說實(shí)話，今天上午刷到雷軍官宣新一代小米 SU7 的時(shí)候，

機(jī)哥第一反應(yīng)是：這真的是有點(diǎn)突然。

因?yàn)楹鸵郧懊黠@不同，沒有預(yù)熱、沒有連環(huán)爆料，感覺更有底氣了。

標(biāo)準(zhǔn)版 22.99 萬元、Pro 版 25.99 萬元、Max 版 30.99 萬元，

上午 10 點(diǎn)一到，直接開啟小訂。

問題也隨之而來——

新一代 SU7，到底升級(jí)了什么？值不值得等？

機(jī)哥認(rèn)為，這次雖然沒有更便宜，但是“更敢堆了”。

首先，價(jià)格是漲了，但不是亂漲，新一代 SU7 起步價(jià) 22.99 萬元，相比現(xiàn)款整體小漲了一萬多。

如果只看數(shù)字，確實(shí)不算友好，

但如果我們往下看配置，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它不是“悄悄漲價(jià)”。

新一代 SU7 最明顯的變化，是安全設(shè)計(jì)。

全系上 2200MPa 超強(qiáng)鋼，全系 9 氣囊，還補(bǔ)了后排側(cè)氣囊。

甚至連電池底部，都加上了 1500MPa 防刮橫梁。

這些東西，不好拍視頻，不好吹參數(shù)，

但用戶一旦在路上遭遇事故，那是真的救命。

而在智駕方面，這次沒有區(qū)分“高低配”了。

這一點(diǎn)我覺得是個(gè)驚喜，也很關(guān)鍵。

新一代 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版就給激光雷達(dá) + 700TOPS 算力。

在這個(gè)價(jià)位，很多品牌還在用“軟件解鎖、版本區(qū)分”那一套，

小米這次選擇的是——直接拉齊，這對普通消費(fèi)者來說其實(shí)很友好。

另外，我比較關(guān)注的續(xù)航與平臺(tái)升級(jí)，這次也迎來了“底層改動(dòng)”。

從 400V 升級(jí)到 752V / 897V 碳化硅平臺(tái)，三個(gè)版本對應(yīng)的 CLTC 續(xù)航分別升級(jí)為：

標(biāo)準(zhǔn)版 720km、Pro 版 902km、Max 版 835km。

這不是數(shù)字游戲，它的充電效率、能耗控制變得更穩(wěn)了。

用戶長期開下來，當(dāng)中的差距會(huì)慢慢體現(xiàn)出來。

那么，新一代 SU7 到底“香不香”？

機(jī)哥認(rèn)為，它不是一臺(tái)用來拼價(jià)格的車，而是一臺(tái)想在 20–30 萬領(lǐng)域深耕市場的標(biāo)志性產(chǎn)品。

如果你想要的是撿個(gè)便宜，那其實(shí)它并不便宜。

但若你要的是外觀優(yōu)雅、安全配置拉滿、生態(tài)先進(jìn)，那它確實(shí)挺有吸引力。

最后提醒一句：

小訂意向金是 1000 元，現(xiàn)在小訂只是鎖權(quán)益，不是必須交付。

已鎖單未交付 SU7 用戶，在 1 月 10 日 24:00 前，可以參與限時(shí)升級(jí)。

如果你已經(jīng)關(guān)注小米汽車很久了，也正好在這個(gè)價(jià)位觀望，而且購車預(yù)算也剛好充足。

真有想法可以先鎖一個(gè)，不虧。