2025年比亞迪在《財(cái)富》世界500強(qiáng)中排名第91位，首次進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)企業(yè)行列。較2024年的第143位大幅上升52位。這一成績(jī)使其成為唯一進(jìn)入百?gòu)?qiáng)的中國(guó)車企，并超越特斯拉（第106位）。??

比亞迪的發(fā)展歷程可分為三個(gè)階段：1995-2003年以電池業(yè)務(wù)崛起，憑借獨(dú)創(chuàng)的"半自動(dòng)化+人工精密操作"模式，成為全球第二大充電電池制造商；2003-2012年通過收購(gòu)秦川汽車進(jìn)軍整車制造，首款車型F3以逆向研發(fā)實(shí)現(xiàn)月銷破萬，2008年推出全球首款量產(chǎn)插電混動(dòng)F3DM；2013年后聚焦新能源，2020年刀片電池技術(shù)引發(fā)行業(yè)革命，2021年DM-i混動(dòng)終結(jié)日系混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，2024年新能源車銷量達(dá)427萬輛，躋身全球車企前五。

主要成就包括：技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)電池、電機(jī)、電控全鏈自研，擁有專利超1.5萬項(xiàng)；市場(chǎng)層面新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超1000萬輛，2024年海外銷量同比增長(zhǎng)54%；產(chǎn)業(yè)鏈層面建成從鋰礦開采到電池回收的閉環(huán)體系，帶動(dòng)上下游超500家供應(yīng)商。

行業(yè)影響力表現(xiàn)為：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上主導(dǎo)制定中國(guó)電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)，刀片電池成為全球安全標(biāo)桿；市場(chǎng)格局上迫使合資品牌降價(jià)，推動(dòng)新能源車普及率從2015年1%提升至2024年35%；全球化方面產(chǎn)品覆蓋70國(guó)，在泰國(guó)、巴西等地建廠，重塑中國(guó)汽車國(guó)際形象。

比亞迪在全球新能源汽車市場(chǎng)的具體排名和市場(chǎng)份額如下：

1. 全球排名：

   • 2023年全年，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)高居榜首。

   • 2024年第一季度，比亞迪繼續(xù)以62.44萬輛的銷量穩(wěn)居榜首。

2. 市場(chǎng)份額：

   • 2023年，比亞迪占據(jù)了全球新能源車市場(chǎng)的22%份額。

   • 2024年第一季度，比亞迪的市場(chǎng)占有率高達(dá)19.4%，較去年同期增長(zhǎng)了2.1個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪的核心能力 1、技術(shù)實(shí)力

比亞迪在電池、電機(jī)和電控等領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，能夠提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品。公司掌握了一系列核心技術(shù)，包括電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電控技術(shù)等，使得其產(chǎn)品在性能、效率和可靠性等方面都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。此外，比亞迪還開發(fā)了刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)和e系列造車平臺(tái)等一系列新能源車的核心技術(shù)。

2、成本控制

比亞迪在生產(chǎn)過程中采用大規(guī)模生產(chǎn)的模式，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，從而保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

3、全產(chǎn)業(yè)鏈布局

比亞迪在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上具有深厚積累，從電池、電機(jī)、電控到智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，都擁有自主研發(fā)和創(chuàng)新能力。這種垂直整合的產(chǎn)業(yè)鏈布局為比亞迪構(gòu)筑了強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4、研發(fā)投入與創(chuàng)新

比亞迪堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，不斷投入巨資進(jìn)行研發(fā)，努力提升自主創(chuàng)新能力。公司擁有一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并建立了強(qiáng)大的仿真和工程能力。

5、市場(chǎng)拓展與全球化

比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了顯著成績(jī)，還在海外市場(chǎng)具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。其產(chǎn)品在海外市場(chǎng)上獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，即使價(jià)格高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，比亞迪積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并在全球范圍內(nèi)建廠加速全球化進(jìn)程。

結(jié)論

比亞迪憑借其在電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電控技術(shù)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以及強(qiáng)大的成本控制能力和全產(chǎn)業(yè)鏈布局，已經(jīng)成為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。公司的持續(xù)研發(fā)投入和創(chuàng)新精神，使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，并成功實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)能源向新能源的轉(zhuǎn)型.

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杰克?韋爾奇說：“你可以拒絕學(xué)習(xí)，但你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)！”

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