為持續(xù)提升城市道路交通環(huán)境，保障市民出行安全，貴陽交管局扎實(shí)推進(jìn)2025年市委、市政府為民辦“十件實(shí)事”之“行人過街斑馬線優(yōu)化提升”項(xiàng)目。目前，全市云巖、南明、觀山湖、花溪、經(jīng)開、白云、雙龍等7個區(qū)20處點(diǎn)位的排查與優(yōu)化工作已完成。

此次斑馬線優(yōu)化提升項(xiàng)目，聚焦于學(xué)校、醫(yī)院、商圈、地鐵站、住宅區(qū)周邊，人車混行、設(shè)施老舊不全、存在視距盲區(qū)等重點(diǎn)難點(diǎn)路段，通過“一點(diǎn)一策”精細(xì)化設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用增設(shè)信號燈、優(yōu)化交通組織、更新護(hù)欄道釘、施劃新型標(biāo)線、完善警示標(biāo)志等多種手段，最大限度保障行人過街安全，同時兼顧道路通行效率。

8處重點(diǎn)點(diǎn)位的改造情況

點(diǎn)位一

觀山湖區(qū)楓林路地鐵站路段

存在問題

路段毗鄰高密度社區(qū)、學(xué)校與地鐵站，通勤人流高度集中，存在人車混行，事故風(fēng)險高。

改造措施

設(shè)置請求式人行過街信號燈，行人按需過街；并進(jìn)行路段交通組織優(yōu)化，施劃縱向減速標(biāo)線等措施，實(shí)現(xiàn)人車分離，守護(hù)通勤安全。

改造前↓

改造后↓

點(diǎn)位二

觀山湖區(qū)觀山西路與碧海南路交叉口

存在問題

觀山西路為主干道，毗鄰大型商業(yè)與住宅區(qū)，過街需求極大。原有斑馬線過長，信號配時方案難以兼顧行人過街與車輛通行效率。

改造措施

針對長距離過街難題，新建二次過街信號燈，并優(yōu)化信號配時方案，有效保障行人有充足、安全的過街時間。

改造前↓

改造后↓

點(diǎn)位三

云巖區(qū)寶山北路日報社路段

存在問題

路段地處老城核心區(qū)，人車流量巨大，加之斑馬線位于高架橋下，視線不良，安全隱患突出。

改造措施

新增路段過街信號燈，實(shí)現(xiàn)人車分流通行；增設(shè)醒目提示標(biāo)志、減速標(biāo)線，并對磨損的舊標(biāo)線進(jìn)行翻新，全面提升該路段的預(yù)警能力和秩序水平。

改造前↓

改造后↓

點(diǎn)位四

云巖區(qū)尚禮西路芳草地小學(xué)路段

存在問題

該路段位于未來方舟核心區(qū)域，周邊匯集住宅區(qū)、多所教育機(jī)構(gòu)及公園等主要人流集散場所，行人過街需求較為顯著。加之斑馬線兩端銜接坡道，存在一定的安全風(fēng)險。

改造措施

增設(shè)人行橫道提示標(biāo)志，鏟除斑馬線兩側(cè)停車泊位，將斑馬線兩側(cè)護(hù)欄調(diào)整為漸變式結(jié)構(gòu)，于下坡路段施劃彩色防滑標(biāo)線，對原路段磨損嚴(yán)重的標(biāo)線進(jìn)行重新施劃，并在斑馬線位置設(shè)置柔性反光柱，以防止車輛在斑馬線區(qū)域掉頭。

改造前↓

改造后↓

點(diǎn)位五

花溪區(qū)甲秀南路溪山御景路段

存在問題

沿線住宅小區(qū)眾多，行人過街需求大；路段車速較快，管控有待加強(qiáng)，過街安全難以保障。

改造措施

新建了路段行人過街信號燈，為行人提供了安全的過街窗口；完善了標(biāo)志標(biāo)線，并在斑馬線中間設(shè)置反光柱，防止車輛違法掉頭影響過街行人。

改造前↓

改造后↓

點(diǎn)位六

經(jīng)開區(qū)珠江路地鐵站路段

存在問題

地鐵站口銜接大型社區(qū)，人流量大；原有交通設(shè)施還有改進(jìn)空間，存在車輛占道停車、行人過街無保護(hù)等問題。

改造措施

取消影響視線的停車位、將護(hù)欄更換為更醒目的漸變式護(hù)欄、增設(shè)發(fā)光道釘與柔性反光柱（防車輛斑馬線掉頭），并完善了各類提示標(biāo)志與減速標(biāo)線，對磨損標(biāo)線進(jìn)行覆新。多項(xiàng)措施疊加，著力保障地鐵客流換乘的“最后一公里”安全。

改造前↓

改造后↓

點(diǎn)位七

白云區(qū)南湖路云城嘉禾學(xué)校路段

存在問題

學(xué)校門口缺乏過街設(shè)施，學(xué)生和居民不得不冒險橫穿馬路，安全隱患極大。

改造措施

設(shè)置規(guī)范的過街斑馬線，并對綠化帶進(jìn)行適應(yīng)性改造。同步施劃減速標(biāo)線與“注意行人”路面文字，新增人行橫道標(biāo)志。通過完善基礎(chǔ)過街設(shè)施，引導(dǎo)學(xué)生和居民從“隨意橫穿”變?yōu)椤鞍踩ㄟ^”。

改造前↓

改造后↓

點(diǎn)位八

見龍洞路與園林路交叉口

存在問題

地處長下坡路段，連接學(xué)校與小區(qū)，車速快且原無過街設(shè)施，行人橫穿現(xiàn)象普遍，風(fēng)險極高。

改造措施

新增行人過街斑馬線與路段過街信號燈，特別在下坡方向施劃彩色防滑標(biāo)線，增強(qiáng)視覺警示與物理防滑效果。配合減速標(biāo)線與人行橫道標(biāo)志，有效控制車速，提升坡道區(qū)域過街安全系數(shù)。

改造前↓

改造后↓

來源/貴陽交警融媒體中心

編輯/文卓異 責(zé)編/陳萌 審核/王營 終審/謝濤