2026 達(dá)喀爾拉力賽阿爾烏拉營(yíng)地 —— 阿爾烏拉臨時(shí)營(yíng)地的首個(gè)馬拉松賽段（前半部分）的比賽開(kāi)賽，這標(biāo)志著達(dá)喀爾傳統(tǒng)意義上真正的淘汰賽的開(kāi)始。

SS4 特殊賽段長(zhǎng)度為汽車(chē)組 452 公里、摩托車(chē)組 417 公里。開(kāi)賽以來(lái)表現(xiàn)不溫不火的衛(wèi)冕冠軍 201 號(hào)車(chē)手亞茲德?阿拉吉，在賽段 234 公里處遭遇第三次爆胎，退出了競(jìng)爭(zhēng)。這是沙特人 11 次達(dá)喀爾比賽中的第四次退賽。阿拉吉仍可能繼續(xù)參賽，但失去了登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)。

運(yùn)氣站在了 202 號(hào)豐田 GR 車(chē)隊(duì)的南非人拉特甘一邊，他以4 小時(shí)47 分零 8 秒領(lǐng)先第二名達(dá)契亞車(chē)隊(duì)的阿爾?阿提亞 7 分零 3 秒，贏得本賽段汽車(chē)組的冠軍，這也是他的第五個(gè)達(dá)喀爾賽段冠軍。

來(lái)自波蘭的戈切爾家族是汽車(chē)組的另類(lèi)大贏家，206 號(hào)梅里克贏得第三，兒子埃里克和他的叔叔邁克爾分列賽段的第四位和第六位，三人駕駛的都是豐田海拉克斯賽車(chē)。

中國(guó)車(chē)組中，此前一直保持中國(guó)車(chē)組總成績(jī)第一的九江車(chē)隊(duì)的 271 號(hào)范高翔 / 趙凱，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障于賽段 189 公里處退出了競(jìng)爭(zhēng)。這樣的結(jié)局對(duì)這位達(dá)喀爾新人來(lái)說(shuō)未免有一些殘忍，但根據(jù)規(guī)則，在接受組委會(huì)罰時(shí)后，271 號(hào)車(chē)組仍可以在更換發(fā)動(dòng)機(jī)后參與之后的比賽。

220 號(hào)車(chē)組韓魏 / 馬利延續(xù)了 SS3 的完美表現(xiàn)，以賽段第 16 名完成比賽，這是這位中國(guó)達(dá)喀爾最成功車(chē)手開(kāi)賽以來(lái)取得的最好的賽段成績(jī)。排在參賽中國(guó)車(chē)組第二和第三位的分別是九江車(chē)隊(duì)的陶永明 / 付立國(guó)車(chē)組和鹿丙龍 / 沙賀車(chē)組。其他多數(shù)中國(guó)車(chē)組在本賽段結(jié)束后成績(jī)也有提升。

摩托車(chē)組中，本田車(chē)隊(duì)包攬了本賽段前三位。上賽段冠軍托沙?沙雷納憑借 “開(kāi)路獎(jiǎng)勵(lì)” 再次取得賽段冠軍，并位居總成績(jī)榜榜首，這也是西班牙人的第四個(gè)達(dá)喀爾賽段冠軍。布拉貝克同樣憑借著獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)間，獲得賽段第二位。10 號(hào)斯凱勒?豪斯雖然本賽段實(shí)際用時(shí)最少，但位列賽段第三。

來(lái)自中國(guó)的兩支摩托車(chē)隊(duì)凱越車(chē)隊(duì)和紅駝車(chē)隊(duì)有喜有憂(yōu)。凱越廠(chǎng)隊(duì)的法國(guó)車(chē)手尼爾斯以組別第 10 位完成本賽段比賽，并幫助車(chē)隊(duì)獲得了 Rally2 組的首個(gè)冠軍，這也是凱越車(chē)隊(duì)獲得的首個(gè)世界冠軍。紅駝車(chē)隊(duì)中國(guó)車(chē)手石浩宇本賽段在126km 處遭遇摔車(chē)，他的隊(duì)友馬丁?米切克則在摔車(chē)后退賽。