1971年12月16日的達卡，東巴軍旗在夜色中緩緩降下，西巴最后一批守軍聚在機場等待遣返。就在同一時刻，巴基斯坦總統(tǒng)布托在伊斯蘭堡臨時指揮部里拍案而起，他望著墻上掛著的中巴邊界地圖，手指停在喀喇昆侖走廊?！爸挥斜本]有離開我們?！辈纪械吐曊f。這句話后來在南亞多國的回憶錄里被反復引用，也成了日后印度安全界試圖拆解“中巴全天候戰(zhàn)略伙伴”時繞不開的注腳。

達卡淪陷帶給巴基斯坦的不只是國土縮水，更是對盟友體系的徹底懷疑。1954年起，巴基斯坦跟隨美國加入SEATO、CENTO，兩條條約換來了F-86戰(zhàn)機和M47坦克，卻換不來關鍵時刻的支援。1965年印巴沖突，美國宣布禁運備件，巴基斯坦空軍的“軍刀”機大批趴窩；六年后，白沙瓦情報站也沒有為本方爭取到預警優(yōu)勢。三次戰(zhàn)敗，把巴基斯坦推向了尋找新依靠的十字路口。

當時的伊斯蘭堡高層迅速想起了1962年的喜馬拉雅。那年中印邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)只打了32天，印軍東線第七旅被側(cè)后包抄，西線37個據(jù)點被逐點拔除，印度“前進政策”碎成紙片。巴基斯坦軍方參謀長會議紀錄里有一句評語：“這不是一次局部勝利，而是印度全國信心的斷裂帶?！闭驗橐娮R過那種一擊即收的打法，巴基斯坦才相信中國有能力平衡南亞力量。

于是，中巴合作在六十年代后期進入快車道。1963年邊界協(xié)定簽字后，喀喇昆侖公路開鑿、重工業(yè)配套轉(zhuǎn)移、聯(lián)合作戰(zhàn)條令起草，幾乎同步推進。對比一下數(shù)字更直觀：1975年巴基斯坦陸軍現(xiàn)役坦克中，來自中國的59式、69式已占三分之一；進入八十年代，“哈立德”坦克立項，雙方共享火控計算機與125毫米滑膛炮技術，又把合作深度推高一層。

值得一提的是，中巴經(jīng)濟走廊最初并非宏觀規(guī)劃，而是一個被稱為“橙線補給”的道路加固計劃。那條路要把瓜達爾同海拔四千米的紅其拉甫口岸連成一片，早期預算只有兩億美元，卻給后來620億美元的整體方案打下地基。有人會問，海運路線明明更便宜，為什么巴方執(zhí)意修山路？答案簡單：印巴三次戰(zhàn)爭時，阿拉伯?？诎度谂诨鸶采w下，只有跨越喀喇昆侖才能確保能源補給不被切斷。

步入二十一世紀，合作進一步從“有無”升級到“優(yōu)劣”。JF-17“梟龍”項目讓巴基斯坦第一次擁有自主品牌的多用途戰(zhàn)機，殲-10CE的引入則補上了高端空戰(zhàn)缺口。2020年前后，巴基斯坦空軍現(xiàn)役飛機超過七成由中方設計或生產(chǎn)；陸軍的VT-4也超越了老舊T-80，在熱成像、彈道計算和主動防護上把印度T-90壓了一頭。印度戰(zhàn)略界專家沙爾馬在一檔脫口秀節(jié)目里直白地說：“旁遮普平原天空的顏色，不是藍色，是中國灰。”

技術綁定背后還有制度層面的默契。北斗導航在巴基斯坦境內(nèi)設站后，兩軍戰(zhàn)場坐標系統(tǒng)實現(xiàn)秒級同步。更有意思的是，伊斯蘭堡把國產(chǎn)短程導彈的制導全部切換到北斗信號，對外宣稱“信號復雜度比GPS高一倍”。雖然這一說法略有宣傳意味，但它從側(cè)面反映了一個事實：巴基斯坦認為中國能在關鍵節(jié)點保證信號穩(wěn)定，這種信任與軍貿(mào)合同無關，而是跨越了二十年的實操檢驗。

當然，也并非所有合作都一帆風順。2006年烏特馬奈拉試驗場爆炸，外媒一度炒作中方工程師受損失，但事后雙方只用一周完成復工安排；2017年瓜達爾港口區(qū)遇襲，中方基建人員零傷亡，靠的正是兩國早已聯(lián)訓成型的應急響應機制。短暫的波折反而讓伊斯蘭堡更確信，兩國的安全捆綁遠不是設備買賣那么簡單。

印度安全學界近年頻繁討論“第三次對華戰(zhàn)爭”的可能，卻始終要面對一件尷尬事：一旦南線同巴基斯坦同時起火，印度需把近半主力旅調(diào)往旁遮普或信德，北部山地兵力瞬間告急。2019年“巴拉科特空襲”后，《印度防務評論》刊過一篇題為《雙線威懾的噩夢》的長文，作者用一段話交代核心結(jié)論：“巴方作戰(zhàn)體系之所以有效，并不在于它的規(guī)模，而在于它能調(diào)動中國的后勤、情報和衛(wèi)星資源，這正是我們無法復制的要素?！?/p>

2022年新德里國防大學舉辦閉門研討，參會的退役中將普拉塔普攤開巴基斯坦最新軍購清單：殲-10CE、翼龍-II無人機、LY-80防空系統(tǒng)，末了冒出一句——“在他們眼里，中國已經(jīng)是超級大國?！庇《让襟w迅速抓住這句點評，換了更有沖擊力的標題；而對巴基斯坦來說，這只是一種再樸素不過的現(xiàn)實認知：自1962年山口河谷起，能在南亞地區(qū)用硬實力校正戰(zhàn)局的，始終只有中國。

時間線繼續(xù)拉伸。2024年初，巴基斯坦第三批054A/P護衛(wèi)艦下水；同年六月，北斗地面增強站擴容升級，精度提高到分米級；七月，瓜達爾港原油中轉(zhuǎn)站首次實現(xiàn)與成品油管道互聯(lián)。每一個節(jié)點都在向印度信號部門提示：只要伊斯蘭堡把戰(zhàn)略保險單交到北京，德里即便不愿承認，也得接受對岸的“心理安全半徑”不斷外擴。

印度軍事專家那句流行語近來被簡化成一句口頭禪：“超級大國？在巴基斯坦心里早就蓋章了?！鄙w章的過程并非一蹴而就，而是從1963年的邊界協(xié)定、1971年的暗夜會議、再到如今的北斗星座、瓜達爾泊位，一次又一次“危急關頭沒有離開”。對巴基斯坦而言，事實勝于想象；對印度而言，這份心理落差正是他們在制定下一步戰(zhàn)略時無法忽視的前提。