美國對(duì)華制裁又鬧出了個(gè)大笑話，特朗普政府拿“國家安全”當(dāng)幌子，讓海岸警衛(wèi)隊(duì)突擊檢查92臺(tái)中國振華起重機(jī)。

又是扣查又是要加征關(guān)稅，結(jié)果折騰半天，自家海事管理局的報(bào)告打了臉，從頭到尾沒查出任何安全漏洞。

美方的檢查架勢(shì)擺得特別足，完全是興師動(dòng)眾的架勢(shì)。

海岸警衛(wèi)隊(duì)的執(zhí)法人員爬上爬下，把這92臺(tái)起重機(jī)翻了個(gè)底朝天。

從機(jī)械部件到電子系統(tǒng)，再到數(shù)據(jù)傳輸通道，每一個(gè)細(xì)節(jié)都逐一檢測(cè)，就盼著能找出點(diǎn)“問題”，好給之前的制裁措施找個(gè)合理說法。

可能有人不知道，“振華29號(hào)”運(yùn)送這些起重機(jī)有多不容易。

這艘船從上海啟航，為了避開巴拿馬運(yùn)河的限制，硬是繞行三大洋，耗時(shí)三個(gè)半月，航行里程近2萬海里。

中途在好望角附近遇到巨浪，還被迫停留了三周等待海況平息。

好不容易把設(shè)備送到美國港口，沒等來卸貨使用，反而先迎來了一場全方位的“找茬”檢查。

參與檢查的工作人員后來私下都覺得憋屈。

因?yàn)閲鴷?huì)議員天天在上面喊“有問題”“有威脅”，他們只能硬著頭皮查。

可實(shí)際上，他們心里也沒底，畢竟這些起重機(jī)在全球很多港口都在用，從來沒出過所謂的“安全問題”。

就這樣，前前后后忙活了幾個(gè)月，才總算完成了所有檢查工作，等著出報(bào)告給個(gè)說法。

在美方檢查期間，振華重工也主動(dòng)站出來澄清過。

2024年3月，振華專門發(fā)了公告，明確說自家生產(chǎn)的起重機(jī)不會(huì)對(duì)任何港口構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。

工程師還特意做了技術(shù)說明，說起重機(jī)出廠時(shí)99%都不裝蜂窩式調(diào)制解調(diào)器，極個(gè)別裝的都是客戶明確要求的，而且控制系統(tǒng)軟件是瑞士ABB或德國西門子這些企業(yè)按客戶要求提供的，設(shè)備交付后，組網(wǎng)、運(yùn)行、維護(hù)的權(quán)限全在客戶手里，振華根本插不上手。

簡單說，美方擔(dān)心的“被控制”“泄露信息”，從技術(shù)上就不可能發(fā)生。

折騰了幾個(gè)月后，美國海事管理局的正式調(diào)查報(bào)告終于公布了。

結(jié)果讓所有等著看“好戲”的人都驚掉了下巴，也直接打了特朗普政府的臉。

報(bào)告里白紙黑字寫得清清楚楚，經(jīng)過全面檢測(cè)，這92臺(tái)振華起重機(jī)壓根不存在任何安全隱患，之前炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“國家安全威脅”，完完全全就是憑空捏造的無稽之談。

這個(gè)結(jié)果其實(shí)一點(diǎn)都不意外。

因?yàn)檎袢A重工的港機(jī)產(chǎn)品在全球都是頂尖水平，連續(xù)28年保持全球市場占有率第一，全球70%以上的港口起重機(jī)都來自振華，美國港口里80%的核心裝卸設(shè)備也都是振華生產(chǎn)的。

這么多年來，這些設(shè)備在全球近300座港口穩(wěn)定運(yùn)行，從來沒出現(xiàn)過所謂的“安全漏洞”問題。

更諷刺的是，美方自己都沒法自圓其說。

之前國會(huì)說“調(diào)制解調(diào)器是中方留的漏洞”，可查一下產(chǎn)品批次和編號(hào)就知道，這些調(diào)制解調(diào)器要么是港口運(yùn)營商自己買了裝的，要么是當(dāng)初訂購時(shí)明確要求振華加裝的，跟“安全威脅”一點(diǎn)關(guān)系都沒有。

所謂的“檢查”，從頭到尾就是一場為了制裁而刻意發(fā)起的政治表演。

很多人可能會(huì)問，美方明明知道查不出問題，為什么還要費(fèi)這么大勁搞突擊檢查、加征關(guān)稅？核心原因根本不是什么“國家安全”，而是怕中國制造業(yè)的崛起，撼動(dòng)了他們的產(chǎn)業(yè)霸權(quán)。

