某公交駕駛員行駛中發(fā)生超速，智能系統(tǒng)立即識(shí)別記錄，管理人員確認(rèn)并上報(bào)處置——這是閔行公交“AI安全管家”上線后，安全智能監(jiān)管平臺(tái)的日常運(yùn)作場(chǎng)景。目前，該安全智能監(jiān)管平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)閔行區(qū)屬公交運(yùn)營(yíng)全場(chǎng)景覆蓋。

公交“AI安全管家”究竟有哪些功能？記者了解到，平臺(tái)依托AI圖像識(shí)別、GPS實(shí)時(shí)定位、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，建成一體化地面公交安全監(jiān)管大屏，整合歸集車載視頻監(jiān)控、車輛實(shí)時(shí)定位、5分鐘停駛預(yù)警、超速預(yù)警、設(shè)備故障報(bào)警等23項(xiàng)核心數(shù)據(jù)，讓安全監(jiān)管“看得見、管得準(zhǔn)”。

針對(duì)群眾關(guān)注度較高的超速問題，平臺(tái)構(gòu)建起“數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)—精準(zhǔn)關(guān)聯(lián)—監(jiān)管閉環(huán)”治理體系。這位“AI安全管家”會(huì)實(shí)時(shí)采集車輛GPS與時(shí)速數(shù)據(jù)，結(jié)合路段限速標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)鎖定超速時(shí)段、路段、車輛及對(duì)應(yīng)駕駛員，實(shí)現(xiàn)隱患溯源無(wú)死角。同時(shí)，通過(guò)生成監(jiān)管報(bào)表推送至相關(guān)部門與公交企業(yè)，督促優(yōu)化線路調(diào)度、開展駕駛員專項(xiàng)培訓(xùn)，推動(dòng)駕駛行為從“被動(dòng)守規(guī)”向“主動(dòng)平穩(wěn)”轉(zhuǎn)變，這也正是文章開頭那一幕的技術(shù)支撐。

“以往公交安全監(jiān)管主要依賴人工抽查，不僅覆蓋不全、響應(yīng)滯后，也難以精準(zhǔn)管控駕駛員超速等關(guān)鍵安全隱患?！遍h行區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，超速駕駛是公交安全事故的主要誘因，傳統(tǒng)監(jiān)管模式已難以適配新形勢(shì)下的安全運(yùn)營(yíng)需求。如今，“AI安全管家”的上線，改變了這一局面。

據(jù)悉，“AI安全管家”已實(shí)現(xiàn)區(qū)屬公交運(yùn)營(yíng)全場(chǎng)景全覆蓋：接入70條公交線路、667輛公交車輛，涵蓋城區(qū)干線、地鐵接駁線、村鎮(zhèn)微循環(huán)等多類型線路；覆蓋118個(gè)樞紐及首末站、2393個(gè)公交站點(diǎn)，織密公交安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。

記者：毛海萍

初審：方佳璐

復(fù)審：方雨斌

終審：劉墾博

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