在日常出行中，電動(dòng)自行車、摩托車憑借機(jī)動(dòng)靈活、通行效率高等特點(diǎn)，成為不少人的常用交通工具，但此類車輛因超速行駛導(dǎo)致交通事故的案例并不少見。“慢慢開”這一安全駕駛理念，每位駕駛?cè)硕紤?yīng)牢記于心。

在生活中，我們也常說“十次事故九次快”。那是因?yàn)橄啾扔谄嚨膱?jiān)硬外殼，電動(dòng)車、摩托車是實(shí)打?qū)嵉摹叭獍F”，速度一旦失控，后果往往是家庭無法承受之重。

▲ 2024年4月，江西贛州發(fā)生一起“草率轉(zhuǎn)彎”遇上“超速行駛”導(dǎo)致的交通事故。劉某駕駛電動(dòng)自行車準(zhǔn)備從路口左轉(zhuǎn)，王某駕駛電動(dòng)自行車疾馳 而來。 劉某見狀立即剎車，但因王某車速過快躲避不及，兩車發(fā)生嚴(yán)重碰撞。

一、為什么要“慢慢開”

寧停三分不搶一秒：

慢下來，才能看得更清

不少騎行者覺得電動(dòng)車、摩托車輕便、反應(yīng)快，但忽略了人腦的反應(yīng)速度趕不上物理慣性。許多涉及電動(dòng)車、摩托車的事故，在事后回看時(shí)都指向同一個(gè)原因：車速過快，快到來不及判斷，快到?jīng)]有為自己留下任何余地。

速度越快，視野越窄。隨著車速提高，駕駛?cè)俗⒁朁c(diǎn)前移，視野變窄，對(duì)環(huán)境的視覺感知能力下降，所接收到的外界信息減少，導(dǎo)致判斷延遲、操作失誤，如果此時(shí)駕駛?cè)诉€違規(guī)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道或人行橫道，往往出現(xiàn)事故。

▲行駛速度與視野、注視點(diǎn)關(guān)系（圖源：公安部道路交通安全研究中心）

請(qǐng)給剎車留點(diǎn)“余地”。速度越快，制動(dòng)距離會(huì)明顯增加。所謂的“剎車不及”，本質(zhì)上是車輛速度超過了車輛制動(dòng)的極限。慢慢開，是在給自己留一份“容錯(cuò)率”，因?yàn)?，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到剎車完全停止，需要一段時(shí)間。

▲車輛制動(dòng)距離示意圖（圖源：公安部道路交通安全研究中心）

預(yù)判勝過極限補(bǔ)救。慢下來，你才有時(shí)間去觀察周邊路況，去思考前方路口是否有“鬼探頭”，是否有其他車輛在轉(zhuǎn)彎?！耙豢炊ㄟ^”，這句話在很多時(shí)候是保命關(guān)鍵。

▲車速過快，電動(dòng)車撞上貨車

▲車速過快，電動(dòng)車失去控制后連人帶車摔倒。

翻開法律文書，看關(guān)于對(duì)慢的“硬”要求

“慢慢開”不僅是句生活化的提醒，翻閱相關(guān)法律條文可以發(fā)現(xiàn)，法律幾乎不鼓勵(lì)“快”，反復(fù)出現(xiàn)的是“限速”“讓行”“注意觀察”等表述。

?《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：

機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。

?《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條規(guī)定：

駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。

?電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761—2024）明確：

電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25公里/小時(shí)。

?《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十八條規(guī)定：

殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里。

由此可見，“慢慢開”不僅是保命法則，更是規(guī)定。如果駕駛?cè)瞬蛔袷叵嚓P(guān)法律規(guī)定，一旦發(fā)生事故，事故后果往往由違法者承擔(dān)。

二、不同道路場(chǎng)景下，“慢慢開”的具體做法

“慢慢開”并不是一刀切的慢，

而是根據(jù)道路環(huán)境作出相應(yīng)調(diào)整，

在城市、農(nóng)村路段，

“慢慢開”的側(cè)重點(diǎn)也有所不同。

城市路段

城市道路信號(hào)燈多、交叉口密集，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人高度交織，騎行電動(dòng)自行車、摩托車速度過快容易引發(fā)連鎖事故。

在這種情形下，我們要做到：

• 接近路口時(shí)提前減速，確保能看清對(duì)方車輛、行人的動(dòng)向；

• 在非機(jī)動(dòng)車道或共享路段內(nèi)，合理控制車速，讓自身的行駛節(jié)奏和周圍行人或車輛相協(xié)調(diào)；

• 拒絕“縫隙超車”，在城市中，電動(dòng)自行車、摩托車在機(jī)動(dòng)車之間高速穿插十分危險(xiǎn)。

▲電動(dòng)車在兩輛大貨車中間超車，被大貨車撞倒。

農(nóng)村路段

農(nóng)村道路彎多、坡多、路口視線受限，且常與農(nóng)用車輛、行人混行，風(fēng)險(xiǎn)往往藏在“看不見”的地方。

?路口不搶行，轉(zhuǎn)彎要減速。許多農(nóng)村路口被農(nóng)作物、圍墻遮擋，切忌憑經(jīng)驗(yàn)“盲沖”。進(jìn)入路口時(shí)，駕駛?cè)艘龊脺p速準(zhǔn)備，必要時(shí)要停車，確認(rèn)安全后再通過。

?彎道、窄橋等路段提前降速。視野不良時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)保持住“隨時(shí)可以完全停下”的車速。

▲摩托車過彎不減速，撞出路面

?小心盲區(qū)。路邊停放的農(nóng)用車、草堆、晾糧，隨時(shí)可能突然出現(xiàn)的行人或兒童。駕駛?cè)巳绻俣冉迪聛恚湍茏龅教崆邦A(yù)判、主動(dòng)防御。

控制車速不是簡(jiǎn)單地“慢”，是要做到自己的行駛速度和道路整體秩序相匹配，從而減少?zèng)_突，也能夠在復(fù)雜交通環(huán)境中為自己和他人留出更多安全空間。

交警提醒：速度過快的同時(shí)，失控風(fēng)險(xiǎn)也在疊加，慢一點(diǎn)，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人生命的尊重。

來源：廣東交警

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