特朗普政府的算盤打得很精：他們想通過查處、加征關(guān)稅這些手段，逼迫美國港口運(yùn)營商放棄中國設(shè)備，轉(zhuǎn)而找其他國家的替代產(chǎn)品，甚至想趁機(jī)重振美國本土的起重機(jī)制造業(yè)。

可他們忽略了一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：美國本土的起重機(jī)制造業(yè)已經(jīng)消失幾十年了，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈早就斷檔了。

美國港務(wù)局協(xié)會(huì)早就做過統(tǒng)計(jì)，目前美國沒有任何一家本土制造商能生產(chǎn)碼頭集裝箱起重機(jī)。

就算現(xiàn)在全力推動(dòng)本土產(chǎn)能建設(shè)，至少需要十年時(shí)間，而且生產(chǎn)成本會(huì)比中國和歐洲的同類產(chǎn)品高很多。

更尷尬的是，除了中國，全球能生產(chǎn)大型港口起重機(jī)的企業(yè)只有日本三井E&S、芬蘭科尼和德國利勃海爾三家，這三家加起來的產(chǎn)能，都滿足不了美國每年約20臺(tái)的新起重機(jī)需求，而且他們的產(chǎn)品價(jià)格比中國產(chǎn)的高出至少15%。

說白了，美國港口根本離不開中國起重機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，美國未來6到10年需要151臺(tái)起重機(jī)，其中80%都得從中國采購。

就像休斯頓港，早在2024年7月就訂了8臺(tái)振華起重機(jī)，等著2026年春季交付，結(jié)果趕上關(guān)稅政策，這8臺(tái)設(shè)備面臨的累計(jì)稅率高達(dá)270%，折合3.024億美元，直接讓港口的升級(jí)計(jì)劃陷入了困境。

這場制裁鬧劇，最后受傷的還是美國自己。

美國港務(wù)局協(xié)會(huì)明確表示，對(duì)中國起重機(jī)征收高額關(guān)稅，可能讓美國損失近67億美元，還會(huì)抑制基礎(chǔ)設(shè)施投資升級(jí)。

單是已經(jīng)敲定訂單的55臺(tái)振華起重機(jī)，美方就得多掏出18億美元的高額關(guān)稅成本，這還只是直接損失。

后續(xù)的連鎖反應(yīng)更嚴(yán)重。

很多美國港口因?yàn)槌袚?dān)不起高額關(guān)稅，只能擱置原本的現(xiàn)代化升級(jí)規(guī)劃，放棄采購效率更高的振華智能起重機(jī)，轉(zhuǎn)而在老舊設(shè)備上修修補(bǔ)補(bǔ)，勉強(qiáng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

可舊設(shè)備效率低、故障多，只會(huì)讓美國港口在全球競爭中越來越落后。

更麻煩的是，美國政府雖然暫停了一年高關(guān)稅，但起重機(jī)從訂購到交付至少需要兩年，港口運(yùn)營商根本不敢冒險(xiǎn)下單，生怕一年后關(guān)稅恢復(fù)，成本再暴漲。

反觀中國這邊，美方的制裁根本沒影響振華重工的發(fā)展勢(shì)頭。

2024年振華重工營收達(dá)到344.56億元，凈利潤5.34億元，全球市場份額穩(wěn)中有升。

而且振華的產(chǎn)品已經(jīng)出口到110個(gè)國家和地區(qū)，在全世界約300座港口都能看到振華的標(biāo)志，國際競爭力一直在提升。

其實(shí)這起起重機(jī)風(fēng)波，就是中美經(jīng)貿(mào)博弈的一個(gè)縮影。

美國總是把貿(mào)易問題政治化，動(dòng)輒拿“國家安全”當(dāng)借口打壓中國企業(yè)，這種操作已經(jīng)不是第一次了。

可現(xiàn)在全球制造業(yè)的競爭，靠的是技術(shù)、效率和性價(jià)比，不是霸權(quán)施壓。

振華起重機(jī)在全球的受歡迎程度，已經(jīng)給出了最有力的答案。

美方的如意算盤最終沒能得逞，反而鬧出了國際大笑話，也讓更多國家看清了他們的霸權(quán)本質(zhì)。

《不斷抹黑挑釁中國 美國威脅和平安全》——2024-12-24 08:35 來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)

《報(bào)告揭露：五眼聯(lián)盟炮制加拿大“中國恐慌”》——2024年01月24日 07:19來源：參考消息