圖為來往船只在大運(yùn)河濟(jì)寧段航行。 ■濟(jì)寧日報(bào)全媒體記者 楊國慶 攝

冬日清晨，京杭運(yùn)河濟(jì)寧段的薄霧尚未散盡，龍拱港自動化碼頭已是一派火熱景象。操控室內(nèi)，操作員陳晨輕點(diǎn)鼠標(biāo)，16臺橙黃色無人集卡如同訓(xùn)練有素的“鋼鐵方陣”，在港區(qū)有序穿梭，精準(zhǔn)完成集裝箱的裝卸運(yùn)輸。

這繁忙場景，正是濟(jì)寧港航經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的生動縮影。

億噸大港

樞紐能級實(shí)現(xiàn)歷史性躍升

這一年，港口貨物吞吐量超一億噸，成為北方內(nèi)河首個突破億噸的港口；這一年，濟(jì)寧以京杭運(yùn)河為軸，串聯(lián)多條鐵路與水域，持續(xù)放大港航經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢，讓貨物通江達(dá)海更便捷高效；這一年，烙印著“濟(jì)寧制造”的新能源船舶，從運(yùn)河深處駛向世界……

“嗚——”一聲汽笛鳴響，滿載萬噸煤炭的船隊(duì)緩緩駛離梁山港，浩蕩南下。不遠(yuǎn)處的二期項(xiàng)目工地上，港口泊位作業(yè)有序推進(jìn)，兩年內(nèi)這里將新增7個泊位與27.6公里鐵路專用線；項(xiàng)目建成后，梁山港集疏港能力將突破8000萬噸。這座位于瓦日鐵路與京杭運(yùn)河交會處的內(nèi)河港口，五年前還是一片荒地，如今已成為江北最大的內(nèi)河港口。

濟(jì)寧坐擁京杭運(yùn)河黃金水道優(yōu)勢，境內(nèi)主航道達(dá)210公里，占京杭運(yùn)河通航總里程的24%，在沿線14個通航城市中位列第一。

近年來，濟(jì)寧搶抓國家“建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系”戰(zhàn)略機(jī)遇，建成梁山港、龍拱港等5個公鐵水多式聯(lián)運(yùn)港口，打通京杭運(yùn)河與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路及長江的通道。通過鐵路、公路與運(yùn)河聯(lián)動，京津冀地區(qū)與長三角、珠三角緊密相連，昔日煤炭運(yùn)輸末梢，正迅速蛻變?yōu)槟媳蔽锪鳌靶聵屑~”。

港產(chǎn)融合

激活臨港經(jīng)濟(jì)“一池春水”

港口不僅是貨物集散地，更是產(chǎn)業(yè)集聚的強(qiáng)磁場。在梁山港煤鋼物流園區(qū)，卡車轟鳴不斷，園區(qū)負(fù)責(zé)人指著來往貨運(yùn)車輛介紹：“我們不僅入選全國物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展典型案例，還吸引了58家世界500強(qiáng)企業(yè)投資?！痹隰~城港萊賽爾纖維物流園區(qū)，首條15萬噸萊賽爾纖維生產(chǎn)線的機(jī)器已啟動試運(yùn)轉(zhuǎn)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人笑著說：“依托港口，原材料運(yùn)進(jìn)來、產(chǎn)品運(yùn)出去都很方便?！?/p>

濟(jì)寧以運(yùn)河為軸線，對內(nèi)，以港促產(chǎn)，按照“前港—中產(chǎn)—后園”模式，差異化建設(shè)7大百億臨港園區(qū)，培育壯大港航產(chǎn)業(yè)集群，推動港口和腹地產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同、深度融合；對外，建立15個運(yùn)河沿線城市協(xié)作推進(jìn)機(jī)制，開通全省首條河江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)航線，累計(jì)通航內(nèi)河集裝箱航線30條、外貿(mào)內(nèi)支線5條，港航物流通達(dá)全國20個省份、152個城市，國際貿(mào)易拓展至19個國家。全省內(nèi)河首家供應(yīng)鏈平臺“融匯數(shù)易”上線運(yùn)營，大宗商品貿(mào)易量突破7000萬噸，全市港航業(yè)營收即將突破1000億元大關(guān)。

