好消息！我國(guó)固態(tài)電池領(lǐng)域終于迎來(lái)第一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)了！12月30日，《電動(dòng)汽車(chē)用固態(tài)電池第1部分：術(shù)語(yǔ)和分類(lèi)》正式公開(kāi)征求意見(jiàn)，這意味著固態(tài)電池再也不是亂糟糟的概念，要從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)了，產(chǎn)業(yè)化腳步明顯加快。

以前大家聊固態(tài)電池，一會(huì)兒說(shuō)“半固態(tài)”，一會(huì)兒說(shuō)“全固態(tài)”，越聽(tīng)越糊涂。這次的國(guó)標(biāo)直接解決了這個(gè)問(wèn)題——干脆不用“半固態(tài)”這個(gè)說(shuō)法，按電池內(nèi)部的情況，把電池分成了液態(tài)、混合固液和固態(tài)三類(lèi)。除此之外，還按材料、用途等做了細(xì)分，比如按材料分硫化物、氧化物等，按用途分高能量、高功率型，覆蓋了方方面面，讓行業(yè)有了統(tǒng)一的“說(shuō)話標(biāo)準(zhǔn)”。

判斷一款電池是不是真固態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)也更嚴(yán)了。這次規(guī)定固態(tài)電池的失重率不能超過(guò)0.5%，比今年5月的標(biāo)準(zhǔn)苛刻了一倍。這既能保證它是真正的固態(tài)電池（幾乎沒(méi)有液態(tài)成分），也考慮到了企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)情況，不至于太脫離現(xiàn)實(shí)。

值得一提的是，這只是系列標(biāo)準(zhǔn)的第一部分。后續(xù)還會(huì)出臺(tái)關(guān)于性能、安全、壽命的標(biāo)準(zhǔn)，另外專(zhuān)門(mén)針對(duì)固態(tài)電池核心材料的標(biāo)準(zhǔn)也在起草中，很快就能形成一套完整的規(guī)矩。要知道，現(xiàn)在全球都沒(méi)有統(tǒng)一的車(chē)用固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)率先推進(jìn)國(guó)標(biāo)制定，就是要終結(jié)行業(yè)的概念混亂。

有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)就有了方向，不用再各自為戰(zhàn)；消費(fèi)者也能清楚分辨產(chǎn)品好壞，不怕被忽悠。這不僅能規(guī)范行業(yè)發(fā)展，更能加速固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，未來(lái)我們可能很快就能用上更安全、續(xù)航更長(zhǎng)的固態(tài)電池電動(dòng)車(chē)了。