近日，有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，比亞迪官網(wǎng)上已悄悄的將宋PLUS新能源從海洋網(wǎng)車型目錄中刪除，目前在售車型列表中僅有海豹、海獅、海鷗以及海豚四大系列，而翻看王朝網(wǎng)車型目錄，在宋家族的車型明細中同樣也是找不到宋PLUS新能源的身影，換句話講，這臺創(chuàng)造了多項新能源SUV銷量紀錄的“神車”正式下線。

作為曾經(jīng)比亞迪在15萬元價位市場的銷量中堅，宋PLUS新能源的熱銷是比亞迪能夠迅速崛起的關(guān)鍵，從2021年3月份上市開始，在不到5年的時間里（截止到2025年12月底），其累計銷量已經(jīng)達到了154萬輛，并且，它還曾創(chuàng)下單月銷量64145輛、單年累計銷量超45萬輛等一系列紀錄，甚至可以說在新能源SUV市場，宋PLUS新能源就是當之無愧的“銷量一哥”。

不過，就是這樣一款如日中天的車型，卻硬生生的被比亞迪冷藏，看起來頗有些暴殄天物的感覺，那么接下來咱們就來說說看，為何宋PLUS新能源會被官網(wǎng)下線？下線后它的命運又會是怎樣呢？

說到宋PLUS新能源被下線的原因，還得從它被拿到海洋網(wǎng)開始。2011年底，比亞迪雙網(wǎng)戰(zhàn)略正式打響，作為車市“新兵”，剛成立的海洋網(wǎng)因為新面孔的原因，并沒有幾款走量車型，反觀海洋網(wǎng)在秦、元、宋、漢等IP的發(fā)力下，銷量節(jié)節(jié)攀升，在這樣的背景下，為了讓海洋網(wǎng)迅速在市場站穩(wěn)腳跟并積累到人氣，比亞迪王朝網(wǎng)忍痛將彼時的銷冠車型宋PLUS新能源“過繼”給了海洋網(wǎng)。

而宋PLUS新能源也確實爭氣，來到海洋網(wǎng)之后，銷量也是一路攀升，不僅是盤活了各大終端店面，也讓消費者迅速接納了海洋網(wǎng)這一“新物種”，繼而等來了海鷗、海豹06等熱銷車款的推出。

但是，對于海洋網(wǎng)來說，旗下車型都以海洋生物來命名，宋PLUS新能源這一名稱雖然知名度足夠，但處在一幫“海洋物種”中間總有些格格不入，也讓海洋網(wǎng)遲遲做不到統(tǒng)型。

基于此，海洋網(wǎng)在2025年7月份決然的推出了另一款15萬級的SUV車型——海獅06，作為對比，海獅06在尺寸、動力甚至定價等方面與宋PLUS新能源高度的相似，同時新車在純電續(xù)航里程、配置等方面又做到了更勝一籌，比亞迪的本意是用性價比來打動消費者，以此來實現(xiàn)客戶由宋PLUS新能源向海獅06的過渡。而事實上，這樣的做法也確實收到了成效，除了上市首月外，海獅06在隨后的幾個月里銷量都已經(jīng)能夠穩(wěn)定在2萬輛以上，可以說已經(jīng)具備了做好接班宋PLUS新能源的準備，這也是海洋網(wǎng)放心的“下線”宋PLUS新能源的另一原因。

當然，對于這樣的一款經(jīng)典車型的下線，很多消費者肯定會覺得惋惜，而以目前的情況來看，除了海洋網(wǎng)沒有它的容身之處，王朝網(wǎng)因為宋L DM-i的存在，同樣也是沒有了它的位置，那么，這是否就意味著等待宋PLUS新能源的結(jié)局就是停產(chǎn)呢？當然不是！

雖然在國內(nèi)市場“退居二線”，但宋PLUS新能源搖身一變成為了比亞迪出口的主力車型，1-11月份累計出口量超過了20萬輛，是自主品牌單一車型的出口“銷冠”，在海外，每賣出4輛比亞迪汽車其中便有一臺是宋PLUS新能源，足以見得它的重要性。

從比亞迪崛起的“功臣”，到成功的讓海洋網(wǎng)站穩(wěn)腳跟，如今它又成為了比亞迪出口的主力車型，不得不感慨宋PLUS新能源之于比亞迪的重要意義，雖然在國內(nèi)市場因為一些特殊的原因而不得不被“雪藏”，但這款經(jīng)典車型仍沒有停止它的發(fā)光發(fā)熱！所以，對于宋PLUS新能源這款車，你怎么看呢？