受了包括“西弗吉尼亞”號、“田納西”號、“加利福尼亞”號等多艘戰(zhàn)艦的密集火力打擊。

扶桑和山城的末日——蘇里高海峽之戰(zhàn)

在被大量大口徑炮彈命中后，“山城”號燃起大火并嚴重傾斜，最終于04:19前后傾覆沉沒，其幸存者同樣極為稀少。

（3）殘骸的現(xiàn)代發(fā)現(xiàn)

2017年，由已故的保羅·艾倫所資助的“海燕”號（R/V Petrel）研究船隊在菲律賓蘇里高海峽附近海域分別定位了兩艦的殘骸。

扶桑號的螺旋槳（圖源見水?。?/p>

山城號的殘骸分析（圖源見水?。?/p>

“扶?！碧柕臍埡≈黧w部分坐沉于海床，其艦艏已在沉沒時斷裂?！吧匠恰碧柕臍埡t呈艦底朝上的倒扣狀態(tài)，位于約180米深的海底。這些發(fā)現(xiàn)為研究這場歷史性海戰(zhàn)提供了重要的實物依據(jù)。

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