綠色智造

引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)轉(zhuǎn)型新風(fēng)向

沿運(yùn)河向南，鄒城白馬河畔的山東新能船業(yè)廠區(qū)格外熱鬧。2025年歲末，5艘純電動貨船在此交付，駛向運(yùn)河深處。

“這批訂單共50艘，是省內(nèi)首支投入運(yùn)營的規(guī)?；⒊山ㄖ萍冸妱迂洿?duì)。”濟(jì)寧能源集團(tuán)新能船業(yè)黨委書記、董事長張強(qiáng)表示，該批船隊(duì)的成功落地運(yùn)營，有力推動濟(jì)寧從“傳統(tǒng)貨運(yùn)港口”向“綠色智慧港口”升級，不僅從源頭守護(hù)了運(yùn)河生態(tài)，更牽引形成覆蓋高端船舶制造、新能源動力系統(tǒng)、充換電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營、智能航運(yùn)管理等領(lǐng)域的全新綠色產(chǎn)業(yè)集群。

濟(jì)寧新能源船舶制造項(xiàng)目2025年交出亮眼“成績單”：累計(jì)簽約訂單180余艘，全年下水船舶100艘、交付80艘；與法國達(dá)飛海運(yùn)合作建造的純電集裝箱船，成為中國制造純電內(nèi)河船出海首單……

暮色降臨，運(yùn)河兩岸燈火漸起，滿載貨物的船隊(duì)披著晚霞駛向遠(yuǎn)方。從梁山港的煤炭專線到龍拱港的智能碼頭，從新能船業(yè)的綠色船舶到臨港園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群，古老的運(yùn)河澎湃著新的時代活力，濟(jì)寧讓千年“黃金水道”煥發(fā)新生，在建設(shè)北方內(nèi)河航運(yùn)中心的征程上書寫新的傳奇。

物暢其流 貨通天下

物暢其流，則經(jīng)濟(jì)活躍；貨通天下，則生機(jī)盎然。2025年濟(jì)寧港昂首邁入全國億噸大港行列，站在新平臺上，濟(jì)寧內(nèi)暢外聯(lián)、通江達(dá)海的壯麗畫卷正加速展開，全力向北方內(nèi)河航運(yùn)中心的目標(biāo)奮進(jìn)。

濟(jì)寧港邁入億噸大港行列，是里程碑，更是新起點(diǎn)。港口吞吐量背后，是產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、供應(yīng)鏈的優(yōu)化、價值鏈的提升，是“黃金水道”釋放“黃金效益”的生動體現(xiàn)。建設(shè)北方內(nèi)河航運(yùn)中心，是時代機(jī)遇，更是戰(zhàn)略擔(dān)當(dāng)。當(dāng)前，國家大力推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，濟(jì)寧港航事業(yè)發(fā)展迎來前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇。在濟(jì)寧港開啟新時代壯闊航程上，必須以敢為人先的銳氣，全面貫徹落實(shí)國家戰(zhàn)略部署，將宏偉藍(lán)圖細(xì)化為“施工圖”“實(shí)景圖”，全力建設(shè)成為輻射深遠(yuǎn)、智慧高效、港產(chǎn)融合、生態(tài)綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河強(qiáng)港。

沖刺北方內(nèi)河航運(yùn)中心目標(biāo)，需多向發(fā)力、久久為功。建設(shè)航運(yùn)中心絕非吞吐量的簡單累加，而是對港口硬件、集疏運(yùn)體系、航運(yùn)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、開放平臺的全方位提升。我們要堅(jiān)定不移抓好內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，堅(jiān)持“5375”思路布局，錨定“五大工程”，建設(shè)“三個億噸級港口群”，打造“七大百億臨港園區(qū)”，建成“五個中心”。從2026年至2030年，實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，力爭通過5年時間，推動全市港口貨物吞吐量突破2億噸。從夯實(shí)基礎(chǔ)到初具規(guī)模，再到全面建成，步驟清晰、目標(biāo)遞進(jìn)，為港航事業(yè)發(fā)展提供了精準(zhǔn)的路線圖和時間表，全面構(gòu)建出通江達(dá)海、連通世界的開放新通道。

億噸大港再出發(fā)，承載著歷史的積淀，更肩負(fù)著未來的希望。以建設(shè)北方內(nèi)河航運(yùn)中心為目標(biāo)，濟(jì)寧必將進(jìn)一步激活運(yùn)河能量，貫通南北、連接?xùn)|西，在服務(wù)國家戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展的壯闊航程中，駛向更加廣闊的藍(lán)海，真正實(shí)現(xiàn)“物暢其流，貨通天下”的宏偉愿景。

來源：濟(jì)寧日報(bào)